GF20.10-W-1000A | Acoplamiento electromagnético - Descripción del componente | 22.7.09 |
MOTOR 541.9 en el MODELO 930, 932, 933, 934 con CÓDIGO (MZ2) Bomba de líquido refrigerante con acoplamiento electromagnético
W20.10-1060-79
Estructura
1 Anillo de refrigeración (con arandela de acero)
2 Soporte de imanes permanentes
3 Muelle
7 Rotor
8 Bobina
4 Disco de inducido
5 Imán permanente
6 Cojinete de mando
W20.10-1056-82
Funcionamiento de la 1a velocidad (acoplamiento electromagnético sin corriente)
1 Anillo de refrigeración
2 Soporte de imanes permanentes
5 Imán permanente
7 Rotor
9 Polea
10 Arandela de acero
11 Eje de la bomba de líquido refrigerante
a Flujo de fuerza con el acoplamiento electromagnético sin corriente
El rotor (7) está unido firmemente con la polea (9) y gira mediante un rodamiento de bolas libremente en el eje de la bomba de líquido refrigerante (11). El anillo de refrigeración (1) está unido también firmemente con el rotor (7) y contiene la arandela de acero (10). El soporte de imanes permanentes (2), con los imanes permanentes (5) en él montados, tiende a adaptarse al número de revoluciones de la arandela de acero (10) debido al campo magnético. El soporte de imanes permanentes (2) está unido firmemente con el eje de la bomba de líquido refrigerante (11) y acciona la bomba de líquido refrigerante. El acoplamiento electromagnético transmite, sin contacto, aprox. un 60% de la fuerza. Esto significa que la bomba de líquido refrigerante gira con un 60% aprox. del número de revoluciones de la polea. Este valor disminuye un poco con un aumento del número de revoluciones.
W20.10-1057-82
Funcionamiento de la 2.ª velocidad (acoplamiento electromagnético con corriente)
3 Muelle
4 Disco de inducido
7 Rotor
8 Bobina
11 Eje de la bomba de líquido refrigerante
B Flujo de fuerza con el acoplamiento electromagnético con corriente
La bobina (8) recibe corriente cuando se requiere más refrigeración. El campo magnético entonces generado tira del inducido (4) hacia el rotor (7). Se origina una unión por fricción del inducido (4) con el rotor (7). El inducido (4) está unido con el eje de la bomba de líquido refrigerante (11) y transmite ahora un 100% del número de revoluciones de la polea a la bomba de líquido refrigerante. Después de desconectar la 2.ª velocidad, el inducido (4) es retraído por el muelle (3).