Arranque del motor - Función

W15.45-0007-06

0 Encendido Descon.

1 Posición de marcha

2 Posición de arranque

3 Testigo de control sistema de precalentamiento del aire de admisión

4 Bus CAN del vehículo

A4 Unidad de control sistema de precalentamiento del aire de admisión

R3 Interruptor de marcha

S1 Válvula electromagnética sistema de precalentamiento del aire de admisión

Y5

Curso del funcionamiento

1 Temperatura del líquido refrigerante < -4 °C

2 El interruptor de marcha (S1) está en la posición de marcha (1), borne 15, Con.

3 Se enciende el testigo de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión (3) en el instrumento grande y la unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión (A4) evalúa el valor de la temperatura del líquido refrigerante que entra a través del bus CAN del vehículo (4).

4 El valor de temperatura cumple la condición para el precalentamiento del aire de admisión que comienza con la fase de precalentamiento. La unidad de control del sistema de precalentamiento cierra el circuito de corriente de la bujía de llama (R3). Al final de la fase de calentamiento, la bujía de incandescencia alcanza una temperatura de unos 1050 °C. La fase de calentamiento dura, en un arranque nuevo, unos 20 seg., en un arranque de repetición el tiempo es inferior. El testigo de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión está encendido durante toda la fase de precalentamiento.

6 La bujía de incandescencia de llama se mantiene pues 30 seg. a su nivel de temperatura para la activación de la operación de arranque.

 La bujía de incandescencia de llama se activa por la unidad de control de forma secuencial para mantener el nivel de temperatura.

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7.1 Activación de la operación de arranque en el tiempo determinado de 30 seg.:

 El interruptor de marcha (S1) está en posición de marcha (2), se acciona el arrancador.

 La unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión activa la válvula electromagnética de dicho sistema (Y5) y a través del inyector de combustible llega combustible pulverizado al sector de la bujía de incandescencia de llama calentada.

 El combustible se enciende y la llama calienta el aire de combustión frío que fluye a través del canal de admisión antes de entrar en el cilindro.

 En cuanto la unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión identifica que la temperatura del líquido refrigerante llega a 0 °C con el motor en marcha, la unidad de control interrumpe para ello la activación de la bujía de incandescencia de llama y de la válvula electromagnética y se finaliza el arranque por llama.

7.2 No se activa la operación de arranque en el tiempo determinado de 30 seg.:

 La unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión interrumpe la activación de la bujía de incandescencia de llama y finaliza el arranque por llama tras haber concluido el tiempo determinado.

 Un arranque del motor iniciado con retardo tiene lugar ahora sin arranque por llama.

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7.3 Arranque del motor durante la fase de precalentamiento

 Si se arranca el motor en la fase de precalentamiento, la unidad de control del sistema de precalentamiento del aire de admisión desconecta inmediatamente la bujía de incandescencia de llama. El arranque tendrá lugar sin llama.