GF07.61-P-3010F | Regulación del caudal de arranque ME - Función | 14.4.99 |
MOTOR 104.941 /943 /944 /991 /994 desde 1.8.96
MOTOR 104.995
con CODIGO (494) Ejecución para EE. UU.
con CODIGO (807) Año de fabricación 1997
con CODIGO (808) Año de fabricación 1998
con CODIGO (498) desde año construcción 97 Ejecución para Japón
MOTOR 111.921 /942 desde 1.9.98,
111.943,
111.944 desde 1.8.96,
111.946 desde 1.6.98,
111.947 /973,
111.975 desde 1.8.96
MOTOR 111.945
en el MODELO 208.335 /435 desde 1.6.98,
202.020 /080 desde 1.9.98
MOTOR 111.974
con CODIGO (494) Ejecución para EE. UU.
con CODIGO (807) Año de fabricación 1997
con CODIGO (808) Año de fabricación 1998
MOTOR 112.910 /911 /912 /913 /914 /917 /920 /921 /922 /923 /940 /941 /942 /943 /944 /947 /949 /954 /955 /970 /972 /975
MOTOR 113.940 /941 /942 /943 /948 /960 /961 /965 /966 /967 /968 /969
MOTOR 119.980 /981 /982 /985
MOTOR 120.982 /983
MOTOR 137.970
MOTOR 112.916 /946 /953 /973 hasta año construcción 8
MOTOR 113.963 hasta año construcción 8
P07.61-0358-06
Representado motor 119 en el tipo 210
B11/4 Sonda térmica para líquido refrigerante
K40 Módulo de relés (hasta 2/97)
L5 Transmisor de posición del cigüeñal
M16/1 Elemento de mando acelerador electrónico (EFP)/tempomat
(TPM)/regulación de ralentí(LLR)
N3/10 Unidad de control ME
Y62 Válvulas de inyección de combustible
Tarea
Para facilitar el arranque del motor en frío, durante la operación de arranque se ha de inyectar adicionalmente combustible en función de la temperatura del líquido refrigente. Este caudal de inyección aumentado se obtiene prolongando el tiempo de inyección.
Estructura/función
La regulación del caudal de arranque está en función de:
Detección del arranque
Temperatura del líquido refrigerante
Número de revoluciones del motor
Tiempo de parada del motor
Posición de altura en el motor 137 y los motores 112, 113 con ME 2.8
La regulación del caudal de arranque se autoriza tras detectarse el arranque. Permanece activada hasta que se ha sobrepasado un número de revoluciones del motor en función de la temperatura.
Cuanto más elevada es la temperatura del líquido refrigerante, tanto más pequeño es el caudal de arranque autorizado por la unidad de control ME.
Unidad de control ME - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Detección del arranque - Función | Motores 104, 111, 112, 113, 137 | ||
Motores 119, 120 (mediante señal del número de revoluciones del motor) | |||
Transmisor de posición del cigüeñal - Disposición/tarea/estructura/ | |||
Sonda térmica del líquido refrigerante - Disposición/tarea/estructura/función | Motores 119, 120 | ||
Motores 104, 111 | |||
Motores 112, 113, 137 | |||
Transmisor de presión - Disposición/estructura/tarea/función | con insuflación de aire Motor 104 y 111 Motores 112, 113 Motores 119, 120, 137 Motor 113 con el CÓDIGO 479 (desconexión de cilindros) | ||
Elemento de ajuste acelerador electrónico/Tempomat/regulación de ralentí - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Válvula de inyección de combustible - Disposición/tarea/estructura/función | |||
Funcionamiento de la alimentación de tensión de la unidad de control ME | |||
Testigo de control ELectronic Power Control - Disposición/tarea/estructura/función | Motores 119, 120 en los modelos 129, 140 hasta 5/96 | ||
Testigo de control del diagnóstico del motor - Disposición/tarea/funcionamiento | EURO3/4 (código 925/926 o de serie) | ||
Testigo de control CHECK-ENGINE Disposición/tarea/función | | ||
Catalizador de tres vías - Disposición/tarea/estructura/función |
Documentos referenciados
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- gf0704p5026f Sonda térmica del líquido refrigerante - Disposición/ tarea/ estructura/ función
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- gf0713p3014f Detección del arranque - Función
- gf0713p3014g Detección del arranque - Función
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- gf4910p3002f Catalizador para tres sustancias - Disposición/tarea/estructura/función
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