Recorrido restante - Funcionamiento

El umbral de advertencia para el recorrido restante sirve para determinar el kilometraje a partir del cual se informa, como muy pronto, al usuario del vehículo mediante la correspondiente advertencia antes del plazo de vencimiento para el mantenimiento calculado por el sistema ASSYST PLUS.

El umbral de advertencia del recorrido restante es determinante de forma primaria para el aviso de mantenimiento cuando el recorrido restante alcanza el umbral de advertencia del mantenimiento antes que el tiempo restante de recorrido.

El sistema ASSYST tiene en cuenta la calidad del aceite del motor a la hora de calcular el tiempo que falta hasta el próximo mantenimiento.

El umbral de advertencia está registrado en el ASSYST PLUS, en la unidad de control, gateway central (N93), y puede ser parametrizado mediante el STAR DIAGNOSIS.

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Se tienen en cuenta las condiciones de marcha siguientes:

 Arranques en frío

 Números de revoluciones de motor

 Trayectos cortos

 Rellenados de aceite (sólo motor 113.967)

De esta forma se obsequia al conductor con una bonificación que permite prolongar el recorrido restante y, por tanto, el intervalo entre mantenimientos.

También se tiene en cuenta si realmente se circula o bien el motor funciona en ralentí. Para ello, el sistema ASSYST recibe constantemente datos acerca de las condiciones de funcionamiento actuales del vehículo. En la mejor evaluación solamente se calculan 0,6 km por cada kilómetro recorrido.

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En caso de una evaluación desfavorable del recorrido (p. ej., trayectos cortos frecuentes, muchos arranques en frío), el recorrido restante y, con ello, el intervalo de mantenimiento es más corto que en el caso de una evaluación favorable (presuponiendo idénticos factores de calidad).

En la valoración más desfavorable se contabilizan hasta 3 tres kilómetros por cada kilómetro recorrido.

Indicación del recorrido restante

Según el ajuste, la indicación se efectúa en kilómetros o en millas en el visualizador multifuncional (A1p13) del cuadro de instrumentos (A1):

 A petición del conductor

 Automáticamente, tras alcanzar el umbral de advertencia, después de que la unidad de control del interruptor electrónico de encendido y arranque (N73) se haya puesto en la posición "borne 15 CON." o se haya arrancado el motor. Durante t = 10 s aparecen el símbolo de servicio y la indicación "Servicio X en xxxx km".

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 Automáticamente, al finalizar el recorrido restante, después de que la unidad de control del interruptor electrónico de encendido y arranque (N73) se haya puesto en la posición "borne 15 CON." o se haya arrancado el motor. Durante
t = 10 s aparecen el símbolo de servicio y la indicación "Realizar servicio X".

 Automáticamente, antes y después de sobrepasar el recorrido restante por más de 100 km, después de que la unidad de control del interruptor electrónico de encendido y arranque (N73) se haya puesto en la posición "borne 15 CON." o se haya arrancado el motor. Durante t = 10 s aparecen el símbolo de servicio y la indicación "Servicio X sobrepasado en xxxx km". Adicionalmente, el conductor también recibe la información por medio de una señal acústica de advertencia.

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La indicación del recorrido restante es estándar. No obstante, en el caso de vehículos con kilometrajes anuales totales bajos, para llamar la atención al conductor acerca de un servicio de mantenimiento vencido, siempre se procesa también la información sobre el tiempo en el plano de fondo.

El recorrido restante se compara diariamente con el tiempo restante de recorrido.
En determinadas condiciones, la indicación cambia y se visualiza el tiempo restante de recorrido.

Si al sistema de mantenimiento activo ASSYST le faltan valores medidos, p. ej., a causa de la avería de un sensor, se utilizan los valores sustitutivos depositados en las unidades de control. En la memoria de averías de la unidad de control de gateway central (N93) se efectúa la correspondiente entrada.