Recorrido restante - Funcionamiento

Inmediatamente después de la reposición de cambio de aceite, el recorrido restante indicado asciende a 15 000 kilómetros o
10 000 millas.

El recorrido restante calculado durante el intervalo de mantenimiento depende en gran medida del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento.

Recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento

Bajo recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento se entiende el recorrido en kilómetros o millas que se puede efectuar, como mínimo, hasta el siguiente servicio de mantenimiento. Sin embargo, éste sólo es válido si al cambiar de aceite se llenó una cantidad de aceite de motor igual a la nominal prescrita.

El recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento depende de:

 los factores de calidad ajustados
(han sido preajustados de fábrica en un valor básico. Se pueden modificar con Star Diagnosis si lo exigen las condiciones de uso).

El recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento no depende de las condiciones de marcha (evaluación del trayecto recorrido)
ni de los posibles rellenados de aceite.

-----------------------------------------------------------------------------------------

El valor estándar suele ser 15 000 kilómetros o 10 000 millas.

Sin embargo, el valor puede diferir del indicado, en función de los factores

de calidad.

El recorrido desde la puesta en servicio se ajusta automáticamente a su valor inicial después de cada cambio de aceite por la reposición del cambio de aceite. El recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento es un operando interno y no se puede visualizar en el cuadro de instrumentos (A1). La visualización del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento solamente es posible con Star Diagnosis.

En el visualizador multifuncional derecho (A1p15) del cuadro de instrumentos (A1) suele aparecer el recorrido restante.

Recorrido restante

Justo después del cambio de aceite, el recorrido restante equivale al recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento. Sin embargo, esto solo es válido si al cambiar de aceite se llenó la cantidad de aceite de motor nominal prescrita.

El recorrido restante es el recorrido que falta desde el kilometraje actual hasta el siguiente mantenimiento. La amplitud posible del intervalo es, al menos, tan grande como el recorrido restante
visualizado después de un cambio de aceite. Sin embargo, como máximo es el doble del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento.

-----------------------------------------------------------------------------------------

El kilometraje restante depende:

 del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento

 de las condiciones de marcha (para ello tiene lugar una evaluación del trayecto recorrido)

 de los posibles rellenados de aceite

De este modo, en el sistema de mantenimiento activo ASSYST se tienen en cuenta también las condiciones de marcha:
en caso de valoración favorable, por ejemplo, por lo siguiente:

 pocos arranques en frío,

 marcha bajo regímenes moderados del motor,

 pocos recorridos cortos

y rellenados de aceite, se concede al conductor una bonificación que prolonga el recorrido restante y, por tanto, el intervalo de mantenimiento.

También se tiene en cuenta si realmente se circula o bien el motor funciona al ralentí. Para ello, el ASSYST recibe constantemente datos acerca de las condiciones de funcionamiento actuales del vehículo.

 En la mejor valoración se calculan solo 0,6 km por cada kilómetro recorrido.

En caso de valoración desfavorable del recorrido (p. ej. frecuentes trayectos cortos, muchos arranques en frío), el recorrido restante y, con ello, el intervalo de mantenimiento es menor que con una evaluación favorable (partiendo de los mismos factores de calidad).

 En la valoración más desfavorable se contabilizan hasta 3 km por cada kilómetro recorrido.

En el dibujo adjunto se vuelve a representar gráficamente el recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento y el recorrido restante:

Con cada cambio de aceite se ajustan al valor inicial el recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento y el recorrido restante. Como recorrido desde la puesta en servicio (barra superior) está dibujado aquí el valor normal de 15 000 km (parte rayada + oscura). El recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento puede diferir de los 15 000 km (p. ej., 14 000 km; parte rayada) cuando los factores de calidad no corresponden al ajuste básico. El recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento también puede ser menor que 15 000 km si al cambiar de aceite no se llenó una cantidad de aceite de motor igual a la nominal prescrita.

Sin embargo, el recorrido restante (barra inferior) es siempre de 15 000 km o 10 000 millas justo después del cambio de aceite. También el intervalo de mantenimiento siempre es, como mínimo, de 15 000 km o 10 000 millas.

Mediante la correspondiente bonificación (por valoración favorable de los recorridos o por rellenados de aceite), se puede aumentar el recorrido restante total y, por tanto, el intervalo de mantenimiento, al doble del recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento como máximo, es decir, en este caso 30 000 km o 20 000 millas (parte blanca).

Sin embargo, un recorrido mínimo hasta el próximo mantenimiento inferior a 15 000 km o 10 000 millas da como resultado una disminución del intervalo de mantenimiento máximo alcanzable.

Al respecto véanse también los diagramas del documento
"Vigilancia del aceite del motor - Funcionamiento".

Recorrido restante

Trayecto al emprender la marcha

15 000 km, intervalo de mantenimiento mínimo

30 000 km

Intervalo de mantenimiento

máximo

alcanzable

Bonificación

Cambio de aceite

Umbral de advertencia (recorrido)

Con Star Diagnosis se puede ajustar un umbral de advertencia entre 250 y 8000 km para el recorrido restante.

Este umbral de advertencia se ajusta diferentemente para tres kilometrajes distintos. Mediante la determinación del kilometraje diario, el sistema se ajusta al kilometraje anual correcto (véase la tabla):

Si el recorrido restante queda por debajo del umbral de advertencia ajustado, se visualiza automáticamente el recorrido restante.

Indicación del recorrido restante (según el ajuste realizado, aparece en kilómetros o millas en el visualizador multifuncional derecho (A1p15) del cuadro de instrumentos.):

 Por requerimiento del conductor

 automáticamente, tras haber llegado al umbral de advertencia, después de poner el interruptor de arranque en la posición "2" o de arrancar el motor:

-----------------------------------------------------------------------------------------

Durante 10 segundos aparece el símbolo de mantenimiento y la indicación: "MANTENIMIENTO EN xxxx KM".

 automáticamente, una vez finalizado el recorrido restante, después de haber puesto el interruptor de arranque en la posición "2" o de haber arrancado el motor:
durante 10 segundos aparece el símbolo de mantenimiento y la indicación
"EFECTUAR MANTENIMIENTO".

 automáticamente, una vez rebasado el recorrido restante en más de 100 kilómetros, después de haber puesto el interruptor de arranque en la posición "2" o de haber arrancado el motor:
durante 10 segundos aparece el símbolo de mantenimiento y la indicación
"MANTENIMIENTO REBASADO EN xxxx KM".

El recorrido restante se visualiza con una resolución de 100 km o 100 millas

 En el documento "Información para el conductor" están representadas todas las indicaciones.

La indicación del recorrido restante es estándar. No obstante, en el caso de vehículos con kilometrajes anuales totales bajos, para llamar la atención al conductor acerca de un servicio de mantenimiento vencido, siempre se procesa también la información sobre el tiempo en el plano de fondo.

El recorrido restante se compara diariamente con el tiempo
restante. Bajo las condiciones previas descritas en el documento "Tiempo restante - Funcionamiento", la indicación se conmuta y se visualiza el tiempo restante.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Kilometraje anual en km	Umbrales de advertencia posibles en km	Ajuste estándar en km
<10 000	250, 500, 1000, 2000	1000
10 000 a 30 000	500, 1000, 2000, 4000	2000
>30 000	1000, 2000, 4000, 8000	4000

 Si al sistema ASSYST le faltan valores de medida, p. ej., debido al fallo de un sensor, utiliza valores sustitutivos depositados en las unidades de control.

En la memoria de averías de la respectiva unidad de control (unidad de control ME (N3/10), unidad de control ESP, PML y BAS (N47-5), unidad de control SBC (A7/3n1) o cuadro de instrumentos (A1)) se realiza la entrada correspondiente.

Al fallar la tensión de mantenimiento se conservan los datos.