MODELO | 639 |
con CÓDIGO XZ1(Generacion de modelos 1) |
Valores de comprobación y ajuste de caída del eje delantero |
Número | Denominación | MODELO 639 con el CÓDIGO XZ1, excepto el CÓDIGO CF8, excepto el CÓDIGO MA0, excepto el CÓDIGO ZG2 | MODELO 639 con el CÓDIGO XZ1, con el CÓDIGO ZG2, excepto el CÓDIGO CF8, excepto el CÓDIGO MA0 | ||
BE40.20-N-1001-13F | Caída por cada rueda con nivel del vehículo | +16,4° | | +0° 08' (20') | – |
+15,3° | | +0° 00' (20') | – | ||
+14,2° | | –0° 07' (20') | – | ||
+13,2° | | –0° 14' (20') | – | ||
+12,1 ° | | –0° 20' (20') | – | ||
+11,1 ° | | –0° 26' (20') | – | ||
- +10,1° | | –0° 31' (20') | – | ||
- +9,1° | | –0° 36' (20') | – | ||
- +8,1° | | –0° 41' (20') | – | ||
- +7,1° | | –0° 44' (20') | – | ||
+6,1° | | –0° 48' (20') | – | ||
+5,1° | | –0° 50' (20') | – | ||
BE40.20-N-1002-13F | Caída por cada rueda con nivel del vehículo | +10,6° | | – | –0° 07' (20') |
+9,6 ° | | – | –0° 13' (20') | ||
+8,5° | | – | –0° 19' (20') | ||
+7,5° | | – | –0° 24' (20') | ||
+6,5 ° | | – | –0° 29' (20') | ||
+5,5° | | – | –0° 33' (20') | ||
- +4,5° | | – | –0° 37' (20') | ||
- +3,5° | | – | –0° 41' (20') | ||
+2,5° | | – | –0° 44' (20') | ||
+1,6° | | – | –0° 46' (20') | ||
+0,6° | | – | –0° 48' (20') | ||
-0,3 ° | | – | –0° 50' (20') | ||
BE40.20-N-1003-13F | Caída por cada rueda con nivel del vehículo | +12,2 ° | | – | – |
+11,1 ° | v | – | – | ||
- +10,1° | | – | – | ||
- +9,1° | | – | – | ||
- +8,1° | | – | – | ||
- +7,1° | | – | – | ||
+6,1° | | – | – | ||
+5,1° | | – | – | ||
+4,1° | | – | – | ||
+3,2 ° | | – | – | ||
+2,2° | | – | – | ||
+1,3° | | – | – | ||
BE40.20-N-1004-13F | Caída por cada rueda con nivel del vehículo | +14,4° | | – | – |
+13,3 ° | | – | – | ||
+12,3° | | – | – | ||
+11,2 ° | | – | – | ||
- +10,2° | | – | – | ||
- +9,1° | | – | – | ||
- +8,1° | | – | – | ||
- +7,1° | | – | – | ||
+6,1° | | – | – | ||
+5,1° | | – | – | ||
+4,1° | | – | – | ||
+3,1° | | – | – | ||
BE40.20-N-1005-13F | Diferencia máxima admisible de la caída del eje delantero entre los lados derecho e izquierdo del vehículo | ° | 20' | 20' |
Valores de comprobación y ajuste de caída del eje delantero |
Número | Denominación | MODELO 639.6/7 con el CÓDIGO MA0, con el CÓDIGO XZ1, excepto el CÓDIGO CF8, excepto el CÓDIGO ZG2 | MODELO 639 con el CÓDIGO CF8, con el CÓDIGO XZ1, excepto el CÓDIGO MA0, excepto el CÓDIGO ZG2(tracción integral permanente) | ||
BE40.20-N-1001-13F | Caída por cada rueda con nivel del vehículo | +16,4° | | – | – |
+15,3° | | – | – | ||
+14,2° | | – | – | ||
+13,2° | | – | – | ||
+12,1 ° | | – | – | ||
+11,1 ° | | – | – | ||
- +10,1° | | – | – | ||
- +9,1° | | – | – | ||
- +8,1° | | – | – | ||
- +7,1° | | – | – | ||
+6,1° | | – | – | ||
+5,1° | | – | – | ||
BE40.20-N-1002-13F | Caída por cada rueda con nivel del vehículo | +10,6° | | – | – |
+9,6 ° | | – | – | ||
+8,5° | | – | – | ||
+7,5° | | – | – | ||
+6,5 ° | | – | – | ||
+5,5° | | – | – | ||
- +4,5° | | – | – | ||
- +3,5° | | – | – | ||
+2,5° | | – | – | ||
+1,6° | | – | – | ||
+0,6° | | – | – | ||
-0,3 ° | | – | – | ||
BE40.20-N-1003-13F | Caída por cada rueda con nivel del vehículo | +12,2 ° | | +0° 10' (20') | – |
+11,1 ° | v | +0° 02' (20') | – | ||
- +10,1° | | –0° 05' (20') | – | ||
- +9,1° | | –0° 11' (20') | – | ||
- +8,1° | | –0° 17' (20') | – | ||
- +7,1° | | –0° 23' (20') | – | ||
+6,1° | | –0° 28' (20') | – | ||
+5,1° | | –0° 32' (20') | – | ||
+4,1° | | –0° 36' (20') | – | ||
+3,2 ° | | –0° 40' (20') | – | ||
+2,2° | | –0° 43' (20') | – | ||
+1,3° | | –0° 46' (20') | – | ||
BE40.20-N-1004-13F | Caída por cada rueda con nivel del vehículo | +14,4° | | – | –0° 02' (20') |
+13,3 ° | | – | –0° 08' (20') | ||
+12,3° | | – | –0° 15' (20') | ||
+11,2 ° | | – | –0° 21' (20') | ||
- +10,2° | | – | –0° 26' (20') | ||
- +9,1° | | – | –0° 31' (20') | ||
- +8,1° | | – | –0° 35' (20') | ||
- +7,1° | | – | –0° 39' (20') | ||
+6,1° | | – | –0° 43' (20') | ||
+5,1° | | – | –0° 46' (20') | ||
+4,1° | | – | –0° 48' (20') | ||
+3,1° | | – | –0° 50' (20') | ||
BE40.20-N-1005-13F | Diferencia máxima admisible de la caída del eje delantero entre los lados derecho e izquierdo del vehículo | ° | 20' | 20' |