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1 Quitar los puntos de soldadura de la repisa trasera (4) fresándolos (zonas K, M y N).
Los puntos de soldadura de la zona N deben quitarse fresando desde el lado interior.
2 Quitar los puntos de soldadura de la chapa de unión fresándolos (5) (zona L).
3 Quitar la chapa de unión (5) y la repisa trasera (4).
P63.10-4857-08
4 Rectificar brillantes las superficies de empalme del montante C interior (1) en las zonas cuadriculadas.
Rectificar brillantes las bridas de soldadura por puntos, por ambos lados.
5 Untar con pintura de polvo de cinc el lado interior de las bridas de soldadura por puntos en la parte interior del montante C (1).
Para evitar problemas de adherencia, las superficies de adherencia no se han de pintar con pintura de polvo de cinc (zonas L1, L2 y L3).
Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia (zonas L1, L2 y L3).
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6 Trazar los lugares de separación en el montante C exterior (2) y el refuerzo (3) (zonas O y P).
Transportar los lugares de separación del vehículo.
7 Cortar el montante C exterior (2) y el refuerzo (3) en los lugares de separación (zonas O y P).
8 Quitar los trozos del montante C exterior (2) y del refuerzo (3).
9 Rectificar brillantes las superficies de empalme del montante C interior (1), del montante C exterior (2) y del refuerzo (3) en las zonas cuadriculadas.
Rectificar brillantes las bridas de soldadura por puntos, por ambos lados.
10 Pintar con pintura de polvo de cinc el lado interior de las bridas de soldadura por puntos en el montante C interior (1), en el montante C exterior (2) y en el refuerzo (3).
Para evitar problemas de adherencia, las superficies de adherencia no se han de pintar con pintura de polvo de cinc (zonas F1, L4 y L5).
Observar el tratamiento previo de las superficies de adherencia (zonas F1, L4 y L5).