1 | Varilla bifurcada |
2 | Regulador automático |
3 | Eje de la articulación |
4 | Arandela |
5 | Chaveta |
6 | Arandela compensadora |
7 | Arandela distanciadora |
8 | Anillo de bloqueo |
9 | Palanca de control |
10 | Tornillo de ajuste mecánico |
11 | Tuerca |
12 | Soporte |
13 | Tuerca |
B42.15-0009-01
| Desmontar | ||
1 | Poner el motor en marcha hasta que sistema neumático del freno llegue a la presión de trabajo y soltar el freno de estacionamiento | Es necesario para ejes traseros. | |
El vehículo debe estar sobre un piso nivelado y con calces en las ruedas. | |||
.Ajustador de presión | |||
2 | Desacoplar la varilla bifurcada (1) del regulador automático (2) retirando el contra perno (5) y el perno de articulación (3) | ||
3 | Remover la tuerca (11) de fijación de la palanca de mando (9) y la tuerca (13) de fijación del soporte (12) | ||
4 | Remover el anillo de bloqueo (8) del eje excéntrico del freno | ||
5 | Remover la arandela distanciadora (7) y la arandela de compensación (6) | ||
6 | Girar el tornillo de ajuste mecánico (10) hasta que el regulador automático (2) quede libre de la varilla bifurcada (1) retirándolo enseguida | ||
| Montar | ||
7 | Montar el regulador automático (2) en el eje excéntrico del freno con la parte hexagonal de ajuste en sentido opuesto al cilindro actuador del freno | Para montar el regulador automático en el eje trasero hay que presurizar los depósitos neumáticos y soltar el freno de estacionamiento. Las ruedas deben estar bloqueadas con calces. | |
Lubricar con grasa de larga duración las estrías del eje excéntrico de freno. | |||
Al montar, la palanca debe estar apartada de la varilla bifurcaba. Esa distancia se puede lograr a través del tornillo de ajuste mecánico. | |||
Pasta para el rodaje de disulfuro de molibdeno | |||
.Ajustador de presión | |||
8 | Montar la arandela de compensación (6) y la arandela distanciadora (7) | ||
9 | Montar el anillo de bloqueo (8) | Comprobar el juego axial del eje excéntrico de freno, y si es necesario, ajustarlo con arandela de compensación. | |
.Espesor de las arandelas de compensación | |||
.Juego axial del eje de resalte | |||
10 | Alinear los orificios de la palanca del regulador (2) y la varilla bifurcada (1) | Para lograr el alineamiento de los orificios, gire en sentido horario el tornillo de ajuste mecánico. | |
11 | Introducir el perno de articulación (3), la arandela (4) y el contra perno (5) | Lubricar ligeramente el perno. | |
Grasa, DBL 6804 - Clase 267.0 | |||
12 | Montar el soporte (12) y la tuerca (13) | .Cilindro combinado en el soporte | |
13 | Ajustar la palanca de mando (9) |
| |
14 | Colocar la tuerca (11) de fijación de la palanca de mando (9) | .Tornillos del resorte amortiguador de las pastillas |
Sistema neumático del freno |
Número | Denominación | Chasis 368.00/05/10/11/15; 382.07/08/11/12/15/17/18; 384.06/07/11/14/20/22/31/33; 634.001/011/012/014/061/071/081; 693.02/10/12/14/15/17/18/19/34/38; 694.00/02/04; 695.01/02/03/04/05; 695.30; 696.08/09, 696.36 | ||
BE42.60-B-1001-01A | Ajustador de presión | Presión de abertura - Wabco/Knorr | bar | 9,8 ... 10,2 |
Presión de cierre - Wabco/Knorr | bar | 8,7 ... 9,3 | ||
Presión de servicio - Wabco/Knorr | bar | 13 | ||
Presión de abertura de la válvula de seguridad - Wabco/Knorr | bar | 14,5 ... 17,0 | ||
Presión de abertura de la válvula de seguridad del inflado de neumáticos - Wabco | bar | - | ||
Fuga admisible - Wabco/Knorr | bar (menor ou igual cm3) | 10 | ||
Presión en el circuito de alimentación del banco de pruebas - Wabco/Knorr | bar | 15 | ||
Presión aplicada en el pórtico 1 para la prueba de estanqueidad - Wabco/Knorr | bar | 10 | ||
Presión aplicada en el pórtico 21 para la prueba de estanqueidad - Wabco/Knorr | bar | 10 |
Documentos referenciados
- ar4215b001002xa Ajustar el brazo de mando en el ajustador de varillaje