1 | Regulador automático |
2 | Perno de articulación |
3 | Arandela indicadora |
4 | Arandela compensadora |
5 | Arandela distanciadora |
6 | Anillo de bloqueo |
7 | Tornillo de ajuste mecánico |
8 | Tornillo de fijación de la palanca de mando |
9 | Palanca de control |
B42.15-0007-05
| Desmontar | ||
1 | Girar el árbol de leva “S” para la posición “cero”, moviéndolo en el sentido contrario a las agujas del reloj el tornillo de reglaje (7) | Será necesario un pequeño esfuerzo para girar hacia atrás el tornillo (7), donde se oirá un ruido característico del trinquete. | |
Para desmontar el regulador automático del eje trasero presurizar los depósitos neumáticos y soltar el freno de estacionamiento. | |||
.Ajustador de presión | |||
2 | Desconectar el vástago bifurcado de la palanca del regulador (1) retirando el pasador y el perno de articulación (2) | ||
3 | Retirar el tornillo (8) de fijación de la palanca de mando (9) | ||
4 | Retirar el anillo de bloqueo (6) de la ranura del árbol de leva | ||
5 | Retirar la arandela distanciadora (5) y la arandela compensadora (4). | ||
6 | Retirar la arandela indicadora (3) | ||
7 | Girar el tornillo de reglaje (7) hasta que la palanca se quede libre del vástago bifurcado y retirar el regulador automático (1) | ||
| Montar | ||
8 | Presurizar los depósitos neumáticos y soltar el freno de estacionamiento | .Ajustador de presión | |
9 | Montar el regulador automático (1), observando que la marca del árbol de levas “S” esté alineada con la marca en el regulador | Lubricar con grasa de larga duración el estriado del árbol de resaltos. | |
En el montaje la palanca debe estar alejada del vástago bifurcado. Ese alejamiento podrá ser obtenido através del tornillo de reglaje mecánico (7). | |||
Pasta para el rodaje de disulfuro de molibdeno | |||
10 | Montar la arandela indicadora (3) de modo que el entalle coincida con la marca grabada en la cara frontal del árbol de levas | ||
11 | Montar la arandela compensadora (4) y la arandela distanciadora (5). | ||
12 | Montar el anillo de bloqueo (6). | Comprobar el juego axial del árbol de leva, caso sea necesario, ajustarlo utilizando arandelas compensadoras. | |
.Juego axial del eje de resalte | |||
.Espesor de las arandelas de compensación para el ajuste del juego axial del árbol de levas | |||
13 | Ajustar la palanca de mando (9) empujándola firmemente contra el tope, en dirección a la flecha |
| |
14 | Introducir el perno de articulación (2) en el orificio de la palanca del regulador y del vástago bifurcado , bloqueándolo con un pasador, después de colocar la arandela | Lubricar levemente el perno (2). | |
Grasa, DBL 6804 - Clase 267.0 |
Sistema neumático del freno |
Número | Denominación | Chasis 368.00/05/10/11/15; 382.07/08/11/12/15/17/18; 384.06/07/11/14/20/22/31/33; 634.001/011/012/014/061/071/081; 693.02/10/12/14/15/17/18/19/34/38; 694.00/02/04; 695.01/02/03/04/05; 695.30; 696.08/09, 696.36 | Chasis 364; 384.08/09; 386; 388; 397; 660; 664; 682 y 688 | ||
BE42.60-B-1001-01A | Ajustador de presión | Presión de abertura - Wabco/Knorr | bar | 9,8 ... 10,2 | 7,9 ... 8,3 |
Presión de cierre - Wabco/Knorr | bar | 8,7 ... 9,3 | 6,9 ... 7,7 | ||
Presión de servicio - Wabco/Knorr | bar | 13 | 12 | ||
Presión de abertura de la válvula de seguridad - Wabco/Knorr | bar | 14,5 ... 17,0 | 12,0 ... 15,0 | ||
Presión de abertura de la válvula de seguridad del inflado de neumáticos - Wabco | bar | - | 9,0 ... 13,0 | ||
Fuga admisible - Wabco/Knorr | bar (menor ou igual cm3) | 10 | 10 | ||
Presión en el circuito de alimentación del banco de pruebas - Wabco/Knorr | bar | 15 | 10 | ||
Presión aplicada en el pórtico 1 para la prueba de estanqueidad - Wabco/Knorr | bar | 10 | 7 | ||
Presión aplicada en el pórtico 21 para la prueba de estanqueidad - Wabco/Knorr | bar | 10 | 7 |
Documentos referenciados
- ar4215b001002a Ajustar el brazo de mando en el ajustador de varillaje