ar4020d032203e

Comprobar el avance, asignar el valor de la tabla

Tipo ar · tema 40.20 · versión 0104 · 2016-06-20

Válido para: modelo 906.133/135/233/235/633/635/637/733/735 con código ZG1 (Traccion integral acoplable) modelo 906.133/135/233/235/633/635/637/733/735 con código ZG3 (Tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje)'

Dónde se ubica

Grupo funcional 2 Chasis › 40 Ruedas, medición de geometría › 40.20 Medición de geometría — Serie 906 (modelos 133, 135, 233, 235, 633, 635, 637, 733, 735)

EinPAS 20 Tren de rodaje › 20.10 Alineación de las ruedas › 20.10.20 Diagnóstico/comprobación/alineación/ajuste — Serie 906 (modelos 133, 135, 233, 235, 633, 635, 637, 733, 735)

AR40.20-D-0322-03E

Comprobar el avance, asignar el valor de la tabla

modelo

906.133/135/233/235/633/635/637/733/735

con código ZG1 (Traccion integral acoplable)

modelo

906.133/135/233/235/633/635/637/733/735

con código ZG3 (Tracción integral acoplable con desmultiplicación por engranaje)

Valores de comprobación y ajuste del avance

Número

Denominación

Modelo 906.133/135/233/235/633/635/637/ 733/735 con código ZG1/ZG3

BE40.20-N-1001-20M

Valores de avance, formulario

Véase

OF40.20-D-3000-00E

Valores de comprobación y ajuste del avance

Número

Denominación

Modelo 906.133/135/233/235/633/635/637/ 733/735 con código ZG1/ZG3

BE40.20-N-1002-20M

Diferencia admisible de avance entre los lados derecho e izquierdo del vehículo

°

30'

Valores de comprobación y ajuste del avance

Número

Denominación

Modelo 906.133/135/233/235/633/635/637/ 733/735 con código ZG1/ZG3

BE40.20-N-1003-20M

Tolerancia de avance absoluta

°

30'

1

Medir el nivel del eje delantero y del eje trasero en uno de los lados del vehículo; consultar en la tabla el valor nominal del avance.

2

Determinar el valor real del avance.

3

Comparar el valor nominal del avance con el valor real del avance y determinar, si se cumple con la tolerancia admisible.

Aunque el avance no puede ser ajustado es necesario controlarlo para verificar la correcta geometría del tren de rodaje.