Indicaciones sobre modificaciones |
18.06.2019 | Camber | BE40.20-B-1001-11G | |
18.06.2019 | Inclinación del pivote de mangueta | BE40.20-B-1002-11G | |
18.06.2019 | Caster | BE40.20-B-1003-11G | |
18.06.2019 | Alineación de rueda | BE40.20-B-1004-11G | |
25.06.2019 | Camber | BE40.20-B-1001-11G | |
25.06.2019 | Inclinación del pivote de mangueta | BE40.20-B-1002-11G | |
25.06.2019 | Caster | BE40.20-B-1003-11G | |
25.06.2019 | Alineación de rueda | BE40.20-B-1004-11G | |
01.07.2019 | Camber | BE40.20-B-1001-11G |
1 | Calibre los neumáticos observando la tabla de presión de acuerdo con el peso de carga a trasportar | Sólo hay que calibrar los neumáticos cuando estén en temperatura ambiente. | |
Verifique las condiciones de los componentes de la suspensión, rodamientos de los cubos, terminales de dirección, bujes de las ballestas y bujes de las mangas de eje en cuanto a desgastes y holguras. | |||
Observe la coincidencia de las marcas de referencia de montaje en el brazo y en la faz de la extremidad del eje en la caja de dirección. | |||
Observe que el desgaste de los neumáticos del mismo eje deben ser iguales. | |||
Valores de peso, presión y velocidad máxima están grabados en la faz lateral del neumático. | |||
Preparo para las verificaciones | |||
2 | Posicione las ruedas delanteras del vehículo en el centro de los platos giratorios dirigiéndolo para adelante y en línea recta | Compruebe que los platos giratorios estén perfectamente nivelados. | |
Si es necesario, verifique también el nivel entre las caras de apoyo de las ruedas delanteras en los platos giratorios y la faz de apoyo de las ruedas traseras en el piso: | |||
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Coloque calces con el mismo espesor de los platos bajo las ruedas traseras para obtener el nivel. | |||
3 | Coloque y centralice los dispositivos de sustentación de verificación de geometría en ruedas delanteras y traseras del vehículo | Para colocar los componentes del dispositivo y secuencia correcta de verificación, siga la orientaciones del manual del fabricante. | |
Al verificar la geometría de dirección y alineación de los ejes en vehículos equipados con 03 ejes (6X2): | |||
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Hay que montar los dispositivos de verificación en el eje delantero y en el eje trasero motriz, el eje de apoyo (Truck) se debe alinear teniendo como referencia el eje motriz ya alineado. | |||
Al verificar los vehículos equipados con 2 ejes traseros motrices (6X4): | |||
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El procedimiento es el mismo del 6X2 (truck) descrito anteriormente, el restablecimiento de la alineación de los ejes traseros se efectúa a través del ajuste de la longitud de los tirantes de posicionamiento de los 02 ejes. | |||
Verificación de la geometría | |||
4 | Camber | Para el procedimiento correcto de verificación del ángulo de la Camber, siga las orientaciones del manual del fabricante. | |
Vehículos 386.0/3, 388.0/3, 682.0/1/3, 693.0/1/2/3, 694.0, 695.0, 696.0/3Comba | |||
Vehículo 979.0Comba | |||
Vehículos 958.0/1/2/4Comba | |||
5 | Caster | Para el correcto procedimiento de la secuencia de verificación, consulte las orientaciones del manual del fabricante. | |
Por la necesidad de viraje de las ruedas delanteras, 20° hacia dentro y 20° para afuera en la verificación del CASTER, las ruedas delanteras deben estar frenadas para evitar que las mismas giren al hacer el viraje con consecuente error de lectura. | |||
Vehículos 386.0/3, 388.0/3, 682.0/1/3, 693.0/1/2/3, 694.0, 695.0, 696.0/3Inclinación del pivote de mangueta | |||
Vehículo 979.0Inclinación del pivote de mangueta | |||
Vehículos 958.0/1/2/4Inclinación del perno maestro | |||
6 | Inclinación del pivote de mangueta | Para el correcto procedimiento en la secuencia de la verificación, consulte las orientaciones del manual del fabricante. | |
De la misma manera que la verificación del ángulo de caster, en la verificación del ángulo de inclinación del pivote de mangueta las ruedas deben tener un viraje de 20° hacia adentro y hacia afuera con las ruedas frenadas, evitando error de lectura de los valores de los ángulos. | |||
Durante las verificaciones de los ángulos de Caster e Inclinación del Pivote de Mangueta, al hacer el viraje de las ruedas 20° hacia dentro y 20° hacia afuera, verifique también el ángulo de Divergencia en la Curvas de las ruedas que están en viraje hacia fuera. Cuando una de las ruedas esté con viraje de 20° hacia dentro, la rueda de otro lado (en viraje hacia fuera), deberá estar con un viraje superior a 20° = ángulo de divergencia. Los valores del ángulo de divergencia, se registran en los platos giratorios. | |||
Diferencias en los valores de los ángulos de Divergencia en las curvas encontrados entre el lado derecho y el izquierdo indican deformaciones en los brazos de dirección que determinan el cuadrilátero de Akerman, los cuales deben ser reemplazados. | |||
Vehículos 386.0/3, 388.0/3, 682.0/1/3, 693.0/1/2/3, 694.0, 695.0, 696.0/3Cáster | |||
Vehículos 979.0/Cáster | |||
Vehículos 958.0/1/2/4Cáster | |||
7 | Convergencia | Mida la Alienación de las Ruedas (Convergencia), siguiendo orientaciones del manual del fabricante. | |
En caso de dispositivo que hace la verificación de la Convergencia a partir de la línea central del vehículo en relación a cada rueda delantera, el valor de la Convergencia total será la suma de la convergencia de las 02 ruedas. | |||
Vehículos 386.0/3, 388.0/3, 682.0/1/3, 693.0/1/2/3, 694.0, 695.0, 696.0/3Alineación de rueda | |||
Vehículo 979.0Alineación de rueda | |||
Vehículos 958.0/1/2/4Alineación de rueda | |||
8 | Ángulo máximo de viraje | El ángulo máximo de viraje se obtiene la hacer un viraje total de las ruedas delanteras hacia la derecha y hacia la izquierda. Los valores de estos ángulos quedan registrados en las escalas de los platos giratorios de las ruedas de los 2 lados y se pueden corregir por medio del ajuste de la largura de los tornillos delimitadores de viraje fijados en la 2 manguetas de eje. | |
Vehículos 386.0/3, 388.0/3, 682.0/1/3, 693.0/1/2/3, 694.0, 695.0, 696.0/3Angulo máximo de dirección | |||
Vehículo 979.0Angulo máximo de dirección | |||
Vehículo 958.070Angulo máximo de dirección | |||
Causas más comunes de divergencias en las lecturas de los valores especificados de los ángulos de geometría de dirección: | |||
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Calibrado incorrecto de los neumáticos. |
Ángulo de convergencia |
Número | Denominación | Vehículos 682.0/103/107/108/181/186 y 694.004/024 | Vehículos 682.122/123/127/128/132/191/195/313/318, 693.023/028/081/127/144/171/184/185/186/191/195/298/328/348/386/388/396, 695.010/011/014/023/043/301/304 | ||
BE40.20-B-1001-08A | Angulo máximo de dirección | Rueda exterior (derecha) | graus | 34 -1° | 34 -1° |
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Rueda interior (izquierda) | graus | 47 1° | 48 -2° | ||
. |
Ángulo de convergencia |
Número | Denominación | Vehículos 388.014/019/024/025/029/051/054/057/062/069/364/366/368, 693.154/193/194/196/197, 696.080/090/365/367/369 | Vehículos 386.0/3/ | ||
BE40.20-B-1001-08A | Angulo máximo de dirección | Rueda exterior (derecha) | graus | 31° | 36° (16 ton) |
. | 34° (17 ton) | ||||
Rueda interior (izquierda) | graus | 44° | 47° (24 ton) | ||
. | 48° (23 ton) |
Ángulo de convergencia |
Número | Denominación | Chasis 958.070 | |||
BE40.20-B-1001-08F | Angulo máximo de dirección | Neumático 10.00 R 20 - 11.00 R 20 - 12.00 R 20 - 275/80 R 22.5 | Rueda exterior (derecha) | graus | 32,5 -1° |
Neumático 10.00 R 20 - 11.00 R 20 - 12.00 R 20 - 275/80 R 22.5 | Rueda interior (izquierda) | graus | 45,5 -1° | ||
Neumático 14.00 R 20 | Rueda exterior (derecha) | graus | 29,2 -1° | ||
Neumático 14.00 R 20 | Rueda interior (izquierda) | graus | 36 -1° |