B09.40-0002-06
1 Turbocompresor
2 Eje del rotor del turbocompresor
3 Mariposa de control (de la válvula de desvío - Wastegate)
4 Eje de la mariposa de control
5 Actuador de la mariposa de control
| Comprobar | ||
¡Peligro! | Riesgo de lesiones por aprisionamiento y aplastamiento al bascular la cabina | Durante el basculamiento de la cabina hacia delante y hacia atrás, no entrar en el área de inclinación y tomar las medidas preventivas para impedir la entrada de personas no autorizadas. Siempre se debe inclinar la cabina hasta su posición final y bloquearla con el dispositivo de seguridad. | |
1.1 | Inclinar la cabina. | Camiones con cabina avanzada (688 y 693). | |
Camiones con cabina avanzada (979). | |||
¡Peligro! | Riesgo de lesiones por aprisionamiento y aplastamiento al abrir y cerrar el capó del motor | Durante el basculamiento del capó mantener el área siempre libre de personas y objetos. | |
1.2 | Bascular el capó del motor. | Camiones con cabina semiavanzada. | |
¡Peligro! | Riesgo de accidente por el movimiento involuntario con el motor en funcionamiento. Peligro de lesión por aplastamiento y quemadura en el contacto durante el procedimiento de arranque o con el motor en funcionamiento | Calzar el vehículo para evitar el movimiento involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y bien justa. No tocar en partes calientes o en movimiento. | |
2 | Funcionar el motor. | ||
3 | Comprobar el estado del turbocompresor (1) sobre ruidos o vibración anormal. | Ruido y vibración anormal pueden ser causados por daños en los rotores del turbocompresor y por falta de estanqueidad en el sistema de admisión, sobrealimentación y escape. | |
4 | Comprobar la estanqueidad en la tubería entre el filtro de aire y el turbocompresor (1). Efectuar la corrección si es necesario. | A entrada de material extraño (suciedad) damnifica los rotores del turbocompresor (1). | |
5 | Comprobar la estanqueidad en las tuberías del sistema de sobrealimentación. Efectuar la corrección caso sea necesario. | Fugas pueden ser comprobadas por el tacto y a través de aplicación de espuma jabón a lo largo de la tubería, conexiones y mangueras. | |
6 | Comprobar la estanqueidad en el sistema del escape. | Fugas son detectadas a través del descolorido causado por el calentamiento del área de fuga. | |
7 | Parar el motor. | Esperar el resfriamiento del motor. | |
8 | Desmontar la brida con el mecanismo del freno motor. | ||
9 | Retirar la tubería flexible de la entrada del turbocompresor. | ||
10 | Comprobar el estado de los rotores sobre daños causados por material extraño. | El material extraño que entra en el sistema de admisión o escape damnifica los rotores del turbocompresor. Pequeñas partículas, desgastan el borde de ataque de las paletas. Partículas mayores, duras, tienden a romper o cortar las paletas. Material blando, como papel, estopa, o piezas de goma, tuercen las paletas hacia atrás, en la dirección opuesta a la rotación del rotor. Si ocurren daños causados por material extraño, una limpieza completa en el colector de escape y en el sistema de admisión de aire es esencial. | |
Sustituir el turbocompresor damnificado (1). | |||
11 | Comprobar el libre funcionamiento del eje (2) y las holguras axial y radial. | El eje (2) do turbocompresor (1) debe girar suavemente y de modo uniforme. Generalmente, el juego (holgura) radial o axial excesiva, causa fricción entre los rotores y las carcasas del turbocompresor, generando un funcionamiento ruidoso. | |
En caso de daños , sustituir el turbocompresor (1). | |||
12 | Comprobar el estado de la mariposa de control (3), del eje (4) y del actuador (5). | ||
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En caso de daños en la mariposa (3), eje (4) crimpado o con holgura excesiva y daños o fugas en el actuador (5), sustituir el turbocompresor (1). | |||
13 | Montar la brida con el mecanismo del freno motor. | ||
14 | Montar la tubería flexible de la entrada del turbocompresor. |
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Analizador
Documentos referenciados
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- ar6080b0010b Abatir la cabina a la posición de reparación, y rebatirla
- ar6080b0010d Abatir la cabina a la posición de reparación, y rebatirla
- ar8840b1000a Abrir el capó, ponerlo en posición vertical y cerrarlo
- as0000b000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as6080b000101a Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina
- as8840b000101a Peligro de lesiones por aprisionamiento y aplastamiento al abrir y cerrar el capó