W07.16-1175-08
1 | Tuberías de alta presión | 3 | Junta anular | 5 | Rail | ||
2 | Tubería de alta presión | 4 | Culata |
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
Advertencia | Peligro de lesiones por contusiones y aprisionamiento al inclinar la cabina | Durante la inclinación no se deberá encontrar persona alguna en la zona de inclinación de la cabina. Inclinar siempre la cabina hasta la posición final y asegurarla con soporte de seguridad. | |
Peligro | Peligro de explosión por ignición del combustible. Peligro de lesiones en la piel y en los ojos si escapa un chorro de combustible | Retirar las fuentes de ignición de la zona de peligro. | |
Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Indicación técnica | Indicaciones sobre la inclinación de la cabina | ||
Indicación técnica | Indicaciones para evitar daños ocasionados por impurezas y cuerpos extraños | ||
Indicación para el cálculo del par de apriete al utilizar herramientas de inserción y de extracción con diferentes longitudes efectivas | |||
Indicaciones sobre componentes relevantes para la seguridad | |||
| Desmontar | ||
1 | Desconectar el encendido. | ||
2 | Inclinar la cabina. | ||
3 | Desmontar los revestimientos insonorizantes. | ||
4 | Limpiar el motor en el sector de las tuberías de alta presión (1). | ||
5 | Desmontar el depósito de resonancia. | Solo al desmontar la tubería de alta presión (1) en los cilindros 2, 3 ó 4. | |
6 | Desmontar la tubería de alta presión (2). | Solo al desmontar la tubería de alta presión (1) en el 2.º cilindro. | |
7 | Desmontar las tuberías de alta presión (1). | Al desmontar las tuberías de alta presión (1) del 3.er cilindro desmontar primero la tubería de alta presión (1) del 2.º cilindro. | |
Boca postiza de llave de estrella | |||
Llave de estrella | |||
8 | Desmontar las juntas anulares (3) en la culata (4). | Solo si las juntas anulares (3) en la culata (4) están dañadas. | |
Extractor por percusión | |||
Extractor | |||
9.1 | Obturar las aberturas en el rail (5) con los tapones de cierre. | Solo si se realiza una comprobación de estanqueidad del circuito de alta presión de combustible durante trabajos posteriores. | |
Tapón de cierre al rail | |||
Tapón de cierre | |||
9.2 | Obturar las aberturas en el rail (5) con cubiertas protectoras. | Si no se realiza una comprobación de estanqueidad del circuito de alta presión de combustible durante trabajos posteriores. | |
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Juego de cubiertas protectoras | |||
| Montar | ||
10.1 | Desmontar las cubiertas protectoras en el rail (5). | Si no se ha realizado una comprobación de estanqueidad del circuito de alta presión de combustible durante trabajos posteriores. | |
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Juego de cubiertas protectoras | |||
10.2 | Desmontar los tapones de cierre en el rail (5). | Si se ha realizado una comprobación de estanqueidad del circuito de alta presión de combustible durante trabajos posteriores. | |
Tapón de cierre | |||
11 | Montar las juntas anulares (3) en la culata (4). | Solo en caso de renovar las juntas anulares (3). | |
Encajar las nuevas juntas anulares (3) uniformemente hasta el tope. | |||
Mandril de inserción por percusión | |||
12 | Soltar el rail (5) de la culata (4). | ||
13 | Untar las juntas anulares (3) por el interior con aceite del motor. | ||
14 | Aplicar nuevas tuberías de alta presión (1) y colocar las tuercas de racor sin enroscar. | | |
Aplicar las tuberías de alta presión (1), apretar a mano las tuercas de racor primero en el rail (5), luego en el inyector, pero no apretarlas firmemente. | |||
15 | Montar la nueva tubería de alta presión (2). | Solo después de montar la tubería de alta presión (1) en el 2.º cilindro. | |
16 | Atornillar firmemente el rail (5) en la culata (4). | Tornillo del rail a la culata | |
17 | Atornillar firmemente las tuberías de alta presión (1). | | |
Tubo corto de presión de la tubería de alta presión al inyector de combustible del cilindro | |||
Tuerca de racor de la tubería de alta presión al rail | |||
Llave de estrella | |||
Boca postiza de llave de estrella | |||
18 | Montar el depósito de resonancia. | Solo después de montar la tubería de alta presión (1) en los cilindros 2, 3 o 4. | |
19 | Efectuar una prueba de funcionamiento del motor. | Hacer funcionar el motor a un número de revoluciones elevado. | |
Si el motor no arranca o funciona solo por breve tiempo: | |||
| |||
Llenar otra vez el circuito de baja presión del combustible. | |||
20 | Comprobar la estanqueidad de la zona de las tuberías de alta presión (1) en el rail (5). | Control visual. | |
21 | Montar el aislamiento insonorizante. | ||
22 | Inclinar la cabina hacia atrás. |
638 589 11 15 00
Mandril de inserción por percusión
936 589 03 33 02
Extractor por percusión
936 589 06 91 00
Juego de cubiertas protectoras
936 589 01 91 00
Tapón de cierre
314 589 01 03 00
Boca postiza de llave de estrella
000 589 07 03 00
Llave de estrella
936 589 04 33 00
Extractor
Documentos referenciados
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