Peligro | Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible | Está prohibido hacer fuego, generar chispas, encender luz de llama al descubierto y fumar. Verter combustibles solamente en recipientes adecuados y correctamente identificados. | |
Advertencia | Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha. | Asegurar el vehículo contra el arranque involuntario. Utilizar ropa de trabajo cerrada y ceñida. No tocar piezas calientes ni piezas en rotación. | |
Indicaciones sobre posibles fuentes de errores en el circuito de combustible de baja presión | |||
| Comprobar | ||
1 | Abrir el capó y ponerlo en posición vertical | ||
2 | En caso de ensuciamiento, limpiar y secar los componentes del sistema de combustible. | ||
3 | Arrancar el motor y dejarlo funcionar unos 2 a 3 min. al régimen de limitación reguladora, apagar entonces el motor | ||
4 | Realizar un control visual en todas las tuberías de combustible, uniones o empalmes, uniones roscadas y componentes | En caso de daños o falta de estanqueidad: | |
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Sustituir el componente correspondiente, hermetizar la unión y apretar las atornilladuras con el para de apriete correspondiente. | |||
5 | Abrir la tapa de cierre del depósito de combustible | ||
6 | Evacuar el agua del prefiltro de combustible y comprobar el elemento del prefiltro de combustible; renovar en caso necesario | Sólo en vehículos con el código K81 (Prefiltro de combustible con separador de agua calefactado). | |
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7 | Desmontar y comprobar el cartucho de filtro de combustible | ||
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En caso de un fuerte ensuciamiento: | |||
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Renovar el elemento del filtro de combustible. | |||
8 | Arrancar el motor y ponerlo a la temperatura de servicio | La temperatura del combustible debe ser inferior a 40 °C. | |
9 | Desconectar el encendido | ||
10 | Comprobar la estanqueidad del circuito de baja presión del combustible | Solamente si el motor arranca mal. | |
Caída de presión en el circuito de combustible de baja presión | |||
Tornillo hueco de la tubería de combustible a la caja del filtro de combustible | |||
Tornillo hueco de la tubería de combustible al intercambiador de calor del combustible | |||
Tornillo hueco de la tubería de combustible a la válvula electromagnética del sistema de precalentamiento del aire de admisión/tornillo hueco de la caja del filtro de combustible | |||
Tubo flexible de alta presión | |||
Aparato de comprobación | |||
Piezas de adaptación | |||
11 | Medir la presión de combustible detrás del filtro de combustible | Solamente en vehículos de baja potencia de motor. | |
Presión de combustible detrás del filtro de combustible | |||
Tornillo hueco de la tubería de combustible a la caja del filtro de combustible | |||
Tornillo hueco de la tubería de combustible a la válvula electromagnética del sistema de precalentamiento del aire de admisión/tornillo hueco de la caja del filtro de combustible | |||
Tubo flexible de alta presión | |||
Aparato de comprobación | |||
Piezas de adaptación | |||
Si tras la medición de presión de combustible la presión de combustible fuera demasiado alta: | |||
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Medir el caudal de retorno de combustible al depósito. | |||
Caudal de retorno de combustible al depósito de combustible | |||
Si tras la medición de presión de combustible la presión de combustible fuera demasiado baja: | |||
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Medir la presión de aspiración del combustible delante de la bomba de combustible. | |||
Presión de aspiración de combustible delante de la bomba de combustible | |||
Tornillo hueco de la tubería de combustible al intercambiador de calor del combustible | |||
Aparato de comprobación | |||
borne | |||
Piezas de adaptación | |||
12 | Cerrar la tapa de cierre del depósito de combustible | ||
13 | Arrancar el motor y purgar de aire el sistema de combustible | El sistema de combustible purga el aire automáticamente. Hacer funcionar el motor durante aprox. 1 minuto. | |
Si el motor no arranca o funciona solo por breve tiempo: | |||
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purgar de aire el sistema de combustible. | |||
14 | Cerrar el capó |
123 589 04 21 18
Tubo flexible de alta presión
541 589 00 91 00
Piezas de adaptación
617 589 04 21 00
Aparato de comprobación
000 589 40 37 00
borne
541 589 02 21 00
Aparato de comprobación
Documentos referenciados
- ah0715n100002c Indicaciones sobre posibles fuentes de errores en el circuito de combustible de baja presión
- ah0715n100002c
- ap4720w0783r Filtro previo de combustible con condensador de agua - renovar el elemento filtrante
- ap4720w0790r Renovar el elemento del filtro de combustible
- ar0715w200002c Medir la presión de combustible detrás del filtro de combustible
- ar0715w200003c Medir el caudal de retorno de combustible en el depósito de combustible
- ar0715w200004c Comprobar la estanqueidad del circuito de combustible de baja presión
- ar0715w200005c Medir la presión de aspiración del combustible delante de la bomba de combustible
- ar4700w1720s Purgar de aire el sistema de combustible
- ar8840w1000r Abrir el capó, ponerlo en posición vertical y cerrarlo
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.
- as4700z000101a Peligro de explosión por inflamación de combustible, peligro de intoxicación porinhalación e ingestión de combustible y peligro de lesiones por contacto de la piel y los ojos con combustible