AR01.50-B-1000B | Desmontar y montar el estrangulador constante | 22.02.16 |
Motor de combustión interna 475 con Vehículo 695.034, 695.051
Motor de combustión interna 476 con Vehículo 695.024, 695.052
B01.50-0004-06
1 Válvula estranguladora (Top brake)
2 Culata
3 Plato inferior
4 Muelle
5 Plato superior
6 Chavetas
7 Compresor del muelle
B01.50-0005-06
8 Tapón
9 Anillo metálico
10 Anillo obturador
11 Anillo de guía
12 Émbolo antiguo
13A Émbolo nuevo (13B y 13C = anillos integrados)
14 Casquillo de guía
15 Mandril
B01.50-0007-11
Diámetro (G) del vástago
Diámetro (E) de la cabeza de la válvula (parte cilíndrica)
Diámetro (E) de la cabeza de la válvula (parte cilíndrica)
Longitud (H) total de la válvula medido de la línea de referencia “A” hasta la cara de obturación de la válvula
Diámetro (D)
Excentricidad medida en la línea “A”
Anchura (C) de la cara de obturación medida a partir de la línea “A” hasta la línea “B” (A y B = líneas de referencia)
Ángulo (I) de inclinación en la cara de obturación de la válvula
Ángulo (J)
Ángulo (F)
| Desmontar | ||
1 | Desmontar los inyectores | ||
2 | Desmontar la culata | ||
Colocar la culata en el dispositivo de fijación de modo que la válvula del estrangulador constante permanezca apoyada en un pedazo de madera o de plástico. | |||
Este procedimiento, facilitará la retirada de las chavetas, manteniendo la válvula oprimida en su alojamiento. | |||
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3 | Retirar el tapón (8) y el anillo obturador metálico (9) | ||
4 | Retirar el émbolo (12) el anillo obturador (10) y el anillo de guía (11) | En los actuales motores es utilizado el émbolo (13a). | |
5 | Retirar las chavetas (6) | Para desmontaje utilizar el compresor del muelle (7) y apretarlo de modo que las chavetas (6) queden liberadas de la presión ejercida. Si es necesario usar un pequeño gancho para desprender las chavetas del vástago de la válvula. Retirar el compresor del muelle (7) y girar la culata. Manualmente empujar la válvula de modo que las chavetas puedan salir hacia fuera. | |
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6 | Desmontar el muelle (4) con los platos superior (5) e inferior (3) | ||
7 | Desmontar la válvula (1) | ||
| Comprobar | ||
8 | Comprobar el estado y las dimensiones de la válvula del estrangulador (1) | Sustituir la válvula cuando presentar desgaste o retrabajar la misma si es necesario. | |
Diámetro (G) del vástago | |||
Diámetro (E) de la cabeza de la válvula (parte cilíndrica) | |||
Longitud (H) total de la válvula medido de la línea de referencia “A” hasta la cara de obturación de la válvula | |||
Diámetro (D) | |||
Excentricidad medida en la línea “A” | |||
Anchura (C) de la cara de obturación medida a partir de la línea “A” hasta la línea “B” (A y B = líneas de referencia) | |||
Ángulo (I) de inclinación en la cara de obturación de la válvula | |||
Ángulo (J) | |||
Ángulo (F) | |||
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Si es necesario, mecanizar el asiento. | |||
Medir y comprobar el alojamiento del asiento del estrangulador, si es necesario mecanizar el alojamiento del asiento en la culata. | |||
El alojamiento del estrangulador no posee asiento postizo. | |||
Medir el diámetro del orificio del alojamiento del vástago en la culata | |||
El fresado del asiento es indicado para corregir pequeñas irregularidades la cara del asiento de la válvula. | |||
Efectuar el fresado del asiento prestando atención a los ángulos indicados. | |||
Después del fresado limpiar con cuidado el asiento de la válvula, comprobar con una válvula nueva o rectificada, si el asentamiento es perfecto. Para esto pasar una pequeña cantidad de mezcla de aceite con azul de Prusia, en la superficie del asiento de la válvula. En seguida colocar la válvula en su asiento y girarla algunas veces hacia la derecha y hacia la izquierda aproximadamente 1/4 de vuelta. | |||
Retirar la válvula y comprobar el área de contacto con el asiento. El asiento deberá presentarse totalmente azul de Prusia y de modo uniforme. Si esto no ocurre efectuar las correcciones necesarias. | |||
Limpiar los asientos con un diluyente adecuado y aceitarlos suavemente. | |||
No existe profundidad para ser medida de l superficie de la culata hasta la cabeza de la válvula. El fresado es efectuado en el propio material de l culata, no posee asiento postizo. | |||
9 | Comprobar la presión del muelle | Longitud libre del muelle. | |
Longitud del muelle con la carga en la balanza de prueba. | |||
Abertura máxima de la válvula con el émbolo neumático en el final de recorrido. | |||
10 | Comprobar el diámetro del orificio del alojamiento del vástago en la culata | ||
11 | Comprobar el diámetro del alojamiento del émbolo neumático en la culata | ||
12 | Comprobar el diámetro exterior del émbolo (12) | ||
| Montar: | ||
13 | Montar el vástago de la válvula | Aceitar el vástago con aceite de motor. | |
Montar de nuevo la culata en el dispositivo de modo que la válvula permanezca oprimida hacia dentro. Para esto, colocar un pequeño calce de madera o de plástico en la cabeza de la válvula. | |||
14 | Montar el plato inferior (3), el muelle (4), el o plato superior (5) prestando atención a su correcta posición | Aceitar los platos y los muelles con aceite de motor, oprimir el muelle (4) con el compresor manual (7) de modo que las chavetas (6) se queden liberadas. Confirmar el accionamiento de la válvula (1) con el muelle (4). Para esto, oprimir el extremo del vástago de la válvula con un mango de martillo pequeño. La válvula deberá abrir y cerrar normalmente. | |
15 | Montar un nuevo émbolo (13A) completo con anillos | ||
16 | Montar en la culata el casquillo de guía (14) manualmente | Aceitar el interior del casquillo (14) y el émbolo (13A) con aceite de motor. | |
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17 | Montar el émbolo (13A) a través del casquillo de guía (14) y oprimirlo con el mandril de montaje (15) hasta hacer tope en el vástago de la válvula. | ||
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19 | Desmontar el casquillo de guía (15) de l culata. | ||
19 | Colocar el tapón (8) con un nuevo anillo obturador metálico (9). | ||
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20 | Montar la culata. | ||
21 | Montar los inyectores. |
Estrangulador constante
Número | Denominação | Motores 475.9 y 476.9 | |||
BE01.50-B-1001-01A | Diámetro (G) del vástago | mm | 7,995...8,010 | ||
BE01.50-B-1002-01A | Diámetro (E) de la cabeza de la válvula (parte cilíndrica) | mm | 16,850...17,150 | ||
BE01.50-B-1003-01A | Longitud (L) total de la válvula medida desde la línea de referencia A hasta la superficie plana del extremo del vástago | mm | 85,80...86,00 | ||
BE01.50-B-1004-01A | Diámetro (D) | mm | 15,99...16,01 | ||
BE01.50-B-1005-01A | Excentricidad medida en la línea A | mm | 0,03 | ||
BE01.50-B-1006-01A | Ancho (C) desde la superficie de sellado medida a partir de la línea A hasta la línea B (A y B = líneas de referencia) | mm | 1,5 | ||
BE01.50-B-1007-01A | Ángulo (I) de inclinación en la superficie de sellado de la válvula | mm | 45° +10 | ||
BE01.50-B-1008-01A | Ángulo (J) | mm | 30° | ||
BE01.50-B-1009-01A | Ángulo (F) | mm | 90° +20 | ||
BE01.50-B-1010-01A | Longitud libre del muelle | mm | 40,40 | ||
BE01.50-B-1011-01A | Largo del resorte con carga | 60 - 80 N | mm | 20 | |
74 - 94 N | mm | 16 | |||
BE01.50-B-1012-01A | Abertura máxima de la válvula con el émbolo neumático en el final de la carrera | mm | 4,2 | ||
BE01.50-B-1016-01A | Diámetro del orificio del alojamiento del vástago en la culata | mm | 8,000...8,015 | ||
BE01.50-B-1017-01A | Diámetro del alojamiento del émbolo neumático en la culata | mm | 28,500...28,533 | ||
BE01.50-B-1018-01A | Diámetro exterior del émbolo neumático | mm | 28,240...28,320 | ||
Estrangulador constante
Número | Denominação | Motores 475.9 y 476.9 | |||
BA01.50-B-1002-01A | Tapón del compartimiento del émbolo en la culata | Nm | 100 | ||
001 589 53 21 00
Comparador
442 589 04 63 00
Dispositivo de fijación de la culata
442 589 00 14 00
Conjunto de desmontaje y montaje del estrangulador
Documentos referenciados
- ar0130b5800d Desmontar y montar la culata
- ar0703b6830b Desmontar y montar los inyectores