Medir los taladros de los cilindros · ar0140d9202ad · Mercedes-Benz WIS

AR01.40-D-9202AD

Medir los taladros de los cilindros

10.5.12

MOTOR 900.917 /918 /919 en el MODELO 668, 670

W01.40-1104-09

1 Superficie de deslizamiento de cilindro

2 Bloque motor

3 Palpador rápido para mediciones interiores

A Sentido de medición

B Sentido de medición

Flecha Punto de inversión

4  Reloj comparador

5 Micrómetro de exteriores

	Desmontaje
1	Desmontar la culata		AR01.30-D-5800AD
2	Desmontar la tapa de cierre en el cárter de distribución y montar el dispositivo de giro		AR03.30-D-1600-03AD
			*BA01.60-N-1003-01A
		 Dispositivo de giro	*904589046300
	Comprobación
3	Poner el pistón de la superficie de deslizamiento de cilindro (1) a medir en punto muerto inferior
4	Limpiar a fondo la superficie de deslizamiento de cilindro (1)	 Cubrir la cabeza de pistón.
5	Comprobar la superficie de deslizamiento de cilindro (1)	 La superficie de deslizamiento de cilindro (1) no debe presentar estrías de quemaduras. Estrías ligeras aisladas no revisten importancia.
	Indicaciones referentes al dictamen de la superficie de deslizamiento de cilindro		AH01.40-N-0001-03A
	Medición
6	Ajustar el reloj de medición (4) y el palpador rápido para mediciones de interiores (3) con el micrómetro de exteriores (5) al menor diámetro interior indicado para la superficie de deslizamiento de cilindro (1) y ajustar el reloj de medición (4) a "0"	 Leer las letras distintivas A, B o C de la correspondiente superficie de deslizamiento de cilindro (1) en la superficie de marcación en el bloque motor (2).
		 Ajustar el reloj comparador (4) con 5 mm de tensión previa.
		Ø interior taladro de cilindro	*BE01.40-N-1001-02B
		 Reloj comparador	*001589532100
7	Medir el diámetro interior y la diferencia de diámetro de la superficie de deslizamiento de cilindro (1) en el sentido de medición (A) y en el sentido de medición (B), en el punto de inversión superior (flecha) del primer segmento de pistón	Ø interior taladro de cilindro	*BE01.40-N-1001-02B
		Desgaste del taladro del cilindro, medido en el punto de inversión superior del primer segmento de pistón en dirección de marcha o bien transversal	*BE01.40-N-1003-02B
		 En caso de que el desgaste esté dentro de la tolerancia: 
		Rectificar el bloque motor (2).	AR01.40-D-9203AD
		 En caso de un desgaste que esté fuera de la tolerancia máxima admisible:  Renovar el bloque motor (2).
8	Comprobar el resto de las superficies de deslizamiento de cilindro (1), medirlas si es necesario
	Montaje
9	Desmontar el dispositivo de giro del cárter de distribución y montar la tapa de cierre	 El  dispositivo de giro deberá desmontarse antes de arrancar el motor. De lo contrario se destruirá el  dispositivo giratorio, la corona dentada o bien el cárter de distribución.	AR03.30-D-1600-03AD
			*BA01.60-N-1002-01A
		 Dispositivo de giro	*904589046300
10	Montar la culata		AR01.30-D-5800AD

Valores de comprobación del bloque motor

Número	Denominación			Motor 900.9, motor 902.9 sin el código MS8


BE01.40-N-1001-02B	Ø interior taladro de cilindro	Letra distintiva A	mm	101,985...101,991
		Letra distintiva B	mm	101,992...102,008
		Letra distintiva C	mm	102,009...102,015
BE01.40-N-1003-02B	Desgaste del taladro del cilindro en el punto de inversión superior del primer segmento de pistón	medido en dirección de marcha y sentido transversal	mm	0,1

 Cárter de distribución

Número	Denominación		Motor 900.9, 902.9, 904.9, 906.9


BA01.60-N-1002-01A	Tapa de cierre de la mirilla al cárter de distribución	Nm	25
BA01.60-N-1003-01A	Tornillo del dispositivo de giro al cárter de distribución	Nm	25

904 589 04 63 00

Dispositivo de giro

Reloj comparador

001 589 53 21 00

Documentos referenciados

ah0140n000103a Indicaciones referentes al dictamen de la superficie de deslizamiento de cilindro
ar0130d5800ad Desmontar y montar la culata
ar0140d9203ad Rectificar el bloque motor
ar0330d160003ad Montar, desmontar el dispositivo de giro/bloqueo para el motor