AR01.40-B-9324A | Desmontar, montar y estanqueizar una camisa de cilindro | 22.02.16 |
Motor de combustión interna 475.9, 476.9
B01.40-0030-09
1 Camisa
2 Anillo obturador superior
3 Anillo metálico
4 Bloque del motor
5 Anillo obturador inferior
6 Dispositivo para extraer la camisa
7 Dispositivo para insertar la camisa
8 Comparador
9 Dispositivo para medir interiores
b Diámetro del collar superior
C Saliente de la camisa en el bloque
f Diámetro del ajuste inferior
h Rebajo del collar
k Diámetro de la camisa
m Deformación máxima admisible en la faz (cara) inferior
n Excentricidad máxima admisible entre el ajuste superior e inferior
p Diámetro exterior de la camisa
r Diámetro de ajuste superior
z Diámetro de la leva
x Longitud total
y Rebajo del collar
z Diámetro de la leva
| Desmontar | ||
1 | Desmontar el émbolo. | ||
2 | Marcar la camisa del cilindro (1) que será desmontada en relación al bloque del motor. | ||
3 | Montar el dispositivo (6) para desmontaje de la camisa (1) y retirar la camisa. | ||
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4 | Retirar el anillo metálico (3). | Nen el caso de desmontar diversas camisas y si existir calces debajo de los anillos metálicos retenedores, es necesario prestar atención en la medida del calce de cada cilindro. En el montaje, colocar los calces con las respectivas medidas correspondientes a cada cilindro. | |
5 | Retirar los anillos obturadores el superior (2) y los anillos obturadores (5). | ||
6 | Limpiar la camisa del cilindro (1), especialmente el collar de la camisa y los alojamientos de los anillos (2,3 y 5). | ||
| Comprobar | ||
7 | Comprobar las cavitaciones y la corrosión en la camisa (1). | Cavitación: es una forma de erosión que puede surgir eventualmente en la línea de presión de refrigeración afectando la camisa formando cavidades. La cavitación se produce con el líquido de refrigeración en movimiento, lo que forma burbujas de vapor. El oxígeno contenido en el interior de estas burbujas sumado al choque continuo, corroe el metal de la camisa. El proceso electrolítico también contribuye a aumentar el problema. | |
Las siguientes medidas preventivas impiden la cavitación: a - El uso del líquido de refrigeración es compuesto y preparado con productos específicos y en la correcta proporción de la mezcla recomendada por el fabricante de be ser cumplida. b - El control periódico de la densidad del líquido de refrigeración para evaluar su concentración. c - Una reposición constante del líquido de refrigeración consumido utilizando siempre el líquido apropiado y previamente preparado. d - Sustituir siempre el líquido de refrigeración en los períodos recomendados. e - Mantener la temperatura del motor dentro de las gamas de trabajo recomendadas. f - Conservar el sistema de refrigeración en perfectas condiciones y utilizar tapas, tuberías flexibles o mangueras y otros componentes en perfecto estado. | |||
Corrosión: es la oxidación formada en el entorno de la camisa en toda a su área de refrigeración alcanzada por el líquido circulante. La oxidación es causada por el contacto prolongado con el líquido de refrigeración (fuera de la especificación) y podrá ocurrir en las siguientes circunstancias: a - Falta de aditivos recomendados en la preparación del líquido de refrigeración . b - Proporción incorrecta de la mezcla utilizada en el reabastecimiento constante. | |||
8 | Longitud (x) total de la camisa. | ||
9 | Altura (y) del colar de la camisa. | ||
10 | Rebajo (h) del collar de la camisa. | ||
11 | Diámetro (b) del collar superior. | ||
12 | Diámetro (r) del ajuste superior. | ||
13 | Diámetro (z) de la leva. | ||
14 | Deformación (m) máxima admisible en la cara inferior. | ||
15 | Excentricidad (n) máxima admisible. | ||
16 | Diámetro (p) exterior de la camisa. | ||
17 | Diámetro (k) de la camisa. | ||
18 | Diámetro (f) del ajuste inferior. | ||
19 | Desgaste máximo admisible en la superficie de deslizamiento en el punto superior de inversión del primer aro del émbolo | ||
| Montar: | ||
20 | Montar en los alojamientos del bloque del motor (4) los dos anillos inferiores (5) secos y limpios. | ||
21 | Montar el anillo metálico (3) en el bloque (4). | ||
En el caso de existir calce debajo del anillo metálico (3), montarlo en el alojamiento del collar de la camisa en el bloque y a seguir montar el anillo metálico (3) (utilizado en casos excepcionales, en el caso de ser mecanizado el alojamiento del collar de la camisa). | |||
22 | Montar en la camisa el anillo superior (2) seco y limpio. | ||
23 | Montar en la camisa el anillo (1) en el bloque del motor (4). | Aplicar en el entorno de la camisa (1) una pasada de aceite de motor. | |
Si la camisa es nueva, montarla en el bloque de preferencia con la letra B-C-D o E (correspondiente a la medida) posicionada hacia delante del motor. Esto servirá como referencia para girar la camisa a 90 grados en el futura desmontaje. | |||
Si la camisa es usada, montarla en el bloque a 90 grados de la posición original. | |||
24 | Montar el dispositivo de montaje en la camisa (7) e introducirlo en el cilindro. | ||
Aplicar en el entorno de la camisa una pasada de aceite de motor | |||
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25 | Medir el saliente de la camisa (1) en el bloque (4). | ||
26 | Medir el diámetro interior de la camisa (1) del cilindro (en el área de los anillos obturadores) en tres pontos separados a 60 grados uno del otro. | En el caso de una ovalización superior a los valores descritos, retirar las camisas y examinar los anillos. | |
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Si no hay un asentamiento perfecto de la camisa en el bloque, por quema del anillo metálico, mecanizar el alojamiento del collar de la camisa. | |||
27 | Montar el émbolo |
Valores de comprobación de camisas de cilindro
Número | Denominação | Motor 475.9, 476.9 | |||
BE01.40-B-1001-03B | Diámetro (k) interno de la camisa | Letra B | mm | 127,990...127,995 | |
Letra C | mm | 127,995...128,000 | |||
Letra D | mm | 128,000...128,005 | |||
Letra E | mm | 128,005...128,010 | |||
BE01.40-B-1002-03B | Diámetro (b) del cuello de la camisa | mm | 153,657...153,757 | ||
BE01.40-B-1003-03B | Diámetro (r) del ajuste superior | mm | 145,778...145,800 | ||
BE01.40-B-1004-03B | Diámetro (z) del resalto | mm | 141,8...142,0 | ||
BE01.40-B-1005-03B | Diámetro (p) externo de la camisa | mm | 144,7...145,0 | ||
BE01.40-B-1006-03B | Diámetro (f) del ajuste inferior | mm | 144,451...144,475 | ||
BE01.40-B-1007-03B | Altura (y) del cuello | mm | 9,90...9,92 | ||
BE01.40-B-1008-03B | Rebaje (h) del cuello | mm | 1,1...1,15 | ||
BE01.40-B-1009-03B | Longitud (x) total | mm | 269,5...270,5 | ||
BE01.40-B-1010-03B | Diferencia máxima entre los cuatros puntos de medición | mm | 0,02 | ||
BE01.40-B-1011-03B | Excentricidad máxima admisible entre el ajuste superior e inferior (n) | mm | 0,025 | ||
BE01.40-B-1012-03B | Desgaste máximo admisible en la superficie de desplazamiento, en el punto superior de inversión del 1 anillo del émbolo | mm | 0,08 | ||
BE01.40-B-1013-03B | Redondez máxima admisible en el ajuste inferior | Externamente | mm | 0,06 | |
Internamente (camisa montada) | mm | 0,04 | |||
BE01.40-B-1015-03B | Diámetro | externo del anillo metálico superior (d) | mm | 153,4...153,6 | |
interno del anillo metálico superior (d) | mm | 147,3...147,5 | |||
Espesor Normal | mm | 0,14...0,16 | |||
Espesor Normal I | mm | 0,48...0,52 | |||
BE01.40-B-1016-03B | Espesor de los anillos de calce en los casos de mecanizado en el bloque | mm | 0,80; 1,00; 1,50 | ||
541 589 01 33 00
Dispositivo para extraer la camisa
001 589 53 21 00
Comparador
055 589 00 61 00
Dispositivo para montar la camisa
Produtos para reparos
Número | Denominação | Número de pedido |
BR00.45-B-1022-06A | Aceite lubricante | SAE 30 |
Documentos referenciados
- ar0140b9304a Repasar el asiento de collar en el bloque motor.
- ar0140b9314a Medir el saliente de la camisa de cilindro
- ar0140b932401a Extraer la camisa de cilindro
- ar0140b932402a Introducir a presión la camisa de cilindro
- ar0310b702102a Asignar el pistón de medida normal al taladro de cilindro
- ar0310b7021d Desmontar y montar el pistón