G01.30-3102-09
1 Tubo distribuidor de aire de carga
2 Tapa de culata
3 Arbol de levas
4 Rueda de árbol de levas
5 Caja de filtro de aceite
6 Dispositivo tensor
7 Rueda (correa de nervios trapezoidales)
8 Filtro de combustible
9 Bomba de depresión
10 Pernos del riel de deslizamiento
G09.40-3103-11
21 Turbocompresor
22 Tubería de presión de aceite
23 Tubo flexible de aire de sobrealimentación
24 Tubería de retorno de aceite
25 Tubería de depresión
26 Tubo flexible de admisión
G01.30-3101-06
28 Tornillos de hexágono interior
29 Tornillos de culata
30 Estribo de sujeción
31 Tuberías de recuperación de combustible
32 Culata
33 Junta de culata
34 Casquillos de ajuste
| Desmontaje, montaje | ||
1 | Desmontar el tubo flexible de aspiración (26) junto con el tubo de admisión | ||
2 | Desmontar el tubo flexible de aire de sobrealimentación (23) en el turbocompresor (21) | ||
3 | Desmontar el tubo flexible de aire hacia el tubo de distribución del aire de sobrealimentación (1) | ||
4 | Desatornillar el retorno de aceite (24) del turbocompresor (21) en el bloque motor | Montaje: Renovar los anillos toroidales y las juntas. | |
5 | Desatornillar la tubería de presión de aceite (22) en los lados superior e inferior del turbocompresor (21) | | |
6 | Desatornillar el soporte del tubo de escape en el cambio | ||
7 | Desatornillar el tubo de escape en el turbocompresor (21) | Utilizar tuercas nuevas. | |
8 | Retirar las tuberías de depresión en las cápsulas de depresión de la realimentación de gases de escape y la presión de sobrealimentación | ||
9 | Desmontar el tubo distribuidor del aire de carga (1) | ||
10 | Desmontar la caja del filtro de aceite (5) | ||
11 | Desmontar los tubos flexibles de líquido refrigerante en el lado del motor | ||
12 | Desmontar el filtro de combustible (8) junto con el soporte y las tuberías empalmadas y ponerlo a un lado | ||
13 | Desempalmar las tuberías de combustible | Juego de tapones de cierre Obturar las tuberías de combustible con tapones de cierre. | |
14 | Poner el motor en las marcas para el ajuste básico de las fases de distribución | ||
15 | Montar el bloqueo de retención para fijar el cigüeñal en la posición básica | ||
16 | Desmontar el dispositivo tensor (6) | ||
17 | Desmontar el rodillo de rodadura (7) | A fin de tener acceso al perno del riel de deslizamiento inferior. | |
18 | Retirar la tubería de depresión en la bomba de depresión (9) | ||
19 | Soltar el alternador en la parte superior y girarlo hacia abajo | ||
20 | Desmontar el tensor de cadena | ||
21 | Desmontar las tuberías de inyección | ||
22 | Desmontar el juego de cables del motor en la culata | ||
23 | Desmontar la tapa de culata (2) | ||
24 | Desmontar el riel de deslizamiento | Montaje: Montar el riel de deslizamiento (10) con el agujero oblongo orientado hacia abajo. | |
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25 | Desenroscar los tornillos de hexágono interior (28) en la caja de la cadena | | |
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26 | Desmontar la rueda del árbol de levas (4) | | |
27 | Desmontar el árbol de levas (3) | Tener en cuenta el esquema para soltar y apretar el sombrerete | |
28 | Retirar por completo las tuberías de recuperación de combustible (31) en los inyectores | Hasta tener acceso a los tornillos de culata (29). | |
29 | Soltar por etapas los tornillos de culata (29), desmontarlos | Esquema de apriete de los tornillos de culata. Aflojar los tornillos de culata únicamente estando el motor enfriado, en orden inverso al del esquema de apriete. | |
Montaje: No es necesario reapretar los tornillos de culata (29). Untar con aceite la rosca y la superficie de asiento de la cabeza de los tornillos de culata (29), colocarlos y apretarlos por etapas. | |||
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30 | Comprobar los tornillos de culata (29) | ||
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31 | Atornillar el estribo de sujeción (30) en la culata (32) | Atornillar el soporte delantero (30) en el taladro izquierdo de la primera fijación del sombrerete del árbol de levas, y el soporte trasero (30), en el taladro derecho de la sexta fijación del sombrerete del árbol de levas | |
32 | Enganchar el aparato para desmontar y montar el motor en el soporte (30), desmontar la culata (32) | Montaje: Colocar una junta de culata nueva (33) en el bloque motor. En el caso de desmontar la tapa del cárter de distribución y la culata al mismo tiempo se modificará el ajuste de la bomba de inyección. | |
Comprobar y ajustar el comienzo de la inyección. | |||
33 | Limpiar, comprobar las superficies de estanqueización | ||
34 | Limpiar los orificios roscados de los tornillos de culata (29) | Eliminar el aceite y el agua. | |
35 | El montaje se efectúa en orden inverso. | ||
36 | Comprobar la estanqueidad del sistema de refrigeración | ||
¡Peligro! | Peligro de accidente en caso de movimiento involuntario del vehículo con el motor en marcha. Peligro de sufrir lesiones por aprisionamiento o de quemarse al intervenir durante el arranque del motor o cuando éste esté en marcha. | Asegurar el vehículo contra un movimiento involuntario. | |
37 | Comprobar la estanqueidad estando el motor en marcha | ||
38 | Leer la memoria de averías, borrarla | Las averías memorizadas que pueden originarse durante los trabajos de montaje o de comprobación por desconectar cables o por efectuar una simulación, se tienen que procesar en la memoria de averías y se tienen que borrar al concluir los trabajos Codificar el autorradio. Efectuar la activación. |
Valores de comprobación de los tornillos de cabeza cilíndrica
Número | Denominación | Motor | ||
BE01.30-N-1001-01K | Tornillo de culata | Diámetro de rosca | M | 10 |
Longitud (L) en estado nuevo | mm | 80 / 102 / 115 | ||
Longitud (L) | mm | 83,6 / 105,6 / 118,6 | ||
Para la fig., véase | ||||
Culata
Número | Denominación | Motores | |||
BA01.30-N-1001-01N | Anillo roscado para la antecámara en la culata | Nm | - | ||
BA01.30-N-1002-01N | Culata al bloque motor | M10 | 1ª etapa | Nm | 10 |
2ª etapa | Nm | 35 | |||
3ª etapa | ° | 90 | |||
4ª etapa | ° | 90 | |||
BA01.30-N-1003-01N | Culata a tapa del cárter de distribución | M8 | Nm | 25 | |
BA01.30-N-1004-01N | Tornillo en la caja de cadena | Nm | 25 | ||
BA01.30-N-1006-01N | Tornillo del tubo guía de la varilla indicadora de nivel de aceite al filtro de aceite | Nm | 10 | ||
Árbol de levas
Número | Denominación | Motores | ||
BA05.20-N-1001-01I | Rueda del árbol de levas/eje de brida al árbol de levas | 1a etapa | Nm | 25 |
2ª etapa | ° | 90 | ||
Turbocompresor
Número | Denominación | Motores 602.981 | |
BA09.40-N-1001-01L | Tornillo unión por brida turbocompresor/tubo de escape delantero | Nm | 25 |
Dispositivo tensor de la correa
116 589 01 34 00
Llave macho hexagonal en forma de T
Perno roscado
Extractor por percusión
Estribos de sujeción
116 589 20 33 00
116 589 03 07 00
119 589 01 40 00
601 589 00 10 00
Inserto de llave anular
Punta de destornillador
Juego de tapones de cierre
129 589 00 91 00
000 589 68 03 00
Equipos de taller
WE58.40-Z-1012-11A | Regulador de cargas (aparato para desmontar y montar el motor), autoblocante |
Documentos referenciados
- ar0130g580001a Esquema de apriete de los tornillos de culata
- ar0130g580003a Comprobar los tornillos de culata
- ar0330g5000a Montar y desmontar la pieza de bloqueo del cigüeñal sobre la corona de arranque
- ar0510g7800a Desmontar, montar el tensor de cadena
- ar0510g8432a Desmontar y montar el riel de deslizamiento en la culata
- ar0520g6010a Comprobar la posición básica de los árboles de levas
- ar0520g6292a Desmontar, montar el árbol de levas
- ar0713g8430a Ajustar el comienzo de la inyección con el HHT
- ar0713g9230a Desmontar, montar las tuberías de inyección (DE)
- ar1325g3200a Desmontar y montar el dispositivo tensor de correas
- as0000z000501a Peligro de accidente por arranque automático con el motor en marcha. Peligro de lesiones por contusiones y quemaduras en caso de realizar manipulaciones durante la operación de arranque o estando el motor en marcha.