G01.30-3102-09
1 Ladeluft-Verteilerrohr
2 Zylinderkopfhaube
3 Nockenwelle
4 Nockenwellenrad
5 Ölfiltergehäuse
6 Spannvorrichtung
7 Laufrolle (Keilrippenriemen)
8 Kraftstoffilter
9 Unterdruckpumpe
10 Gleitschienenbolzen
G09.40-3103-11
21 Turbolader
22 Öldruckleitung
23 Ladeluftschlauch
24 Ölrücklaufleitung
25 Unterdruckleitung
26 Ansaugschlauch
G01.30-3101-06
28 Innensechskantschrauben
29 Zylinderkopfschrauben
30 Haltebügel
31 Leckölleitungen
32 Zylinderkopf
33 Zylinderkopfdichtung
34 Paßhülsen
| Aus,- Einbauen | ||
1 | Ansaugschlauch (26) mit Ansaugrohr ausbauen | ||
2 | Ladeluftschlauch (23) am Turbolader (21) ausbauen | ||
3 | Luftschlauch zum Ladeluft-Verteilerrohr (1) ausbauen | ||
4 | Ölrücklauf (24) vom Turbolader (21) am Kurbelgehäuse abschrauben | Einbau: O-Ringe und Dichtungen erneuern. | |
5 | Öldruckleitung (22) am Turbolader (21) oben und unten abschrauben | | |
6 | Auspuffhalter am Getriebe abschrauben | ||
7 | Auspuffrohr am Turbolader (21) abschrauben | Neue Muttern verwenden. | |
8 | Unterdruckleitungen an den Unterdruckdosen der Abgasrückführung und Ladedruck abziehen | ||
9 | Ladeluft-Verteilerrohr (1) ausbauen | ||
10 | Ölfiltergehäuse (5) ausbauen | ||
11 | Kühlmittelschläuche motorseitig abmontieren | ||
12 | Kraftstoffilter (8) mit Halter und angeschlossenen Leitungen abmontieren und zur Seite legen | ||
13 | Kraftstoffleitungen abschließen | Satz-Verschlußstopfen Kraftstoffleitungen mit Verschlußstopfen verschließen. | |
14 | Motor auf Markierungen für die Grundeinstellung der Steuerzeit stellen | ||
15 | Haltesperre zur Fixierung der Kurbelwelle in Grundstellung einbauen | ||
16 | Spannvorrichtung (6) ausbauen | ||
17 | Laufrolle (7) ausbauen | Damit der untere Gleitschienenbolzen zugänglich wird. | |
18 | Unterdruckleitung an der Unterdruckpumpe (9) abziehen | ||
19 | Generator oben lösen und nach unten schwenken | ||
20 | Kettenspanner ausbauen | ||
21 | Einspritzleitungen ausbauen | ||
22 | Motorleitungssatz am Zylinderkopf ausbauen | ||
23 | Zylinderkopfhaube (2) ausbauen | ||
24 | Gleitschiene ausbauen | Einbau: Gleitschiene (10) mit Langloch nach unten einbauen. | |
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25 | Innensechskantschrauben (28) im Kettenkasten abschrauben | | |
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26 | Nockenwellenrad (4) ausbauen | | |
27 | Nockenwelle (3) ausbauen | Schema für das Lösen, Anziehen der Lagerdeckel beachten! | |
28 | Leckölleitungen (31) komplett an den Einspritzdüsen abziehen | Damit die Zylinderkopfschrauben (29) zugänglich sind. | |
29 | Zylinderkopfschrauben (29) stufenweise lösen, ausbauen | Anziehschema Zylinderkopfschrauben. Zylinderkopfschrauben nur bei abgekühltem Motor in umgekehrter Reihenfolge des Anziehschemas lösen. | |
Einbau: Das Nachziehen der Zylinderkopfschrauben (29) ist nicht notwendig. Zylinderkopfschrauben (29) an Gewinde und Kopfauflagefläche einölen, einsetzen, stufenweise anziehen. | |||
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30 | Zylinderkopfschrauben (29) prüfen | ||
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31 | Haltebügel (30) an Zylinderkopf (32) anschrauben | Vorderen Halter (30) in der linken Bohrung der ersten Nockenwellen-Lagerdeckelbefestigung anschrauben, hinteren Halter (30) in der rechten Bohrung der sechsten Nockenwellen-Lagerdeckelbefestigung anschrauben | |
32 | Motordirigent in Halter (30) einhängen, Zylinderkopf (32) ausbauen | Einbau: Neue Zylinderkopfdichtung (33) auf das Zylinderkurbelgehäuse auflegen. Bei gleichzeitigem Ausbau von Steuergehäusedeckel und Zylinderkopf verändert sich die Einstellung der Einspritzpumpe. | |
Spritzbeginn prüfen, einstellen. | |||
33 | Dichtflächen reinigen, prüfen | ||
34 | Gewindebohrungen der Zylinderkopfschrauben (29) reinigen | Öl- und wasserfrei. | |
35 | Einbau in umgekehrter Reihenfolge | ||
36 | Kühlsystem auf Dichtheit prüfen | ||
Gefahr! | Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor | Fahrzeug gegen selbsttätiges Anfahren sichern. | |
37 | Dichtheit bei laufendem Motor prüfen | ||
38 | Fehlerspeicher auslesen, löschen. | Abgespeicherte Fehler, die bei Montage oder Prüfarbeiten durch abgezogene Leitungen oder einer Simulation herrühren können, müssen nach Abschluß der Arbeiten in den Fehlerspeichern bearbeitet und gelöscht werden. Radio codieren. Ansteuerung durchführen. |
Prüfwerte Zylinderkopfschrauben
Nummer | Benennung | Motor | ||
BE01.30-N-1001-01K | Zylinderkopfschraube | Gewindedurchmesser | M | 10 |
Länge (L) im Neuzustand | mm | 80 / 102 / 115 | ||
Länge (L) | mm | 83,6 / 105,6 / 118,6 | ||
Bild siehe | ||||
Zylinderkopf
Nummer | Benennung | Motor | |||
BA01.30-N-1001-01N | Gewindering für Vorkammer im Zylinderkopf | Nm | – | ||
BA01.30-N-1002-01N | Zylinderkopf an Zylinderkurbelgehäuse | M10 | 1. Stufe | Nm | 10 |
2. Stufe | Nm | 35 | |||
3. Stufe | ° | 90 | |||
4. Stufe | ° | 90 | |||
BA01.30-N-1003-01N | Zylinderkopf an Steuergehäusedeckel | M8 | Nm | 25 | |
BA01.30-N-1004-01N | Schraube im Kettenkasten | Nm | 25 | ||
BA01.30-N-1006-01N | Schraube Ölmeßstababführungsrohr an Kraftstoffilter | Nm | 10 | ||
Nockenwelle
Nummer | Benennung | Motor | ||
BA05.20-N-1001-01I | Nockenwellenrad/Flanschwelle an Nockenwelle | 1.Stufe | Nm | 25 |
2.Stufe | ° | 90 | ||
Turbolader
Nummer | Benennung | Motor 602.981 | |
BA09.40-N-1001-01L | Schraube Flanschverbindung Turbolader/vorderes Auspuffrohr | Nm | 25 |
Riemenspanneinrichtung
116 589 01 34 00
T-Innensechskantschlüssel
Gewindebolzen
Schlagauszieher
Haltebügel
116 589 20 33 00
116 589 03 07 00
119 589 01 40 00
601 589 00 10 00
Ringschlüsseleinsatz
Schraubendrehereinsatz
Satz Verschluß-Stopfen
129 589 00 91 00
000 589 68 03 00
Werkstatt-Einrichtungen
WE58.40-Z-1012-11A | Lastenregler (Motordirigent), selbsthemmend |
Referenzierte Dokumente
- ar0130g580001a Anziehschema Zylinderkopfschrauben
- ar0130g580003a Zylinderkopfschrauben prüfen
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- ar0510g8432a Gleitschiene im Zylinderkopf aus-, einbauen
- ar0520g6010a Grundstellung der Nockenwellen prüfen
- ar0520g6292a Nockenwelle aus-, einbauen
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- ar0713g9230a Einspritzleitungen aus-, einbauen (DE)
- ar1325g3200a Keilrippenriemen-Spannvorrichtung aus-, einbauen
- as0000z000501a Unfallgefahr durch selbsttätiges Anfahren bei laufendem Motor. Verletzungsgefahr durch Quetschungen und Verbrennungen bei Eingriffen während des Startvorganges oder am laufenden Motor