Indicaciones referentes a la memoria de averías - Diagnóstico - Sistema de inyección Diesel (EDC)

En las unidades de control MSA 15.2 y MSA 25.3 se pueden memorizar, como máx., 10 averías.

Tras haber solicitado el punto de menú "Memoria de averías", aparecerán las cifras de los códigos de avería memorizados en la unidad de control, con los correspondientes textos.

En el visualizador HHT, las averías actuales aparecen sobre fondo negro.

Las averías memorizadas no aparecen sobre fondo negro en el HHT.

Modo de proceder en caso de averías actuales:

Procesar las averías tal como se describe en el programa de comprobación "Sistema eléctrico".

Modo de proceder con averías memorizadas:

Borrar la memoria de averías. Hacer arrancar el motor y volver a leer la memoria de averías.

Si vuelve a estar memorizada la avería, procesarla tal como se describe en el programa de comprobación "Sistema eléctrico".

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Las averías que actúan en uno de los componentes enumerados a continuación se indican encendiéndose el testigo luminoso EDC

(Electronic Diesel Control).

- Transmisor de posición del cigüeñal

- Transmisor de posición de pedal

- Bomba de inyección rotativa

- Válvula electrónica corte de combustible (ELAB)

- Unidad de control

La memoria de averías no se borra en caso de interrupción de la tensión de alimentación como, p. ej., al desembornar la batería.

Las averías memorizadas se pueden leer en la caja de enchufe para diagnóstico con el encendido "CON." o mediante el HHT con "el motor en marcha".

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Datos periféricos de avería

Con el HHT se pueden indicar además los datos periféricos en un momento dado de la memoria de averías.

Sólo se memorizan los datos periféricos existentes al presentarse la avería por vez primera.

Los datos periféricos están distribuidos en varias imágenes (hasta 8 imágenes).

Las dos últimas imágenes destinadas exclusivamente al departamento de desarrollo.

Las imágenes con / F explican las causas de avería, p. ej.:

 cortocircuito

 interrupción

 valor implausiblel

Formación de valores sustitutivos en caso de fallar la señal

En caso de fallar señales de entrada, la unidad de control forma un valor sustitutivo en base a otras señales, a fin de mantener el funcionamiento del sistema.

La formación de valores sustitutivos puede tener como consecuencia

- disminución de potencia/reducción del número de revoluciones máximo

- desconexión de la regulación de marcha equilibrada

- desconexión de la recirculación de gases de escape

- desconexión del Tempomat