Λειτουργία συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης

Το σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης ελέγχει την υπερπλήρωση στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων και ρυθμίζεται από τον εγκέφαλο CDI (N3/9) ανάλογα με τις ακόλουθες τιμές και τα αντίστοιχα εξαρτήματα:

 Τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4).

 Τη θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης, μέσω του αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8).

 Την ατμοσφαιρική πίεση, μέσω του δότη πίεσης μετά το φίλτρο αέρα (B28/5) (εκτός από Τύπο 463) ή του δότη πίεση μετά το φίλτρο αέρα, δεξιά σειρά κυλίνδρων (B28/5) (Τύπος 463).

 Τον αριθμό στροφών κινητήρα, μέσω του δότη Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70).

 Ποσότητα ψεκασμού, που καθορίζεται μέσω του χρόνου ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76) και της πίεση καυσίμου στο Rail. Η πίεση καυσίμου στο Rail ανιχνεύεται μέσω του αισθητήρα πίεσης Rail (B4/6).

Μετά την αξιολόγηση των σημάτων εισόδου, ο εγκέφαλος CDI ενεργοποιεί το ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης (Y77/1) με ένα σήμα με διαμορφωμένο εύρος παλμών (PWM) ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης πίεσης υπερπλήρωσης. Μέσω της ράβδου ρύθμισης του ρυθμιστή πίεσης υπερπλήρωσης μετατοπίζεται η θέση των πτερυγίων στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο). Τα ρυθμιζόμενα πτερύγια μεταβάλλουν τη διατομή ροής, μέσω της οποίας ρέει το καυσαέριο στο στρόβιλο. Με τον τρόπο αυτό, προσαρμόζουν την πίεση αερίου που υπάρχει στο στρόβιλο στην απαιτούμενη πίεση υπερπλήρωσης. Μέσω του αριθμού στροφών του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) καθορίζεται η ποσότητα του προσυμπιεσμένου αέρα και έτσι της πίεσης υπερπλήρωσης. Η πίεση υπερπλήρωσης επιτηρείται διαρκώς από το δότη πίεσης υπερπλήρωσης (B5/1) και προωθείται στον εγκέφαλο CDI.