Λειτουργία υπερπλήρωσης

Προϋποθέσεις λειτουργίας Υπερπλήρωση Γενικά

 Ακροδέκτης 87 M (σύστημα διαχείρισης κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία

Υπερπλήρωση Γενικά

Μέσω της υπερπλήρωσης βελτιώνεται ο βαθμός πλήρωσης του κυλίνδρου. Με τον τρόπο αυτό, αυξάνεται η ροπή και η απόδοση του κινητήρα.

Η ποσότητα καυσίμου, που αναλογεί στην αυξημένη μάζα αέρα, δοσομετρείται από τον εγκέφαλο ME (N3/10).

Κατά την υπερπλήρωση χρησιμοποιείται η ενέργεια ροής των καυσαερίων για τη λειτουργία των στροβιλοσυμπιεστών καυσαερίων.

Οι στροβιλοσυμπιεστές καυσαερίων (τούρμπο) αναρροφούν καθαρό αέρα μέσω του φίλτρου αέρα από τις εισόδους συμπιεστή και τον οδηγούν μέσω των εξόδων συμπιεστή στους σωλήνες αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης.

Λόγω του υψηλού αριθμού στροφών των φτερωτών συμπιεστή και των επακόλουθων μεγάλων ογκομετρικών ροών συμπιέζεται ο αέρας στους σωλήνες αέρα υπερπλήρωσης.

Ο συμπιεσμένος αέρας υπερπλήρωσης ρέει μέσω των σωλήνων αέρα υπερπλήρωσης προς το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης. Αυτό ψύχει στη συνέχεια το θερμό από τη συμπίεση αέρα υπερπλήρωσης και τον οδηγεί στο σωλήνα διανομής αέρα υπερπλήρωσης.

Υπερπλήρωση Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης

 Αλληλουχία λειτουργίας Αέρας επανακυκλοφορίας

 Αλληλουχία λειτουργίας Ψύξη αέρα υπερπλήρωσης

Αλληλουχία λειτουργίας Ρύθμιση πίεσης υπερπλήρωσης

Ο έλεγχος της πίεσης υπερπλήρωσης διεξάγεται ηλεκτροπνευματικά μέσω του μετατροπέα πίεσης συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης (Y31/5). Η υποπίεση παράγεται μέσω της μηχανικής αντλίας υποπίεσης που έχει τοποθετηθεί στον κινητήρα. Ο μετατροπέας πίεσης ενεργοποιείται από τον εγκέφαλο ME προς το σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης και το φορτίο. Για να γίνει αυτό, ο εγκέφαλος ME αξιολογεί τα παρακάτω σήματα και τις λειτουργίες του συστήματος διαχείρισης κινητήρα:

 Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8), θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης

 Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα, σειρά κυλίνδρων αριστερά (B28/4), πίεση αέρα εισαγωγής

 Αισθητήρας πίεσης μετά το φίλτρο αέρα, σειρά κυλίνδρων δεξιά (B28/5), πίεση αέρα εισαγωγής

 Αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/6), πίεση υπερπλήρωσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο

 Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7), πίεση υπερπλήρωσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο

 Αισθητήρας πεντάλ γκαζιού (B37), απαίτηση φορτίου οδηγού

 Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα

 Έλεγχος κρουστικής καύσης, προστασία υπερφόρτωσης κιβωτίου ταχυτήτων, προστασία κατά της υπερθέρμανσης

Στη λειτουργία πλήρους φορτίου, δημιουργείται μέγιστη πίεση υπερπλήρωσης.

Για τη μείωση της πίεσης υπερπλήρωσης, οι ροές καυσαερίων παρεκτρέπονται για τη μετάδοση κίνησης του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων, καθώς ανοίγουν τα ρυθμιστικά κλαπέτα πίεσης υπερπλήρωσης, μέσω παράκαμψης.

Ο μετατροπέας πίεσης του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης ενεργοποιεί τα δοχεία πίεσης ρυθμιστικού κλαπέτου πίεσης υπερπλήρωσης με υποπίεση από την αντλία υποπίεσης. Στη συνέχεια τα δοχεία πίεσης κλείνουν μέσω μίας ράβδου τα ρυθμιστικά κλαπέτα πίεσης υπερπλήρωσης, τα οποία σφραγίζουν τις παρακάμψεις. Εάν δεν ασκείται υποπίεση στα δοχεία πίεσης, ανοίγουν τα ρυθμιστικά κλαπέτα πίεσης υπερπλήρωσης και, κατά συνέπεια, οι παρακάμψεις. Τα ρυθμιστικά κλαπέτα πίεσης υπερπλήρωσης επιτρέπουν στις ροές καυσαερίων να παρακάμπτουν τους στρόβιλους (παράκαμψη), ενώ η πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζεται και περιορίζεται ο αριθμός στροφών στροβίλου. Ως αποτέλεσμα, η πίεση υπερπλήρωσης μπορεί να προσαρμοστεί στην τρέχουσα απαίτηση φορτίου του κινητήρα.

Σε περίπτωση διαρροής στο σωλήνα ανάμεσα στην αντλία υποπίεσης και τα δοχεία πίεσης δεν είναι εφικτή η δημιουργία πίεσης υπερπλήρωσης.

Για την επιτήρηση της τρέχουσας πίεσης υπερπλήρωσης, ο αισθητήρας πίεσης πριν το στραγγαλιστικό κλαπέτο μεταδίδει ένα αντίστοιχο σήμα τάσης στον εγκέφαλο ME.

Οι αισθητήρες πίεσης μετά το φίλτρο αέρα χρησιμεύουν στον εγκέφαλο ME για την επιτήρηση της υπερπλήρωσης.

Η θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης ανιχνεύεται στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης από τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης και δηλώνεται στον εγκέφαλο ME με τη μορφή ενός σήματος τάσης.

 Η λειτουργία του συστήματος ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης μπορεί να αξιολογηθεί, μόνο όταν αναγνωστεί με το Xentry Diagnostics το μήνυμα "σύστημα ελέγχου πίεσης υπερπλήρωσης προσαρμοσμένο".
Μετά την αντικατάσταση του εγκεφάλου ME ή ενός στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων (τούρμπο) απαιτείται μεγαλύτερη διανυθείσα απόσταση με καθορισμένες συνθήκες λειτουργίας, ώστε να διεξαχθεί αυτή η προσαρμογή από τον εγκέφαλο ME.
Εάν υπάρχει διαρροή στους εύκαμπτους σωλήνες ανάμεσα στα δοχεία πίεσης, το μετατροπέα πίεσης ρύθμισης πίεσης υπερπλήρωσης και το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης, στον εγκέφαλο ME καταχωρείται η βλάβη "πίεση υπερπλήρωσης πολύ υψηλή".
Οι γρήγορες απαιτήσεις φορτίου κάτω από τη βασική πίεση υπερπλήρωσης ρυθμίζονται μέσω του ρυθμιστή στραγγαλιστικού κλαπέτου (M16/6).

P09.00-2131-76

Αλληλουχία λειτουργίας Αέρας επανακυκλοφορίας

Ο εκάστοτε στροβιλοσυμπιεστής καυσαερίων συνεχίζει να περιστρέφεται λόγω της αδράνειας του άξονα, της φτερωτής συμπιεστή και του στροβίλου μετά την έναρξη ρολαρίσματος.

Σε περίπτωση γρήγορου κλεισίματος του στραγγαλιστικού κλαπέτου ένα κύμα πίεσης υπερπλήρωσης επιστρέφει στο στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων. Αυτό το κύμα πίεσης υπερπλήρωσης θα μπορούσε να δημιουργήσει στη φτερωτή συμπιεστή μια κατάσταση με χαμηλό όγκο παροχής και υψηλές αναλογίες πίεσης, γεγονός που θα είχε ως αποτέλεσμα την καταπόνηση του συμπιεστή (σύντομα βουητά και μηχανική καταπόνηση).

Το άνοιγμα της αντίστοιχης βαλβίδας εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας το εμποδίζει αυτό με τη γρήγορη μείωση της πίεσης μέσω μιας παράκαμψης στην πλευρά αναρρόφησης του στροβιλοσυμπιεστή καυσαερίων.

Στη λειτουργία του κινητήρα με φορτίο, η παράκαμψη διατηρείται κλειστή με ένα διάφραγμα που τροφοδοτείται με πίεση υπερπλήρωσης.

Αν σβήσει ο κινητήρας, το διάφραγμα πιέζεται στη στεγανοποιητική έδρα μέσω ενός ενσωματωμένου ελατηρίου στη βαλβίδα εναλλαγής.

P09.40-2429-82

Αν αναγνωρίσει ο εγκέφαλος ΜΕ μέσω των ποτενσιόμετρων πραγματικής τιμής 1 και 2 (M16/6r1, M16/6r2) το κλείσιμο του στραγγαλιστικού κλαπέτου και συνεπώς το ρολάρισμα του οχήματος, ενεργοποιείται η εκάστοτε βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας αριστερά ή δεξιά. Ταυτόχρονα έλκεται το διάφραγμα κόντρα στη δύναμη ελατηρίου και την πίεση υπερπλήρωσης και ανοίγει την παράκαμψη προς την πλευρά αναρρόφησης. Η πλεονάζουσα πίεση υπερπλήρωσης εκτονώνεται έτσι.

Αν μεταβεί ο κινητήρας από ρολάρισμα στη λειτουργία με φορτίο, δεν ενεργοποιείται πλέον η βαλβίδα εναλλαγής αέρα επανακυκλοφορίας. Το ελατήριο πιέζει το διάφραγμα στην κατεύθυνση της στεγανοποιητικής έδρας. Εκεί έλκεται το διάφραγμα από την επικρατούσα πίεση υπερπλήρωσης στη στεγανοποιητική έδρα και σφραγίζει έτσι πάλι την παράκαμψη.

P09.40-2430-76

Αλληλουχία λειτουργίας Ψύξη αέρα υπερπλήρωσης

Μέσω της ψύξης αέρα υπερπλήρωσης διατηρείται η θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης < 60 °C στους 20 °C θερμοκρασίας περιβάλλοντος.

Ο ψυγμένος αέρας μετά το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης διαθέτει μεγαλύτερη πυκνότητα. Με αυτόν τον τρόπο αυξάνεται ο βαθμός πλήρωσης κυλίνδρου και συνεπώς η απόδοση κινητήρα. Επίσης μειώνεται η τάση για κρουστική καύση και, χάρη στη χαμηλή θερμοκρασία καυσαερίων, η δημιουργία οξειδίων αζώτου (NOx).

Οι δύο σειρές κυλίνδρων διαθέτουν ένα κοινό ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης που ψύχεται με ψυκτικό υγρό. Το ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης έχει συνδεθεί στο κύκλωμα ψύξης χαμηλής θερμοκρασίας με το ψυγείο χαμηλής θερμοκρασίας και την αντλία κυκλοφορίας ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης (M44).

Εάν η θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης είναι > 35 °C, ο εγκέφαλος ME ενεργοποιεί την αντλία κυκλοφορίας ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης μέσω του ρελέ αντλίας κυκλοφορίας ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης (K61). Εάν μειωθεί η θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης κάτω από 25 °C, ενεργοποιείται ξανά η αντλία κυκλοφορίας ψυγείου αέρα υπερπλήρωσης.

Η θερμοκρασία αέρα υπερπλήρωσης ανιχνεύεται στο ψυγείο αέρα υπερπλήρωσης από τον αισθητήρα θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης και δηλώνεται στον εγκέφαλο ME με ένα σήμα τάσης.

 Ανοίξτε το καπάκι ασφαλείας στο κύκλωμα χαμηλής θερμοκρασίας μόνο σε περίπτωση αυξημένης θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (έλλειψη ισχύος) ή με κρύο κινητήρα. Το ψυκτικό υγρό πρέπει να φτάνει έως το καπάκι ασφαλείας.

P09.41-2819-76