Διάγραμμα ρυθμού εμπλουτισμού/χρόνου |
a | Εκκίνηση |
b | Έναρξη ρύθμισης εμπλουτισμού μείγματος μετά την εκκίνηση |
c | Έναρξη εμπλουτισμού προθέρμανσης |
t | Χρόνος |
t1 | Εμπλουτισμός εκκίνησης (διάρκεια π.χ. 2 s) |
t2 | Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση (διάρκεια π.χ. 15 s σε θερμοκρασία ψυκτικού μέσου 15 °C) |
t3 | Εμπλουτισμός προθέρμανσης (διάρκεια ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού) |
A | Ρυθμός εμπλουτισμού |
P07.61-2691-01
Προϋποθέσεις λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Ακροδέκτης 87M (διαχείριση κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΗ)
Κινητήρας σε λειτουργία
Η προϋπόθεση λειτουργίας "Κινητήρας σε λειτουργία" περιλαμβάνει όλες τις αλληλουχίες λειτουργίας του κυκλώματος χαμηλής πίεσης και υψηλής πίεσης καυσίμου, όπως περιγράφεται στη λειτουργία "Τροφοδοσία καυσίμου".
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά
Για να διασφαλιστεί η σταθερή και στρωτή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο εγκέφαλος ME (N3/10) εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα.
Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Αλληλουχία λειτουργίας
Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης
Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο.
Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων σημάτων:
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα
Τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω "ακροδέκτη 30"
Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη μίζας (N73), "σήμα ακροδέκτη 50" μέσω FlexRay ανάρτησης (Flex E), εγκέφαλος συστήματος μετάδοσης κίνησης (N127) και CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C1)
Χρόνος στάσης του κινητήρα
Ο εγκέφαλος ME παρατείνει κατά τη λήψη του "σήματος ακρ. 50" τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76).
Ο εμπλουτισμός εκκίνησης παραμένει ενεργοποιημένος, μέχρι να σημειωθεί υπέρβαση ενός αριθμού στροφών κινητήρα, ο οποίος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού. Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος ψεκασμού που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο ME.
Ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται επιπλέον από την τάση της μπαταρίας. Για να μπορεί να διασφαλιστεί η ποσότητα εκκίνησης σε περίπτωση που η τάση της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή, ο εγκέφαλος ME παρατείνει το χρόνο ψεκασμού.
Όταν η τάση της μπαταρίας είναι κάτω από περ. 7 V, η εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι πλέον εφικτή.
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση
Μετά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, το μείγμα αέρα-καυσίμου εμπλουτίζεται για σύντομο διάστημα, για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα. Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό του μείγματος μετά την εκκίνηση.
Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό μείγματος μετά την εκκίνηση πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων σημάτων:
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση
Κύκλοι καύσης μετά την εκκίνηση
Εγκέφαλος πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8n4), θέση μοχλού επιλογής μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης
Διορθωτικός προγραμματισμός με το XENTRY Diagnostics
Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου.
Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης
Μετά τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά και μετά την εκκίνηση, το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται επιπλέον μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης. Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό προθέρμανσης. Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό προθέρμανσης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων σημάτων:
Αισθητήρες Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά και δεξιά (B6/4, B6/5), θέσεις εκκεντροφόρων εισαγωγής
Αισθητήρες Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά και δεξιά (B6/6, B6/7), θέσεις εκκεντροφόρων εξαγωγής
Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού
Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα υπερπλήρωσης (B17/8)
Αισθητήρας πίεσης μετά το στραγγαλιστικό κλαπέτο (B28/7), φορτίο κινητήρα
Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα, αριθμός στροφών κινητήρα
Διορθωτικός προγραμματισμός με το XENTRY Diagnostics
Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου. Ο εγκέφαλος ME παρατείνει τη διάρκεια ψεκασμού των μπεκ καυσίμου. Οι γωνίες ανάφλεξης των πολλαπλασιαστών κυλίνδρων 1 έως 6 (T1/1 έως T1/6) κατά την προθέρμανση καθορίζονται από ένα ξεχωριστό πεδίο αναγνώρισης.
Ο ρυθμός επανακυκλοφορίας καυσαερίων καθορίζεται μέσω των ηλεκτρομαγνητών του εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά και δεξιά (Y49/4, Y49/5) και των ηλεκτρομαγνητών του εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά και δεξιά (Y49/6, Y49/7) μέσω της αλληλεπικάλυψης βαλβίδων. Επειδή τα ζεστά καυσαέρια ζεσταίνουν τους θαλάμους καύσης, αυξάνεται η εξαέρωση του καυσίμου και ο εμπλουτισμός του καυσίμου μπορεί να μειωθεί.
Στην περιοχή κοντά στο ρελαντί, ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση. Στο μερικό φορτίο, αποφασιστικός παράγοντας είναι το φορτίο κινητήρα. Από τη χρονική στιγμή που εγκρίνεται η ρύθμιση λάμδα, αυτή επιτηρεί το χρόνο ψεκασμού.
Έγγραφα που αναφέρονται
- gf0770p9998mnd Επισκόπηση εξαρτημάτων συστήματος Σύστημα ψεκασμού βενζίνης και ανάφλεξης με άμεσο ψεκασμό