Λειτουργία εμπλουτισμού εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης

P07.61-2691-01

Διάγραμμα ρυθμού εμπλουτισμού/χρόνου

a Εκκίνηση

b Έναρξη ρύθμισης εμπλουτισμού μείγματος μετά την εκκίνηση

c Έναρξη εμπλουτισμού προθέρμανσης

t Χρόνος

t1 Εμπλουτισμός εκκίνησης (διάρκεια π. χ. 2 δευτερόλεπτα)

t2 Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση (διάρκεια π. χ. 15 δευτερόλεπτα σε θερμοκρασία ψυκτικού υγρού 15 °C)

t3 Εμπλουτισμός προθέρμανσης (διάρκεια ανάλογα με τη θερμοκρασία ψυκτικού υγρού)

A Ρυθμός εμπλουτισμού

Προϋποθέσεις λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά

 Ακροδέκτης 87M ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟΣ (σύστημα ελέγχου κινητήρα ΕΝΕΡΓΟΠΟΙΗΜΕΝΟ)

 Ο κινητήρας περιστρέφεται

Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Γενικά

Για να διασφαλιστεί η σταθερή και στρωτή λειτουργία του κινητήρα κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, ο εγκέφαλος ME (N3/10) εμπλουτίζει το μείγμα καυσίμου-αέρα.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Εμπλουτισμός εκκίνησης, μετά την εκκίνηση και προθέρμανσης Αλληλουχία λειτουργίας

Η αλληλουχία λειτουργίας χωρίζεται στις ακόλουθες επιμέρους λειτουργίες:

 Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης

 Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση

 Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός εκκίνησης

Για τη διευκόλυνση της εκκίνησης όταν ο κινητήρας είναι κρύος, πρέπει κατά τη διαδικασία εκκίνησης να ψεκαστεί περισσότερο καύσιμο.

Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό εκκίνησης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού (B11/4)

– Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα (B70), αριθμός στροφών κινητήρα

– Τάση μπαταρίας ηλεκτρικού κυκλώματος του οχήματος (G1) μέσω "ακροδέκτη 30"

– Εγκέφαλος ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα (N73), "σήμα ακροδέκτη 50" μέσω του CAN μηχανικών μερών αμαξώματος (CAN E)

– Χρόνος στάσης του κινητήρα

Ο εγκέφαλος ME, μόλις λάβει το "σήμα ακροδέκτη 50" από τον εγκέφαλο ηλεκτρονικού διακόπτη κινητήρα μέσω του CAN μηχανικών μερών αμαξώματος, παρατείνει το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου (Y76).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Ο εμπλουτισμός εκκίνησης παραμένει ενεργοποιημένος, μέχρι να σημειωθεί υπέρβαση ενός αριθμού στροφών κινητήρα, ο οποίος εξαρτάται από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού.

Όσο υψηλότερη είναι η θερμοκρασία ψυκτικού υγρού, τόσο μικρότερος είναι ο χρόνος ψεκασμού που υπολογίζεται από τον εγκέφαλο ME.

Ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται επιπλέον από την τάση της μπαταρίας. Για να μπορεί να διασφαλιστεί η ποσότητα εκκίνησης σε περίπτωση που η τάση της μπαταρίας είναι πολύ χαμηλή, ο εγκέφαλος ME παρατείνει το χρόνο ψεκασμού.



Όταν η τάση της μπαταρίας είναι κάτω από περ. 7 V, η εκκίνηση του κινητήρα δεν είναι πλέον εφικτή.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός μείγματος μετά την εκκίνηση

Μετά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα, το μείγμα αέρα-καυσίμου εμπλουτίζεται για σύντομο διάστημα, για την ομαλή λειτουργία του κινητήρα.

Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό του μείγματος μετά την εκκίνηση.

Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό του μείγματος μετά την εκκίνηση πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού, θερμοκρασία ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση

– Κύκλοι καύσης μετά την εκκίνηση

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Μονάδα ελέγχου πλήρως ενσωματωμένου ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων (Y3/8), θέση μοχλού επιλογής μέσω του CAN μετάδοσης κίνησης (CAN C)

– Διορθωτικός προγραμματισμός με το Σύστημα Υποστήριξης Διάγνωσης (DAS)

Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου.

Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος ME παρατείνει το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Αλληλουχία λειτουργίας Εμπλουτισμός προθέρμανσης

Μετά τον εμπλουτισμό του μείγματος κατά και μετά την εκκίνηση, το μείγμα καυσίμου-αέρα εμπλουτίζεται επιπλέον μέσω του εμπλουτισμού προθέρμανσης.

Το καύσιμο που συμπυκνώνεται στις κρύες επιφάνειες διαδρομής κυλίνδρου αντισταθμίζεται από τον εμπλουτισμό προθέρμανσης.

Ο υπολογισμός του χρόνου ψεκασμού για τον εμπλουτισμό προθέρμανσης πραγματοποιείται από τον εγκέφαλο ME βάσει των ακόλουθων αισθητήρων και σημάτων:

– Μετρητής μάζας εισερχόμενου αέρα "θερμού φιλμ" (B2/5), φορτίο κινητήρα

– Αισθητήρας θερμοκρασίας αέρα εισαγωγής (B2/5b1)

– Αισθητήρες Hall εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά και δεξιά (B6/4, B6/5), θέσεις εκκεντροφόρων εισαγωγής

– Αισθητήρες Hall εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά και δεξιά (B6/6, B6/7), θέσεις εκκεντροφόρων εξαγωγής

– Αισθητήρας θερμοκρασίας ψυκτικού υγρού

– Αισθητήρας Hall στροφαλοφόρου άξονα, αριθμός στροφών κινητήρα

– Διορθωτικός προγραμματισμός με το DAS

Ο κινητήρας λαμβάνει ανάλογα με το πεδίο αναγνώρισης από τον εγκέφαλο ME μια επιπλέον ποσότητα καυσίμου.

Για το σκοπό αυτό ο εγκέφαλος ME παρατείνει το χρόνο ψεκασμού των μπεκ καυσίμου.

Οι γωνίες ανάφλεξης των πολλαπλασιαστών (T1) κατά την προθέρμανση καθορίζονται από ένα ξεχωριστό πεδίο αναγνώρισης.

Ο ρυθμός επανακυκλοφορίας καυσαερίων καθορίζεται μέσω των ηλεκτρομαγνητών του εκκεντροφόρου εισαγωγής αριστερά και δεξιά (Y49/4, Y49/5) και των ηλεκτρομαγνητών του εκκεντροφόρου εξαγωγής αριστερά και δεξιά (Y49/6, Y49/7) μέσω της αλληλεπικάλυψης βαλβίδων. Επειδή τα ζεστά καυσαέρια ζεσταίνουν τους θαλάμους καύσης, αυξάνεται η εξαέρωση του καυσίμου και ο εμπλουτισμός του καυσίμου μπορεί να μειωθεί.

Στην περιοχή κοντά στο ρελαντί, ο χρόνος ψεκασμού εξαρτάται κυρίως από τη θερμοκρασία του ψυκτικού υγρού κατά την εκκίνηση.

Στο μερικό φορτίο, αποφασιστικός παράγοντας είναι το φορτίο κινητήρα.

Από τη χρονική στιγμή που εγκρίνεται η ρύθμιση λάμδα, αυτή επιτηρεί το χρόνο ψεκασμού.