Neue Kältemittel R744 und R1234yf - Ratgeber Technik für den Service

Sehr geehrte Leserinnen und Leser

Mit der vorliegenden Broschüre wollen wir Ihnen ein Werkzeug an die Hand geben, das Ihnen Fragen im Zusammenhang mit den Kältemitteln R744 (Kohlendioxid (CO2)) und R1234yf (C3H2F4) beantwortet. Außerdem soll Sie die Broschüre im täglichen Umgang mit Daimler Pkw-, Geländewagen-, smart- und Van-Baureihen unterstützen.

Hierbei wird auf den technischen Hintergrund der Kältemittelanlagen eingegangen. Es sind die Besonderheiten herausgestellt und dazugehörige Werkstatteinrichtungen erläutert. Weiterhin soll diese Information Sie unterstützen, Kundenanfragen zu diesem Thema professionell zu bearbeiten.

Vor Durchführung einer Reparatur sind die aktuell gültigen Werkstatt-Informations-System (WIS)-Dokumente heranzuziehen.

Ablösung des bisherigen Kältemittels R134a

Die bisherigen Kältemittel haben ein großes Potenzial das Klima zu schädigen, um eine einheitliche Messgröße zu definieren, hat man sich auf die Einheit "Global Warming Potenzial (GWP)" verständigt.

Zur Erfüllung der ab 2017 geltenden EU Verordnung, welche für die Kältemittel in Pkw und in als Pkw zugelassenen Nutzfahrzeugen ein "Global Warming Potenzial (GWP)" <150 vorschreibt, rüstet Mercedes-Benz die E- und S-Klasse als weltweit 1. PKW-Serienfahrzeuge mit einer mit Kältemittel R744 (CO2) befüllten Klimaanlage aus. Alle übrigen Fahrzeugmodelle werden mit sicheren Klimaanlagen, die mit Kältemittel R1234yf (C3H2F4) befüllt sind, ausgestattet. Für die E­Klasse ist die Klimaanlage mit Kältemittel R744 (CO2) nur bei Ausstattung mit THERMOTRONIK (mit Code (581) Klimatisierungs-Automatic) verfügbar.

Das Kältemittel R744 (CO2) und das Kältemittel R1234yf sind bislang die einzigen Kältemittel, mit dem die zukünftige Vorgabe der EU-Richtlinie für Neufahrzeuge mit Klimaanlagen erfüllt werden kann.

Aufwändige Neuentwicklung für Klimaanlagen mit Kältemittel R744 (CO2)

Der Einsatz von Kältemittel R744 (CO2) erfordert die Neuentwicklung aller Kältemittelkreislauf Komponenten, da die physikalischen Eigenschaften eines Kältemittels bei der Konstruktion der Komponenten berücksichtigt werden müssen. Klimaanlagen mit Kältemittel R744 (CO2) arbeiten mit 5- bis 10-fach höheren Drücken als bisherige Systeme. Die inneren Querschnitte müssen an die hohe volumetrische Kälteleistung angepasst sein. Die stellt besondere Anforderungen an die Gestaltung und Materialauswahl.

Umrüstungsmöglichkeit und Zertifizierungsrelevanz

Umrüstung: Umrüstung bestehender Klimaanlagen auf alternative Kältemittel ist aktuell nicht geplant.

Zulassung: Eine Zulassung wird nur mit Erfüllung der internationalen Organisation für Normung (ISO)-Norm ISO13043 gewährt (Vorsichtsmaßnahmen zu Risiken). Nur speziell für die Kälteanlagen abgestimmte Sicherheitsvorkehrungen ermöglichen daher eine Zulassung.

Inertisierungssystem (bei Kältemittel R1234yf): Das Fahrzeug verliert bei Nicht-Funktionalität nicht die Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE), jedoch ist das Inertisierungssystem (bei Kältemittel R1234yf) für die Zertifizierung relevant.

Import/Export: Beim Import nach Europa ist die Verwendung eines Kältemittels, welches nicht gegen das EU-Recht verstößt, Bestandteil des gesamten Umrüstungsumfangs. Beim Export in andere Länder gelten die entsprechenden lokalen Gesetze und ziehen bei Bedarf Umrüstung mit sich.

Hinweis

Mit folgenden Dokumenten ist diese Broschüre aufgebaut.