Service Information zu Standheizungen, Zusatzheizungen, Zuheizer

P83.70-2686-04

Prinzipdarstellung

 Kühlmittel

A6 Heizgerät (STH) und Zuheizer

G2 Generator, wassergekühlt

N33/2 Elektrischer Zuheizer

Alle Fahrzeuge Typ 210 und 220 mit Dieselmotor und Common-Rail Einspritzung erhalten ab. ca. 06/99

3 neue Zuheizsysteme in Reihe geschaltet (siehe Bild).

 Der Generator (G2) ist wassergekühlt. Er ist direkt in den Kühlmittelkreislauf des Motors eingebunden. Man nutzt das Kühlmittel des Motors um den Generator zu kühlen, gleichzeitig wird das Kühlmittel vom Generator mit bis zu
1,5 kW erwärmt.

 Der bekannte Verbrennungs-Zuheizer liefert bei Vollast
ca. 5,2 kW Heizleistung. Er wird eingeschaltet, wenn die Außentemperatur ca. < 3 ° C ist und die Kühlmitteltemperatur unter ca. 76 ° C liegt. Er wird ausgeschaltet, wenn die Kühlmitteltemperatur über diesen Wert ansteigt oder die Außentemperatur über ca. 8 ° C ansteigt.
Das Ein-/ Ausschalten bezüglich der Außentemperatur erfolgt durch einen Bimetallschalter, die Kühlmitteltemperatur wird heizgeräteintern überwacht.

 Der elektrische Zuheizer wird vom Motorsteuergerät ein- und ausgeschaltet. Bei gleicher Kühlmitteltemperatur, in Bezug zur Außentemperatur, erfolgt die Zuschaltung bereits bei ca. 8 ° C. Das Motorsteuergerät bezieht diese Information über den CAN. Damit der Zuheizer die Batterie nicht belastet, bezieht er vom Generator ein Generatorlastsignal und regelt die Leistung so ein, daß der Generator voll ausgelastet ist, aber kein Strom aus der Batterie entnommen wird.

 Das automatische Zuschalten von Verbrennungs- und elektrischem Zuheizer kann über einen Schalter unter der Ascherklappe unterbunden werden. Bei deaktivierten Zuheizern leuchtet die LED im Schalter.