Service-Information: Geänderte Reparaturmethode "Türenschneiden" für Rohbau-Instandsetzung von Türfensterrahmen

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Bild 1: Schnitt Türrahmen

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Bild 2:

1 Trennschnitt

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Bild 3:

2 Versiegelung

 Zur nachhaltigen Beseitigung von Korrosionsbeanstandungen an Türfensterrahmen kommt die neue Methode "Türenschneiden" zum Einsatz. Die bisherige Methode "Sandstrahlen" entfällt in diesem Bereich des Fahrzeuges.

Auf Grund der hohen Potenziale dieser neuen und innovativen Methode bitten wir um Sicherstellung, dass diese neue Instandsetzungsmethode umgehend in allen mit dieser Aufgabe betrauten Betrieben eingesetzt wird.

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Methode "Türenschneiden":

Durch das Abtrennen des Falzes am Türfensterrahmen werden die Korrosionsprodukte beseitigt, außerdem wird der Innenbereich des Rahmens sehr gut einsehbar, um ggf. kleinere Korrosionsstellen vollends entfernen zu können.

Werden nach dem Abtrennen des Falzes in der Blechdopplung Korrosionsspuren sichtbar, ist die Tür zu erneuern (in der Arbeitsanleitung ist ein entsprechendes Maßstabsbild).

Vorteil dieser innovativen Methode:

Der korrodierte abgetrennte Falz wird durch den Eintrag des Polymers ersetzt und bildet die Kontur des Falzes nach. Der Korrosionsschutz des Lackaufbaus wird durch das Polymer noch wesentlich erhöht.

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Arbeitsqualität:

Die Reparaturmethode wurde in enger Zusammenarbeit mit der Pkw-Entwicklung ausgearbeitet und entsprechend den MB-Qualitätsanforderungen geprüft und freigegeben.

Besonderes Augenmerk wurde auf die Langzeitqualität und die Funktionalität, insbesondere in der kalten Jahreszeit, gelegt.

Mit einer konsequenten Ausführung in unseren Betrieben, entsprechend den Schritten wie in der Arbeitsanleitung festgelegt, können wir dem Kunden eine dauerhafte Lösung bieten.

Neben der Anwendung der richtigen Werkzeuge ist die Reinigung der angesprochenen Türbereiche, sowie die Anwendung der vorgeschriebenen Materialien, Voraussetzung für diese dauerhafte Lösung.

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Fachinformationen:

Nur die in WIS vorhandenen Informationen sind aktuell und unterliegen einem Änderungsdienst.

Zur Unterstützung der Arbeitsanleitung wurde ein Videofilm erstellt:

- MBVD: Dieses Video steht zum Download im DCVDnet zur Verfügung (http://intra.dcvdnet.de/MB/Service/index.jsp)

- Exportmärkte (ohne MBVD): Bezüglich Beschaffung des Videos wenden Sie sich bitte an Ihre Landeszentrale, ansonsten ist eine Bestellung über folgende Adresse möglich:

CD-Titel: Rohbaubeanstandung am Türfensterrahmen

Anschrift: DaimlerChrysler tv.media GmbH
Hr. Carstensen
HPC T405
70546 Stuttgart

E-Mail: [email protected]

Telefon: +49 (0)711-17-6 24 27

Kosten: 3,00 Euro pro CD + Versandkosten

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Bearbeitungszeit:

Diese innovative Instandsetzungsmethode verkürzt die Bearbeitungszeit, damit reduzieren sich die Standzeiten und das Fahrzeug steht unseren Kunden schneller zur Verfügung.

Werkzeuge:

Die Werkzeuge können auf dem üblichen Weg über das GLC bestellt oder auch nachbestellt werden.

Der Werkzeugsatz 210 589 00 66 00 beinhaltet einen Abstandshalter, eine Schutzhaube und ein Schneidrad.

Nachbestellungen von Einzelteilen des Werkzeugsatzes sind mit den entsprechenden Teilenummern (Abstandshalter 210 589 00 66 01 inkl. Schutzhaube oder Schneidrad 210 589 00 66 02 oder Schutzhaube 210 589 00 66 03) über das GLC möglich.

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Zur optimalen Durchführung des Trennschnitts ist eine Bohrmaschine mit einer Mindestdrehzahl von 2400/min unbedingt notwendig. Wir empfehlen bei erhöhtem Reparaturaufkommen den Einsatz einer pneumatischen Maschine. Entsprechende Bohrmaschinen sind im Betriebsmittelhandbuch/GOTIS gelistet.

Sonstige Informationen zu Material und Werkzeug entnehmen Sie bitte der beigefügten Arbeitsanleitung.

Verfügbarkeit Werkzeug und Polymer:

Alle Werkzeuge und das Polymer-Material sind ab GLC lieferbar.

Hinweis zur Methode "Sandstrahlen":

Die Methode "Sandstrahlen" ist weiterhin für andere Bereiche
(z. B. Unterboden, Kofferraumdeckel) gültig, da die nachhaltige Beseitigung von Korrosionsprodukten mit dieser Methode an schwer zugänglichen Bereichen weiterhin erfolgen kann.

Garantieabwicklung:

Alle bisherigen Festlegungen zur Garantie- und Kulanz-Abwicklung in Ihrem jeweiligen Markt ändern sich vom Grundsatz her nicht, hier gelten die - teilweise schriftlich - kommunizierten Vorgehensweisen Ihrer Landesorganisation.

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Kundenkommunikation:

Wir sind uns bewusst, dass die Argumentation im Kundengespräch fundiert sein muss und hohe Ansprüche an die Mitarbeiter im Kundenkontakt stellt.

Die Reparatur ist mit dem Kunden vor Arbeitsbeginn zu besprechen und vereinbaren.

Die nachfolgend aufgelistete Argumentation in Kursivschrift soll Ihnen dabei eine Hilfestellung geben:

Kommunikation zur neuen Reparaturmethode "Türenschneiden":

Die neu entwickelte Reparaturmethode Entfernung Türfalz und Einbringung eines Polymer entspricht den hohen Ansprüchen an eine Qualitätsreparatur.

Bei der Reparatur eines durch den Kunden beanstandeten Türfensterrahmens wird der korrodierte Steg abgetrennt (Bild 2- Trennstrich). Dieser Steg hat ursprünglich die Funktion, die Türdichtung zu halten.

Nach der Reparatur wird diese Haltefunktion durch den Formschluss des eingebrachten MS-Polymers (Bild 3 - spezieller Kunststoff) übernommen.

Der Korrosionsschutz wird durch einen neuen Lackaufbau gewährleistet und durch das Einbringen des MS-Polymers zusätzlich gesteigert. Die Erhöhung des Korrosionsschutzes ergibt sich durch den dauerhaften Ausschluss von Feuchtigkeit und Sauerstoff.

Das MS-Polymer bildet eine dauerhafte Verbindung zum Stahlblech. Eine dauerhafte Verbindung zwischen Polymer und Türdichtung ist auf Grund einer weiterhin geforderten Montagemöglichkeit nicht gewollt.

Wir empfehlen Ihnen, den Dichtgummi nach erfolgter Reparatur möglichst nicht zu lösen, um den Formschluß des Türgummis dauerhaft zu erhalten.

Sonstiges:

Alle Fragen und Anregungen, die Sie im Zusammenhang mit dieser Seviceinformation haben, adressieren Sie bitte an Ihre Kollegen der Landeszentrale, die sich umgehend mit GSP/TP zur Klärung in Verbindung setzt.