W49.20-A085-79
Schäden am Eingangsstutzen (3) nach Serienumstellung
Seit Einführung des kurzen Abgasrohrs nach Abgasturbolader ("Turboladerflansch") bei den Motoren 470.9 und 471.9 in 10/2016 reißen vermehrt die Eingangsstutzen (3) der Abgasnachbehandlungseinheit (1). Siehe hierzu auch SI49.10-W-0014A. Der Schaden steht meistens im Zusammenhang mit der Beschädigung des flexiblen Elements (Kompensator) des Abgasflexrohrs (2) zwischen Abgasturbolader und Abgasnachbehandlungseinheit (1).
Neuer Reparatur-Stutzen (4) statt Tausch der Abgasnachbehandlungseinheit (1)
Bisher musste bei oben genanntem Schaden die komplette Abgasnachbehandlungseinheit (1) getauscht werden. Ab 07/2019 ist eine Reparaturlösung verfügbar. Ein gerissener Eingangsstutzen (3) kann damit definiert abgetrennt und dafür ein neuer Reparatur-Stutzen (4) angeschweißt werden.
Bei Schäden innerhalb der Garantiezeit ist diese Reparaturlösung dem Tausch der Abgasnachbehandlungseinheit (1) unbedingt vorzuziehen.
Stutzen am Eingang der Abgasnachbehandlungseinheit in Stand setzen | |||
Service-Information: Hinweise zur geänderten Schelle zwischen dem geänderten Abgasflexrohr und der Abgasnachbehandlungseinheit | Fahrzeuge mit Fahrzeug-Ident-Nummer WDB963.### #0 ab 119361 bis 228590 und Fahrzeug-Ident-Nummer WDF963.### #B ab 986105 bis 992520 |
Referenzierte Dokumente
- ar4920w0027h Stutzen am Eingang der Abgasnachbehandlungseinheit in Stand setzen
- si4910w0014a Service-Information: Hinweise zur geänderten Schelle zwischen dem geänderten Abgasflexrohr und der Abgasnachbehandlungseinheit