0530 - Radialdichtring am Antriebskegelrad erneuern (Hinterachsmittelstück eingebaut) Typ 126

35-530 Radialdichtring am Antriebskegelrad erneuern (Hinterachsmittelstück eingebaut)

Ölsorten und Füllmenge

Sonderwerkzeuge

Hinweis

Der Arbeitsablauf beim Aus-, Einbauen des Radialdichtringes ist bei den Typen 107 und 126 identisch.

Aus-, Einbauen

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1 Öl aus der Hinterachse ablassen, einfüllen (Pfeile).

Einbauhinweis

Auf Ölsorten und Füllmenge achten.

2 Gummiringe am Mittel-, und Nachschalldämpfer aus-, einhängen und Nachschalldämpfer mit einem geeigneten Riemen abstützen.

Anordnung Typ 126

3 Auspuffabschirmblech aus-, einbauen.

Einbauhinweis

Anziehdrehmoment der M8-Sechskantmuttern bzw. -schrauben: 25 Nm.

4 Klemm-Mutter lösen, festziehen und Gelenkwellenzwischenlager am Rahmenboden ab-, anschrauben.

Einbauhinweis

Klemm-Mutter 30-40 Nm,
Gelenkwellenzwischenlager 25 Nm. Drehmomentschlüssel 001 589 66 21 00, Maulschlüssel 46 mm 126 589 00 01 00.

5 Gelenkwelle am Hinterachsmittelstück ab-, anflanschen.

Einbauhinweis

Selbstsichernde Sechskantmuttern erneuern. Anziehdrehmoment M10=40 Nm; M12=60 Nm.

Hinweis

Bei den Typen 126.03/04 bis ca. Anfang 10/85 müssen aus Platzgründen die drei Sechskantschrauben zur Befestigung der Gelenkscheibe am Gelenkflansch von hinten nach vorne montiert werden. Die Schrauben lassen sich nur einführen, wenn der Gelenkflansch auf Höhe der mit Pfeil gekennzeichneten Stelle des Hinterachsgehäuses steht.

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Gelenkwelle gegen Herunterfallen mit Bindedraht sichern, dazu beide Befestigungsschrauben des Auspuffabschirmbleches verwenden (Pfeile).

7 Hinterachswellen an Verbindungsflansche ab-, anschrauben und mit Sicherungsschrauben (28m), Unterlegscheiben (28n) abnehmen, einsetzen.

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Darauf achten, daß beim Lösen der Sicherungsschrauben der Schraubendreher-Einsatz im Vielzahn- bzw. Innensechskantprofil vollständig eingesteckt ist - im Bedarfsfall Schraubenkopf reinigen.

Einbauhinweis

Selbstsichernde Sicherungsschrauben erneuern. Bei Sicherungsschrauben mit M10-Gewinde, die Auflagefläche und Gewinde ölen. Anziehdrehmoment M10=70 Nm; M12=125-145 Nm.

8 Hinterachswellen zusammendrücken und mit Draht an den Hinterfedern festbinden bzw. entfernen.

9 Reibmoment des Hinterachs-Mittelstückes messen und notieren.

Drehmomentmeßgerät 001 589 49 21 00 (040b), Steckschlüsseleinsatz 30 mm 126 589 02 09 00 (040a), Verbindungsstück 3/4" 100 589 02 59 00 (040c).

10 Halteschlüssel (040) auf den Gelenkflansch aufstecken und Zwölfkant-Bundmutter mit dem Steckschlüsseleinsatz (040a) heraus-, hineindrehen.

Hinweis

Die Zwölfkant-Bundmutter mit Quetschbundsicherung nicht entsichern, sondern nur losdrehen.

Einbauhinweis

Zwölfkant-Bundmutter (40) erneuern. Zwölfkant-Bundmutter vorsichtig und schrittweise anziehen, bis das gemessene bzw. notierte Reibmoment erreicht ist. Das Anziehdrehmoment der Zwölfkant-Bundmutter muß mindestens 180 Nm betragen. Wird dieses Mindest-Anziehdrehmoment nicht erreicht, elastische Abstandhülse erneuern.

Zwölfkant-Bundmutter mit einem Stemmer in eine der beiden Nuten des Antriebskegelrades so einstemmen, daß zwischen Nut und Sicherungslappen kein Spalt entsteht (Pfeil, Aus-schnitt).Halteschlüssel 116 589 10 07 00, Steckschlüsseleinsatz 30 mm 126 589 02 09 00, Drehmomentschlüssel 001 589 74 21 00.

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Axial keine starken Schläge ausführen.

Maße für den Stemmer, Ausschnitt unten links

"a"=ca. 8 mm

"b"=ca. 4 mm

11 Gelenkflansch vom Antriebskegelrad, wenn nötig mit Abzieher (041) abziehen, abnehmen und aufstecken. Abzieher 116 589 19 33 00.

Einbauhinweis

Lauffläche für den Radialdichtring am Gelenkflansch kontrollieren. Bei eingelaufener Lauffläche Gelenkflansch erneuern.

12 Radialdichtring (42) mit einem geeigneten Schraubendreher aus dem Hinterachsgehäuse drücken.

Einbauhinweis

Radialdichtring (42) mit dem Einschlagdorn

124 589 02 15 00 (042) bis zum Anschlag in das Hinterachsgehäuse einschlagen.

13 Druckscheibe (43a) gegen Lastwechselknakken, wenn vorhanden, grundsätzlich erneuern.

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Darauf achten, daß beim Rausdrücken des Radialdichtringes nicht eine Haltenase (Pfeile) der Druckscheibe abgebrochen wird, ggf. Nase im Mittelstück entfernen.

14 Hinterachsgehäuse bis zur Höhe der Einfüllöffnung mit Hypoidgetriebeöl füllen (siehe Betriebsstoff-Vorschriften 235 und 235.3).

15 Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge.