Programmierte Reparatur Motor 602.96, 603.96/97 Verbrennung
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07.1 Diesel-Einspritzanlage
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Beanstandung: Motor sägt im Leerlauf |
Motor 603.96 ohne ARA |
P07-6354-13
Abhilfe
Motor im Leerlauf laufenlassen.
2fach Kupplung (Pfeil) am Stellmagnet (Y22) abziehen.
Wenn Motorlauf in Ordnung, Leerlaufdrehzahl prüfen, evtl auf 58020/min einstellen.
Geändertes Steuergerät Teil- Nr. 006 545 36 32 einbauen und 2fach Kupplung wieder auf-stecken.
P07-6357-13
Hinweis
Kodierbrücke des alten Steuergerätes darf nicht auf das neue Steuergerät aufgesteckt werden.
Beim Einsetzen des neuen Steuergerätes ist in der Kupplung die nicht belegte Buchse 5 (Pfeil) durchzustechen.
Beanstandung: Motor springt warm nach ca. 10 min. Standzeit nicht oder zögernd an |
Ursache
Zu hoher Benzinanteil im Dieselkraftstoff. Bei Temperaturen unter -23 °C sind maximal 20% Normal-Benzin zulässig,
d.h. bis -23 °C ist ein Zumischen von Benzin nicht notwendig.
Beanstandung: Motor läßt sich nach Abstellen am Berg nicht mehr starten, Kraftstoffstand 1/4 voll |
Ursache
Einspritzpumpensaugraum läuft leer. Innere Undichtheit. Luftblasen sind am Kraftstoffzulauf sichtbar.
Abhilfe
Kraftstoffhauptfilter auf Dichtheit prüfen, evtl. erneuern.
Anschlüsse des Filteroberteils auf Dichtheit und Entlüftungsbohrung für Kraftstoffrücklauf auf Durchgang prüfen.
Überstömdrossel an Einspritzpumpenrücklauf prüfen.
Einspritzpumpe auf Dichtheit prüfen: Kraftstoffbehälter 1/4 voll. Fahrzeug vorne ca. 40 cm anheben, innerhalb
von 10 min dürfen bei abgestelltem Motor keine Luftblasen in Kraftstoffzuleitung, sowie Kraftstoffrücklaufleitung der Einpritzpumpe sichtbar werden, evtl. Einspritzpumpe erneuern.
Beanstandung: Motoraussetzer bei scharfer Kurvenfahrt, bei niedrigem Kraftstoffstand 1/4 voll |
Typ 124.1/3, 201.1 |
Ursache
Kraftstoffpumpe saugt Luft an.
Abhilfe
Kraftstoffbehälter mit Beruhigungstopf einbauen.
Kraftstoffbehälter
Typ | Teil-Nr. | Serieneinsatz |
124.1/3 Lim. | 124 470 63 01 | 01/88 |
124.1/3 | 124 470 57 01 | 09/86 |
201.1 | 201 470 08 01 | 09/87 Werk Bremen 02/88 Werk Sindelfingen |
Beanstandung: Drehzahlerhöhung und Blaurauchen des Motors nach scharfer Fahrt |
Ursache
Flüssigkeitsstand in der Ölwanne zu hoch.
Abhilfe
Motorölstand kontrollieren, richtig stellen, evtl. Ölwechsel durchführen.
Beanstandung: Motor stellt schlecht bzw. nicht ab |
Ursache/Abhilfe
Unterdruckschlauch an der Unterdruckpumpe (67) evtl. eingerissen.
Filter (62) verstopft oder undicht.
Drossel (61b, orange) evtl. verstopft.
Unterdruck der Unterdruckpumpe reicht nicht aus. Unterdruck am Nebenverbraucheranschluß prüfen.
Sollwert im Leerlauf nach 30 s mind. 700 mbar.
P07-6356-55
Beanstandung: Beim langsamen Gasgeben (bis ca. 1000/min im Stand) sind Motoraussetzer feststellbar |
Motor 602, 603 mit ARA |
Ursache
Funktionsbedingt durch ARA
Abhilfe
Steuergerät ARA mit Bezeichnung RO2 (war RO1) einbauen. Teil-Nr. unverändert. In Serie ab Ende 04/88. Keine weitere Abhilfe möglich.
Beanstandung: Starker Leistungsabfall (> 10 kW) bei Vollast |
Hinweis
Motor schüttelt nicht im Leerlauf, keine Geräusche feststellbar, Kompression und Druckverlust in Ordnung, Kraftstoffilter nicht verstopft.
Ursache
Ventilfeder, Auslaß oder Einlaß, gebrochen.
Abhilfe
Ventilfeder erneuern.
Beanstandung: Schubruckeln bei Gaswegnahme |
Motor 602, 603 mit ARA |
Ursache
Schub-Dämpfer hat zu geringe Wirkung.
Abhilfe
Dämpfer 601 070 13 67 einbauen.
In kritischen Fällen kann auch der verstärkte Zug-/Druckdämpfer 601 070 14 67 eingebaut werden.
Beanstandung: Motor geht nach längerer Autobahnfahrt (200-300 km) beim Auskuppeln aus, bzw. hat keinen Leerlauf |
Ursache
Pumpenreglergruppe klemmt kurzzeitig (Fliehgewichtsteil im Regler der Einspritzpumpe).
Schadensschlüssel für Garantie-/Kulanzfall: 07 013 15
Abhilfe
Einspritzpumpe erneuern.
Beanstandung: Motoraussetzer bei Vollastbetrieb ab 2000/min |
Motor 602.96, 603.96 |
P07-6355-13
Ursache
Ladedruck zu hoch oder Motorüberlastschutz spricht zu früh an.
Abhilfe
Ladedruck bei abgezogenem Stecker vom Schalter Motorüberlastschutz (S66) prüfen.
Wenn Ladedruck >0,95 bar, Ladedruckregel-ventil des Turboladers defekt. Turbolader erneuern.
Wenn Ladedruck <0,95 bar, spricht Schalter Motorüberlastschutz (S66) zu früh an. Schalter (S66) erneuern.
Beanstandung: Motor hat keine Leistung (Leistungsverlust >20kW) |
Motor 602.96, 603.96 |
Ursache
Gummiverbindungsleitung an den Schlauchbindern eingerissen. Dadurch wird die ALDA-Dose nicht mit Ladedruck beaufschlagt.
Abhilfe
Liegt kein Ladedruck an der ALDA-Dose an, Druckleitungen auf Dichtheit prüfen und beschädigte Gummiverbindungsleitungen erneuern.
Hinweis
Schlauchschellen nicht zu stark anziehen.
Beanstandung: Einspritzleitungen an Zylinder 1 bis 4 undicht durch Schwingungsbruch |
Abhilfe
Einspritzleitungen mit Doppelkonus einbauen.
Auf richtige Montage der Kunstoffklipse achten.
Teile | Teil-Nr. |
E-Leitung Zylinder 1 E-Leitung Zylinder 2 E-Leitung Zylinder 3 E-Leitung Zylinder 4 | 601 070 23 33 601 070 36 33 601 070 26 33 |
Beanstandung: Motor läßt sich im kalten Zustand nicht abstellen (war SI 07.1/37 und 43/6) |
Ursache
Beschädigte Kolben-Unterdruckpumpe (Fahrzeuge bis Mai 1986).
Abhilfe
In früher gefertigte Fahrzeuge, die keine zweite Bohrung in der Ölspritzdüse zur Ölversorgung der Kolben-Unterdruckpumpe haben, ist bei dieser Beanstandung oder bei Arbeiten, bei denen die Unterdruckpumpe abmontiert werden muß, zur besseren Ölversorgung die Zentrierhülse zu entfernen und eine geänderte Dichtbeilage einzubauen.
P43-2001-13
Arbeitsumfang
1 Lüfterhaube, Lüfter und Keilriemen ausbauen (s. Reparaturanleitung Gr. 13, Arb.-Nr. 342).
2 Kolben-Unterdruckpumpe ausbauen
(s. Reparaturanleitung Gr. 43, Arb.-Nr. 618).
3 Zentrierhülse (3) ausbauen. Sie darf nicht mehr eingebaut werden.
Hinweis
Die Zentrierhülse muß als Montagehilfe beim Ausbau der Einspritzpumpe montiert werden. Dadurch kann sich der Spritzversteller beim Durchdrehen des Motors nicht verklemmen.
P43-2002-13
4 Geänderte Dichtbeilage (10) anstelle der bisherigen montieren.
5 Bei oben genannter Beanstandung neue Unterdruck-Kolbenpumpe montieren.
6 Unterdruckleitungen zum Bremsgerät noch nicht an der Kolben-Unterdruckpumpe anschließen.
7 Keilriemen, Lüfter und Lüfterhaube einbauen.
8 Bei laufendem Motor über den offenen Unterdruckanschluß mit einer Ölspritzkanne ca. 50 cm3 Motorenöl in die Kolben-Unterdruck-pumpe einfüllen.
9 Unterdruckleitung zum Bremsgerät sofort anschließen.
Die Arbeitswerte sind den Microfiches "Arbeitstext und Arbeitswerte" unter der Arbeits-Nr. 43-0610 zu entnehmen.
Teil | Teil-Nr. |
Kolben-Unterdruckpumpe | 000 230 19 65 |
Dichtbeilage | 601 238 03 80 |
Serieneinsatz zweite Bohrung in der Ölspritzdüse: Mai 1986
Typ | Motor | Getriebe | Ab Motor-End-Nr. |
124.133/193 | 603.960 | automatisch | 000602 |
126.125 | 603.961 | automatisch | 002202 |
124.133 | 603.962 | automatisch | 000057 |
Beanstandung: Motoraussetzer zwischen 2000 und 3000/min |
Ursache
Überschwingen des ARA-Stellmagneten verursacht Mengenreduktion.
Abhilfe
ARA-Steuergerät mit der Bezeichnung RO2 (war RO1) einbauen. Teil-Nr. unverändert, Serie ab
Ende 04/88. ARA-Regelung mit Einzelabgleichstecker 2,4 kW oder 4,7 kW abgleichen
(s. RA07.1-1841, Seite 13, 14).
Beanstandung: Turbolader am Flansch undicht |
Motor 602.96, 603.96 |
Abhilfe
Dichtung an Turboladerflansch einbauen.
Teil | Teil-Nr. |
Dichtung (Motor 602.96) | 602 098 00 80 |
Dichtung (Motor 603.96) | 252 098 02 08 |
Beanstandung: Starkes metallisches Rasseln des Zweimassenschwungrades nach zu kurzer Starterbetätigung. Motor läuft mit zu geringer Drehzahl im Leerlauf |
Motor 602.96 ab 09/89 mit mech. Getriebe |
Ursache
Leerlaufeinstellung an der Einspritzpumpe stimmt nicht
Abhilfe
Einspritzpumpe ausbauen und auf einem Einspritzpumpenprüfstand einstellen. Die Einstellung ist im Bosch Mikrofilm W400/00 unter "Reduzierung der Leerlaufstufe bei MB-PKW mit EP-Kombination M/RSF II Motor 602 und TURBO" beschrieben.
Hinweis
Einspritzpumpen ab Fertigungsdatum 069 sind von obiger Beanstandung nicht mehr betroffen.
Beanstandung: Abgasrückführventil macht Geräusche beim Öffnen bzw. Schließen | Motor 602, 603 bis 30.9.91 mit Code 620a Fahrzeuge mit Katalysatortechnik |
Abhilfe
Abgasrückführventil aus-, einbauen, erneuern.
Zusätzlich bei den Motoren 602.96, 603.96:
Unterdruckleitung zum ARF-Ventil aus-, einbauen, erneuern. Verbindungsstück zwischen Umschaltventil ARF und Unterdruckleitung aus-, einbauen, erneuern.
Schadensschlüssel: 14 315 36
Bezeichnung | Teil-Nr. |
Unterdruckleitung | 617 997 08 82 |
Verbindungsstück | 602 078 00 47 |
Beanstandung: Hartes Verbrennungsgeräusch (nageln) bei kaltem und warmem Motor |
Ursache
Unterschiedliche Verdichtung der einzelnen Zylinder (ab ca. 3 bar).
Hinweis
Erneuern der Einspritzdüsen bringt keine Abhilfe
Abhilfe
Zylinderdichtheit prüfen (Reparaturanleitung Gr. 01, Arb.-Nr. 015), ggf. Undichtheit beseitigen.
Beanstandung: Verbrennungsgeräusch (knurren) im Leerlauf bis ca. 1300/min |
Motoren ohne Abgasrückführung |
Abhilfe
Förderbeginn auf 13° nach OT einstellen (RIV-Methode mit Digitalprüfgerät).
Einspritzdüsen erneuern bringt keine Abhilfe.
Keine weitere Abhilfe möglich.
Beanstandung: Verbrennungsgeräusch mit gleichzeitigem mechanischen Geräusch bei ca. 1500/min |
Motor 602, 603 ab 1.12.91 |
Ursache
Axialspiel vom Spritzversteller.
Diagnosehinweis
Geräusch wird leicht dem Einspritzpumpenregler zugeordnet.
Abhilfe
Spritzversteller aus-, einbauen, erneuern
(s. 07.1-8014).
Schadensschlüssel: 07 111 36
Bezeichnung | Teil-Nr. |
Spritzversteller | 601 070 26 45 |
Tellerfeder | 601 990 24 40 |
Beanstandung: Motor sägt nach Kaltstart |
Motor 603.96 bis 19.10.94 |
Ursache
Steuergerät ELR
Abhilfe
1 Fehlerspeicher auslesen.
2 ELR prüfen (s. 07.1-2006), Leerlauf prüfen,
einstellen (s. 07.1-2053).
3 Steuergerät ELR mit Software 10/94 und
grüner Punkt-Kennzeichnung bzw. ab
Fertigungsdatum 41/94 einbauen.
Bezeichnung | Teil-Nr. |
Steuergerät ELR mit Software 10/94 und grüner Punkt-Kenn- zeichnung bzw. ab Fertigungs- datum 41/94 - autom. Getr. | 007 545 96 32 |
Steuergerät ELR mit Software 10/94 und grüner Punkt-Kenn- zeichnung bzw. ab Fertigungs- datum 41/94 - mech. Getr. | 006 545 36 32 |
Beanstandung: ARF-Rohr reißt zwischen Auspuffkrümmer und ARF-Ventil |
Motor 603 bis 18.10.91 mit Code 620a Fahrzeuge mit Katalysatortechnik |
Abhilfe
ARF-Rohr erneuern.
Hinweis
ARF-Rohr neue Ausführung einbauen.
Schadensschlüssel: 14 305 06
Bezeichnung | Teil-Nr. |
ARF-Rohr | 603 142 15 64 |
Beanstandung: Motor hat zeitweise Leistungsverlust |
Motor 603.971 |
Ursache:
Ladeluftleitung und Mischgehäuse verkokt.
Ausgabe Fehlercode: Steuergerät EDS
Abhilfe:
Druckwandler Y31/1 und Umschaltventil Ladedruckabschaltung Y31/6 prüfen (siehe RA07.1-1120).
Hinweis:
Bei Prüfschritt 5.1 der RA 07.1-1120 werden 11-14V nur bei Kurzschluß oder Fehler, im Ladedruck-regelkreis gemessen, ansonsten 0,3 - 0,5V.
Ist kein Fehler erkennbar Ladeluftleitung und Mischgehäuse aus-, einbauen, reinigen.
Schadensschlüssel: 09 340 24
Beanstandung: Aufschaukeln bei Lastwechsel | |
Abhilfe
Zug-, Druckdämpfer (verstärkte Ausführung) einbauen.
Bezeichnung | Teil-Nr. |
Zug-, Druckdämpfer | 601 070 14 67 |
Beanstandung: Motor schüttelt im Leerlauf |
Ursache
Zu große Leerlaufmengenstreuung der Einspritzpumpe.
Hinweis
Das Erneuern von Motorlagern und Einspritzdüsen bringt keine Abhilfe.
Abhilfe
Gleichförderung der Einspritzpumpe (<0,5 mm3/Hub) auf dem Einspritzpumpen-Prüfstand einstellen.
Schadensschlüssel: 07 001 XX Gleichvörderung einstellen.
Beanstandung: Träge Beschleunigung bei kaltem Motor bis ca. 2000/min. |
Motor 602.96, 603.96 |
P07.11-0003-02
Ursache
a) Vollastanschlag nicht richtig eingestellt.
b) Zu geringe Vollastmenge.
Abhilfe
a) Reguliergestänge Einstellung prüfen, einstellen (siehe RA30-1010).
b) 1 Ladeluftrohr aus-, einbauen (siehe
RA14-1310).
2 Vollastmenge an der ALDA-Druckdose einstellen:
- Verschlußkappe (schwarz) auf der ALDA-Druckdose (103) abnehmen.
- Kontermutter (103d) lösen.
- Einstellschraube mit Schraubendreher
ca. 1/4 Umdrehung nach links drehen.
- Kontermutter (103d) festziehen
- Verschlußkappe montieren.
Beanstandung: Leistungsabfall während der Fahrt bei Teillast |
Motor 602.96 mit Code (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik |
Ursache
Aufgrund verzögerter Schaltung des Umschaltventils (Y27/5) wird die Ladedruckregelung vom Steuergerät EDS abgeschaltet.
Hinweis
Nach Abstellen des Motors bzw. Zündung: Aus-, Einschalten ist die Beanstandung kurzzeitig behoben, die Ursache jedoch nicht beseitigt.
Abhilfe
Umschaltventil (Y27/5) aus-, einbauen, erneuern.
Schadensschlüssel: 54 485 XX Schalter verzögert
Bezeichnung | Teil-Nr. |
Umschaltventil der Fa. Binder | 001 540 86 97 |
Beanstandung: Motor springt nach längerer Standzeit (z.B. über Nacht) erst nach längerem Starten an, nimmt schlecht Gas an und geht gleich wieder aus |
Motor 602.96 mit mech. Getriebe im Typ 124, gilt auch für Fahrzeuge mit nachträglich eingebautem Immobilizer |
Ursache
Luftblasen in Kraftstoffleitungen
Schadensschlüssel: 82 815 XX
Abhilfe
1 Rückschlagventil erneuern.
2 Kraftstoffleitungen vor und nach dem Rückschlagventil umbauen (wegen Einbaulage).
Teil | Teil-Nr. |
Rückschlagventil (schwarz eloxiert) | 000 476 37 32 |
Schlauchklemme Anzahl: 4 | 003 997 90 90 |
Beanstandung: Beim Auslesen des Fehlerspeichers EDS erscheint Fehlercode 2 obwohl kein Fehler vorliegt |
Motor 602.96 ab 1.6.91 mit Code (620a) Fahrzeuge mit Katalysatortechnik |
Ursache
Steuergerät erkennt: "Kein Anschluß an der Endstufe".
Abhilfe
Fehlercode ignorieren.
Hinweis
Steuergeräte ab Hersteller-Fertigungsdatum 168 i. O.
Beanstandung: Motorleistung schlecht, träge Beschleunigung, Höchstgeschwindigkeit wird nicht erreicht. |
Abhilfe
1 Vollastanschlag prüfen, einstellen
(s. RA 07.1-1100).
2 Tachometervergleich auf Rollenprüfstand durchführen (s. RA 07.1-1203).
Hinweis
Tachometervergleich bei ca. 160 km/h durchführen. Bei unzulässiger Abweichung Tachometer eichen.
3 Förderbeginn prüfen (s. RA 07.1-8240,
RA 07.1-8244).
4 Förderbeginn einstellen (s. RA 07.1-8300).
5 Höchstdrehzahl unbelastet prüfen
(s. RA 07.1-1203).
6 Höchstdrehzahl auf oberste Toleranzgrenze einstellen, dazu Innensechskantschraube (2m) nach rechts drehen.
Hinweis
1/2 Umdrehung entspricht ca. 150/min.
7 Vollast-CO prüfen (s. RA 07.1-1203). Bei einer Vollastmenge < 0,1% ist die Vollastmenge zu erhöhen.
Hinweis
Bei Fahrzeugen mit Abgasreinigungsanlage (Code 620) kann kein Vollast-CO am Endrohr gemessen werden. Es ist eine einmalige Verstellung durchzuführen. Sollte damit keine Leistungszunahme erreicht werden ist mit Arbeitsschritt 9 weiterzufahren.
8 Vollastmenge erhöhen.
a) Motoren ohne Antiruckelaufschaltung (ARA):
- Schlitzschraube (2f) ca. 1/4 Umdrehung nach links drehen.
P07.11-0001-15
b) Motoren mit Antiruckelaufschaltung (ARA):
- ARA-Stellmagnet (Y22/3) und Flansch ausbauen.
Hinweis
Torx T30 verwenden, Schrauben sind mikroverkapselt.
- Kontermutter des Verschiebebolzens (2y) lösen.
- Verschiebebolzen (2y) ca. 1/4 Umdrehung nach links drehen.
- Kontermutter des Verschiebebolzens (2y) festziehen.
- Flansch anschrauben und Stellmagnet (Y22/3) ohne O-Ring (162) einsetzen.
Hinweis
Beim Einsetzen darf kein Widerstand spürbar sein, evtl. Hubstange (163) des Stellmagneten (Y22/3) bis max. 0,3 mm kürzen.
- Stellmagnet (Y22/3) mit O-Ring (162) einbauen.
- Einspritzpumpe auf Dichtheit prüfen.
9 Fahrzeuge mit Abgasreinigungsanlge
(Code 620):
- Einspritzpumpe aus-, einbauen
(s. RA 07.1-8410).
- Einspritzpumpe auf Einspritzpumpen-Prüfstand einstellen.
P07.11-0002-15
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