07.1-015 Funktion Abgasrückführung
Die in nachstehender Tabelle aufgeführten Fahrzeuge werden ab dem entsprechenden Modelljahr mit einer elektronisch/pneumatisch gesteuerten Abgasrückführung und Oxidations- Katalysator ausgerüstet.
Landesausführung
Motor | Modelljahr/Landesausführung | ||||||
1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 | 1990 | |
601.911 | | | | ||||
601.912 | | | | ||||
601.921 | | | |||||
602.911 | | | | ||||
602.912 | | | |||||
603.912 | | | | ||||
Grund- und Landesausführung
601.911 601.912 | 1991 | 1992 Std mit Code 62/0 ab 06/92 | |
601.913 | Std mit Code 62/0 ab 06/93 | ||
602.91 | 1991 | 1992 Std mit Code 62/0 ab 06/92 | |
603.91 | 1991 | 1992 Std mit Code 62/0 ab 06/92 | |
C. Funktion
Katalysator
Die Motoren 601.91, 602.91, 603.91 Standard ab 06/90 sind mit Oxidations-Katalysator als Sonderausstattung mit der Code Nummer 62/0 erhältlich
(nicht nachrüstbar).
Der Oxidations- Katalysator ist in der vorderen Auspuffanlage eingebaut.
Das Katalysatorgehäuse und die Rohrabgänge sind aus Edelstahl.
Die Edelmetallbeschichtung des Katalysators aktiviert im Abgas eine Nachoxidation, wobei Kohlenwasserstoffe (HC) und Kohlenmonoxid (CO) zu Wasser (H2O) und Kohlendioxid (CO2) umgewandelt werden. Durch diesen Vorgang wird auch die emittierte Partikelmasse geringer, da die angelagerten Bestandteile weniger werden.
1 Gehäuse
2 Drahtgeflecht
3 Monolith
Unterdrucksteuerventil (65)
Das Unterdrucksteuerventil ist an die Einspritzpumpe angebaut und über einen Mitnehmer mit dem Verstellhebel verbunden. Es moduliert bei anliegendem Versorgungsunterdruck (zentraler Anschluß) mit zunehmender Last einen in der Kennlinie fallenden Druck.
Die Unterdrucksteuerventile haben je nach
Motor- und Getriebe-Ausführung eine unterschiedliche Kennlinie.Sie sind durch verschieden gefärbte Verschlußkappen gekennzeichnet und dürfen nicht vertauscht werden (siehe 07.1-170).
65 Unterdrucksteuerventil
A Steuerleitung
B Saugleitung
Druckumsetzer (123)
(nur bei automatischem Getriebe)
An der Aggregatewand angebaut.
Der vom Unterdrucksteuerventil modulierte Druck wird im Druckumsetzer (123) für die Abgasrückführungsanlage umgesetzt. Über die Umschaltventile (Y27 und Y28) werden das Abgasrückführventil bzw. die Drucksteuerklappe angesteuert. Der modulierte Druck kann an der Einstellschraube (124) - unter der roten Schutzkappe - um ca. 100 mbar kontinuierlich verändert werden (außer USA ab Modelljahr 1986).
Luftführungsgehäuse mit Drucksteuerklappe (99)
Zur Unterdruckanhebung im Saugrohr ist eine pneumatisch betätigte Drucksteuerklappe (99) im Luftführungsgehäuse angebracht. Die Drucksteuerklappe verschließt beim Motorbetrieb mit Abgasrückführung den Frischluftkanal.
Eine Mindestöffnung (Pfeile) zwischen der Drucksteuerklappe (99) und dem Luftführungsgehäuse bleibt im geschlossenen Zustand erhalten.
Hinweis
Das Gestänge an der Unterdruckdose für die Drucksteuerklappe (99) darf nicht manuell betätigt werden.
Mechanische Drucksteuerklappe (99) mit pneumatischer Aufschaltgruppe, temperaturabhängig >40 °C
Motor 601.911/912 bis 01/93
Motor 602, 603
Durch mechanisches Ansteuern der Drucksteuerklappe (99) wird die Abgasrückführung optimiert. Die Zuordnung der Abgasrückführungsrate wird dadurch verbessert.
Die Drucksteuerklappe (99) ist in Grundstellung (bei Leerlaufdrehzahl) immer ca. 35° geöffnet.
Bei Kühlmitteltemperaturen >40 °C zwischen 1000 50/min und 2500 50/min ist die Drucksteuerklappe über das Thermoventil (180) pneumatisch geschlossen und wird mechanisch dem Lastzustand entsprechend über das Fahrpedal wieder geöffnet.
Bei Vollast ist die Drucksteuerklappe geöffnet.
Durch die mechanische Ansteuerung der Drucksteuerklappe (99) wurde eine Verbindungsstange (200) an der Unterdruckdose Drucksteuerklappe (100) notwendig.
Die in nachstehender Tabelle aufgeführten Fahrzeuge werden ab dem entsprechenden Modelljahr mit einer mechanischen/pneumatischen Drucksteuerklappe ausgestattet.
Prüf- und Einstellwerte
Motor | Getriebe | Modelljahr/Landesausführung |
1990 | 1991 | ||
601.91 | mechanisch | | Standard mit Code 62/0 |
601.91 | automatisch | - | Standard mit Code 62/0 |
603.91 | mechanisch automatisch | - | |
1) automatisches Getriebe
2) mechanisches Getriebe
Abgasrückführventil
Das Abgasrückführventil ist seitlich am Zylinderkopf angeschraubt. Es ist mit dem Auspuff- und dem Ansaugkrümmer über die Abgasrückführleitung verbunden.
Durch den modulierten Unterdruck vom Unterdrucksteuerventil wird das Abgasrückführventil angesteuert und öffnet je nach Lastzustand.
Hinweise
Aus Geräuschgründen erhält das Abgasrückführventil (ARF) einen kleineren Lüftungsschacht (a) und einen Ventilsitz (b) mit Kontur. Anschlußstutzen für Unterdruckanschluß in Tulpenform.
A Bisherige Ausführung
B Jetzige Ausführung
Serieneinsatz: ab Juni 1991
Typ | Motor | Motor-End-Nr. autom. Getriebe |
124.120 | 601.912 | 015602 |
201.122 | 601.911 | 028127 |
Serieneinsatz: ab Juli 1991
Typ | Motor | Motor-End-Nr. mech. Getriebe |
124.120/180 | 601.912 | 169876 |
124.125/185 | 602.912 | 195133 |
124.130/190 | 603.912 | 072851 |
201.122 | 601.911 | 375017 |
201.126 | 602.911 | 105180 |
Serieneinsatz: ab Oktober 1991
Typ | Motor | Motor-End-Nr. autom. Getriebe |
124.120 | 601.912 | 016302 |
124.105/106/125/127/185 | 602.912 | 031684 |
124.130/190 | 603.912 | 050567 |
201.122 | 601.911 | 028776 |
201.126 | 602.911 | 020758 |
Motor 601.911/912, 602.911/912
Abgasrückführventil aus Guß (bisher aus Stahl). Grund: Kosten- und Gewichtsreduzierung.
Serieneinsatz: ab Dezember 1992
Typ | Motor | Motor-End-Nr. mech. Getriebe |
201.122 | 601.911 | 417481 |
Serieneinsatz: ab Februar 1993
Typ | Motor | Motor-End-Nr. mech. Getriebe | Motor-End-Nr. autom. Getriebe |
124.105/106/125/127/185 | 602.912 | 235709 | |
124.120 | 601.912 | 194779 | 019826 |
201.122 | 601.911 | 031040 | |
201.126 | 602.911 | 122345 | |
Motor 601.912/913
Abgasrückführventil geändert.
Serieneinsatz: ab Mai 1993
Typ | Motor | Motor-End-Nr. mech. Getriebe |
124.120 | 601.912 | 199557 |
Serieneinsatz: ab Mai 1993
Typ | Motor | Motor-End-Nr. mech. Getriebe | Motor-End-Nr. autom. Getriebe |
202.120 | 601.913 | 001194 | 000042 |
Steuergerät ARF (N37 bzw. N37/2)
Es ist hinter der Batterie eingebaut. Am Steuergerät ARF (N37 bzw. N37/2) liegt nach Einschalten der Zündung Batteriespannung an. Mindestarbeitsspannung ca. 11 Volt.
Umschaltventil elektrisch (Y27)
Es gibt den Unterdruck für das Abgasrückführventil in bestimmten Betriebszuständen frei. Die Ansteuerung erfolgt über das Steuergerät ARF (N37 bzw. N37/2) in Abhängigkeit von Kühlmitteltemperatur und Motordrehzahl, sowie geschwindigkeits- und lastabhängig vom Microschalter (nur bei mechanischem 5-Gang-Getriebe).
Umschaltventil elektrisch (Y28)
Gibt den Unterdruck für die Drucksteuerklappe in bestimmten Betriebszuständen frei. Die Ansteuerung erfolgt über das Steuergerät ARF (N37 bzw. N37/2) in Abhängigkeit von Kühlmitteltemperatur und Motordrehzahl, sowie geschwindigkeits- und lastabhängig vom Microschalter Drucksteuerklapppe (S27/4).
Microschalter (S27/6)
Microschalter I
Schaltet vor Vollast die Abgasrückführung und den Kältekompressor ab (Kältekompressor nur dann, wenn Klima-Komfortschaltung in Funktion).
Microschalter II
Schaltet vor Vollast die Drucksteuerklappe ab.
Temperaturschalter Kühlmittel 97° bzw. 100°C (S25/1, S25/4, S25/9)
Zum thermischen Schutz des Motors wird vom Temperaturschalter über das Steuergerät ARF (N37 bzw. N37/2) die Abgasrückführung ab ca. 100 °C Kühlmitteltemperatur abgeschaltet.
Typ 124, 201
Motor 601
Typ 124 Motor 603
Motor 601
Typ 201 Motor 601
Typ 201 Motor 602
Temperaturschalter 25 °C (S25/7) außer Modelljahr 1984 Motor 601.92
Bis 25 °C ist die Abgasrückführung über den Temperaturschalter (S25/7) abgeschaltet.
Motor 601.912, 602.91
Motor 603.91
Drehzahlgeber Starterzahnkranz (L3)
Er ist am Flansch zum Getriebe eingebaut. Der Drehzahlgeber Starterzahnkranz (L3) besteht aus einem Magnetkern und einer Spule. Er erfaßt die Motordrehzahl und gibt sie in Form einer Wechselspannung an das Steuergerät ARF (N37 bzw. N37/2) weiter.
Hallgeber Geschwindigkeit (B6)
(nur bei mechanischem Getriebe)
Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Hallgeber (Pfeil) am Tachometer abgegriffen. Bei einer Geschwindigkeit über 87 km/h wird vom Steuergerät ARF (N37 bzw. N37/2) die Abgasrückführung abgeschaltet.
Abgasrückführung
Motor 601.911/912 bis 01/93
Motor 602, 603
Es erfolgt Abgasrückführung wenn folgende Punkte erfüllt sind: Motordrehzahl zwischen 100050/min und 295050/min Kühlmitteltemperatur zwischen 25 °C und 100 °C, Motor 601, 97 °C, Motor 602 und 603. Geschwindigkeit unter 85 km/h (nur mechanisches 5-Gang-Getriebe). Geschwindigkeitssignal entfällt bei Motor 601 mit Code 960 und 830, Modelljahr 1991 Fahrpedal nicht in Vollgasstellung, da über den Microschalter kurz vor Vollgas das ARF-Ventil geschlossen wird. Drucksteuerklappe zwischen 100050/min und 250050/min geschlossen, außer Motor 601.92 und Motor 601 mit Code 620, die zwischen 1200 50/min und 295050/min geschlossen ist. Das Steuergerät ARF (N37 bzw. N37/2) erfaßt Eingangssignale von Motordrehzahl Geschwindigkeit (nur mechanisches Temperatur Last (Fahrpedalstellung) | Es gibt ein Spannungssignal an die Umschaltventile (Y27) und (Y28). Am Unterdrucksteuerventil (65) und am Druckwandler (123) liegt Versorgungsunterdruck an. Das Unterdrucksteuerventil (65) gibt einen modulierten Unterdruck an den Druckwandler (123) weiter. Dieser regelt den Unterdruck vom Unterdrucksteuerventil entsprechend dem Lastzustand. Mit diesem geregelten Unterdruck wird das ARF-Ventil und die Drucksteuerklappe angesteuert. Die Drucksteuerklappe ist von 100050/min bis 250050/min geschlossen, dadurch wird die Abgasrückführrate erhöht. Hinweise Bei Fahrzeugen mit mechanischem Getriebe entfällt der Druckumsetzer. Das Abgasrückführventil und die Drucksteuerklappe werden direkt vom Unterdrucksteuerventil angesteuert. Bei den Motoren 601.92 und Motor 601 mit Code 620 liegt zwischen 120050/min und 295050/min immer der volle Unterdruck an der Drucksteuerklappe (99) bzw. am Umschaltventil (Y28) an. Ab Modelljahr 1990 mechanische Drucksteuerklappe (99) mit pneumatischer Aufschaltgruppe temperaturabhängig über Thermoventil > 40 °C. Ab April 1991 ist bei Fahrzeugen mit Abgasrückführung die Kolbenboden-Kühlung entfallen. |
Abgasrückführung
Motor 601.912 ab 02/93
Motor 601.913 ab 06/93
Die Steuerung der Abgasrückführung und der Drucksteuerklapppe erfolgt vom Steuergerät ARF (N37) über die Umschaltventile ARF (Y27) und Drucksteuerklappe (Y28).
Es erfolgt Abgasrückführung wenn folgende Punkte erfüllt sind:
ab ca. 100 Sekunden nach Motorstart
Motordrehzahl zwischen 105050 1/min und 3200 50 1/min
bis 10° vor Vollastanschlag (Verstellhebel Einspritzpumpe)
Die Drucksteuerklappe ist in Funktion:
ab ca. 150 Sekunden nach Motorstart
Motordrehzahl zwischen 125050 1/min und 2500 50 1/min
bis 15° vor Vollast
Dieser Vorgang wiederholt sich nach jedem Start des Motors, und ist unabhängig von der Kühlmitteltemperatur.
Hinweis
Das Thermoventil 40 °C und die Temperaturschalter 25 °C und 100 °C entfallen (siehe Funktionschema Abgasreinigung).
Blockschaltbild Abgasrückführung Typ 124, 201
Motordrehzahl
TD-Signal
Hall-Geber
Geschwindigkeit (nur mech.
5-Gang-Getriebe)
Microschalter
Lastabschaltung
Steuergerät (N37/2)
Kühlmitteltemperatur
ab 25 °C bis 97 °C bzw.
100 °C
Spannungs-Signal
Spannungs-Signal
Unterdruckpumpe
(Versorgung)
Unterdruck-
steuerventil (65)
Pneumatischer
Druckumsetzer
(123)
Unterdruck
geregelt
Elektrisches
Umschaltventil
(Y27)
ARF-Ventil (60)
Unterdruck
geregelt
Elektrisches
Umschaltventil
(Y28)
Drucksteuer-
klappe (99)
Blockschaltbild Abgasrückführung mit mechanisch/pneumatischer Drucksteuerklappe ab 09/89 Typ 124, 201
1) 15° vor Vollast ab Modelljahr 1990
2) Geschwindigkeitssignal entfällt bei K B F Motor 601 mit Code 960 und 830 ab Modelljahr 1991
Motordrehzahl
TD-Signal
Hall-Geber 2)
Geschwindigkeit
(nur mech. 5-Gang-Getriebe)
Microschalter
Lastabschaltung 1)
Steuergerät
(N37/2)
Kühlmitteltemperatur
ab 25 °C
bis 97 °C Motor 602, 603
100 °C Motor 601
Spannungs-Signal
Spannungs-Signal
Unterdruckpumpe
(Versorgung)
Unterdrucksteuerventil (65)
(Unterdruck geregelt)
Fahrpedeal-
Stellung
Elektrisches
Umschaltventil
(Y27)
ARF-Ventil (60)
Elektrisches
Umschaltventil
(Y28)
Drucksteuer-
klappe (99)
Thermoventil
40°C
Blockschaltbild Abgasrückführung mit mechanischer/pneumatischer Drucksteuerklappe
im Typ 124 ab 02/93 und Typ 202 ab 06/93
Motordrehzahl
TD-Signal
ARF 10° vor Vollast
Lastabschaltung
Steuergerät
(N37/2)
Spannungs-Signal
Spannungs-Signal
Unterdruckpumpe
(Versorgung)
Unterdruck-
steuerventil (65)
(Unterdruck
geregelt)
Fahrpedeal-
Stellung
Elektrisches
Umschaltventil
(Y27)
ARF-Ventil (60)
Elektrisches
Umschaltventil/
Drucksteuer-
klappe (Y28)
Unterdruckdose
Drucksteuer-
klappe (99)
Drucksteuerklappe 15° vor Vollast
Druckumsetzer
nur bei auto-
matischem
Getriebe
Referenzierte Dokumente
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