0114 - Prüfprogramm Motor 102, 2 E-E Vergaser, Verbrennung Bauteilanordnung, Prüfgeräte/Anschluß/Werkzeug, Buchsenbelegung, Vorbedingungen, Fehlersuche, Prüfung, Schaltpläne

Multimeter

z. B. Firma Sun, DMM-5
Firma Thon Emi
Avometer 2003

Motortester

z. B. Firma Bosch, MOT 002.02

Lambda-Regelungstester

z. B. Firma Hermann, L 115

Motordrehzahlmesser

Tastverhältnis

anzeige

(konstant)

Mögliche Fehlerursache

Prüf-

tabelle:

Prüf-

schritt

10%

Unterbrechung/Kurzschluß, Steuergerät (N45)  Drosselklappenpotentiometer (R24). Unterbrechung/Kurzschluß Drosselklappenpotentiometer (R24).

1

3

20%

Unterbrechung/Kurzschluß Steuergerät (N45)  Drosselklappenansteller (Y22/2), Unterbrechung/Kurzschluß Potentiometer vom Drosselklappenansteller (Y22/2). Drosselklappenansteller-Fehlfunktion (Undichtheit, Ventilkleber).

1

5

30%

Kein Kühlmitteltemperatursignal Unterbrechung/Kurzschluß Steuergerät (N45)  Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2).

Masse Motor (W11) fehlt am Steuergerät.

1

2

50%

a) Fahrzeuge ohne Lambda-Regelung: Keine Fehler im Bereich der überwachten Signale.

-

b) Fahrzeuge mit Lambda-Regelung: O2-Sonde nicht betriebsbereit (zu kalt) oder defekt. Unterbrechung O2-Sonde  Steuergerät (N45).

1

8

70%

Kein TD-Signal (Motordrehzahl). Unterbrechung/Kurzschluß Zündschaltgerät (N1/2)  Steuergerät (N45).

1

6

80%

a) Massesteuerleitung für Relais (K3) der Saugrohrbeheizung  Steuergerät (N45) Buchse 14 hat Verbindung mit Batterie Plus (Kurzschluß).

b) Drosselklappenansteller:

Kurzschluß Leitungen für Evakuierungs- bzw. Belüftungsventil

 Steuergerät (N45). Kurzschluß der Elektromagnetspulen der Ventile.

c) Leitung Steuergerät (N45) Buchse 15  Zündschaltgerät (N1/2)

Pin 4 Verbindung mit Batterie-Plus.

1

5

12

14

90%

Unterbrechung/Kurzschluß Abgleichstecker (R19)  Steuergerät (N45). Abgleichstecker fehlt.

1

11

Stellung

Funktion

Beanstandung

1

Grundeinstellung

-

2

Abmagerung des gesamten Kennfeldes.

Hoher Kraftstoffverbrauch.

3

Anfetten, dynamisches und statisches Kennfeld, bei Motordrehzahl < 2000/min und Kühlmitteltemperatur < 18 °C.

Übergangsfehler, Ruckeln bei Motordrehzahl < 2000/min und Kühlmitteltemperatur

< 18 °C.

4

Anfetten, dynamisches und statisches Kennfeld, über gesamten Motordrehzahlbereich und Kühlmitteltemperatur < 18 °C.

Übergangsfehler, Ruckeln im gesamten Motordrehzahlbereich bei Kühlmitteltemperatur < 18 °C.

5

Anfetten dynamisches Kennfeld

< 2000/min im gesamten Kühlmitteltemperaturbereich.

Anfetten statisches Kennfeld Motordrehzahl < 2000/min und Kühlmitteltemperatur bis 60 °C (nur wenn Motorstart bei Kühlmitteltemperatur < 18 °C erfolgte).

Übergangsfehler, bei Motordrehzahl

< 2000/min im gesamten Kühlmitteltemperaturbereich.

Ruckeln bei Motordrehzahl < 2000/min und Kühlmitteltemperatur bis 60 °C (nur wenn Motorstart bei Kühlmitteltemperatur < 18 °C erfolgte).

6

Anfetten im gesamten dynamischen Kennfeld.

Anfetten im gesamten stationären Kennfeld bis 60 °C Kühlmitteltemperatur (nur wenn Motorstart bei Kühlmitteltemperatur

< 18 °C erfolgte).

Übergangsfehler im gesamten Kühlmitteltemperaturbereich.

Ruckeln bis 60 °C Kühlmitteltemperatur (nur wenn Motorstart bei Kühlmitteltemperatur

< 18 °C erfolgte).

7

Leerlaufdrehzahlanhebung um 100/min.

-

Abgleichsteckerstellung

Widerstand (W)

Spannung (V) 0,1

1

953

2,81

2

1 270

3,16

3

1 620

3,43

4

2 260

3,77

5

3 320

4,10

6

5 360

4,40

7

11 500

4,72

Stellung

Funktion

Beanstandung

1

Grundeinstellung

2

Abmagerung des gesamten Kennfeldes

Hoher Kraftstoffverbrauch

3

Anfetten bei Motordrehzahl < 200/min und Kühlmitteltemperatur < 18 °C.

Übergangsfehler, Ruckeln bei Motordrehzahl < 2000/min und Kühlmitteltemperatur

< 18 °C.

4

Anfetten über gesamten Motordrehzahlbereich und Kühlmitteltemperatur < 18 °C.

Übergangsfehler, Ruckeln im gesamten Motordrehzahlbereich bei Kühlmitteltemperatur < 18 °C.

5

Anfetten bei Motordrehzahl < 2000/min im gesamten Kühlmitteltemperaturbereich.

Übergangsfehler, Ruckeln bei Motordrehzahl < 2000/min im gesamten Kühlmitteltemperaturbereich.

6

Anfetten im gesamten dynamischen und statischen Kennfeld (bei allen Motordrehzahlen im gesamten Kühlmitteltemperaturbereich.

Übergangsfehler, Ruckeln im gesamten Kühlmitteltemperatur- und Motordrehzahlbereich.

7

Leerlaufdrehzahlanhebung um 100/min.

-

Abgleichsteckerstellung

Widerstand (W)

Spannung (V) 0,1

1

51

0,33

2

105

0,61

3

169

0,92

4

249

1,26

5

348

1,61

6

442

1,88

7

590

2,22

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

1

Spannungs- und Masseversorgung Steuergerät (N45)

Masseversorgung

a) Masse Batterie (W10)

N45

 

20  +

Zündung: AUS Steuergerät (N45) abgeschlossen.

11-14 V

Masse Batterie (W10) lose, Unterbrechung, Kontaktfehler.

b) Masse Motor (W11)

N45

 

2  +

Zündung: AUS Steuergerät (N45) abgeschlossen.

11-14 V

Masse Motor (W11) lose, Unterbrechung, Kontaktfehler.

c) Masse für:

 Drosselklappen-

potentiometer

(R24)

 Drosselklappen-

potentiometer

(Y22/2)

 Abgleichstecker (R19)

 Schirmung O2-

Sondenleitung

N45

 

7  +

Steuergerät (N45) angeschlossen.

11-14 V

Steuergerät (N45) defekt.

d) Masse unter Belastung prüfen

N45



2  20

Kupplung Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2) abziehen mit Prüfwiderstand2,5 kW verbinden und an Masse legen (+20 °C simulieren). Meßbereich mV Zündung: EIN

< 0,05 V

Masse Batterie (W10)

bzw. Masse

Motor (W11) lose,

Unterbrechung,

Kontaktfehler

Steuergerät (N45) defekt.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

Spannungs-

versorgung

a) Dauerplus (Klemme 30a)

N45



2  1

11-14 V

Sicherung Überspan-

nungsschutz (K1/1) de-

fekt, Relais Überspan-

nungsschutz (K1/1)

fehlt, defekt oder Kon-

taktfehler, Unterbre-

chung: Batterie (G1) 

Leitungsverbinder Bat-

terie (X35)  Relais

Überspannungsschutz

(K1/1), Buchse 1.

(Buchsenbelegung bis

08/86 siehe Schaltplan).

b) Zündung (Klemme 15)

N45



2  13

Zündung: EIN

11-14 V

Relais Überspannungs-

schutz (K1/1) defekt,

Kontaktfehler.

Unterbrechung: Zünd-

startschalter (S2/1)

Sicherungskasten (F1)

Steckverbindung Innen-

raum Motor (X26)

Relais Überspan-

nungsschutz (K1/1)

Buchse 3.

Unterbrechung: Relais

Überspannungsschutz

(K1/1) Buchse 6 

Steuergerät (N45)

Buchse 13.

Hinweis

Bis 08/86 erfolgte Ab-

sicherung Klemme 15

für Steuergerät (N45)

über Sicherung im

Sicherungskasten (F1).

Typ 124 Nr. 11, Typ

201, Nr. 2. (Buchsen-

belegung siehe

Schaltplan.)

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

2

Temperaturfühler Kühlmittel (B11/2)

N45



2  21

Steuergerät

(N45) ange-

schlossen

Zündung: EIN,

Motor Betriebs-

temperatur (ca.

85 °C, Kühlmit-

teltemperatur).

0,45-0,55 V

Unterbrechung/Kurz-

schluß Steuergerät

(N45) Buchse 21 

Temperaturfühler

(B11/2).

Steuergerät (N45)

defekt.

Widerstand

N45



2  21

Zündung: AUS,

Steuergerät

(N45) abge-

schlossen.

Motor Betriebs-

temperatur (ca.

85 °C Kühl-

mitteltempe-

ratur).

230-300 W

Wenn Leitungen in

Ordnung Widerstands-

wert prüfen, ggf.

Temperaturfühler

Kühlmittel (B11/2)

erneuern.

Kühlmittel °C

Widerstand (W)

Spannung (V)

- 20

- 10

 0

+ 10

+ 20

+ 30

+ 40

+ 50

+ 60

+ 70

+ 80

+ 90

15 670

9 450

5 890

3 790

2 500

1 692

1 170

826

594

434

322

243

4,1 - 4,5

3,7 - 4,1

3,3 - 3,7

2,8 - 3,3

2,3 - 2,8

1,8 - 2,3

1,4 - 1,8

1,1 - 1,4

0,8 - 1,1

0,7 - 0,8

0,5 - 0,6

0,4 - 0,5

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

3

Drosselklappen-

potentiometer (R24)

a) Spannungs-

versorgung

N45



7  18

Steuergerät (N45) angeschlossen. Zündung: EIN

4,6-5,1 V

Unterbrechung/Kurz-

schluß Steuergerät

(N45) Buchse 18 

Drosselklappenpoten-

tiometer (R24) Stift 2.

Unterbrechung

Steuergerät (N45)

Buchse 7  Drossel-

klappenpotentiometer

-(R24) Stift 3.

Steuergerät (N45)

defekt.

b) Potentiometer-

Stellbereich

N45



7  11

Zündung: AUS,

nach 10

Sekunden Zün-

dung: EIN

(Drosselklap-

penansteller-

Stößel ganz

ausgefahren).

Langsam

Vollgas geben.

1,0-1,5 V

Spannung soll bis auf > 4,2 V ansteigen

Unterbrechung/Kurz-

schluß Steuergerät

(N45) Buchse 11

Drosselklappenpotentio-

meter (R24) Stift 1.

Unterbrechung

-Steuergerät (N45)

Buchse 7  Drossel-

klappenpotentiometer

(R24) Stift 3. Kupplung

von Drosselklappen-

potentiometer fehlt.

c) Potentiometer-

Widerstände:

 Gesamtwider-

stand

N45



7  18

Zündung: AUS,

Steuergerät

(N45) und

Drosselklap-

penansteller-

Kupplung ab-

geschlossen.

(Drosselklap-

penansteller-

Stößel ganz

ausgefahren).

1,4-2,6 kW

Wenn Leitungen in Ord-

nung, Drossel-

klappenpotentiometer-

Widerstände prüfen, ggf.

Drosselklappenpotentio-

meter erneuern.

 Schleiferwider-

stand im Stell-

bereich

N45



7  11

Wie vorher, dann Vollgas geben.

> 500 W

1,4-2,6 kW

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

4

Vordrosselsteller (Y22/1)

N45



12  10

Steuergerät

(N45) und

Drosselklap-

penansteller-

Kupplung ange-

schlossen. Vor-

drossel leicht-

gängig

Zündung: EIN,

Motor Be-

triebstempe-

ratur.

0,2-0,5 V

Unterbrechung/Kurz-

schluß Steuergerät

(N45) Buchse 10  Vor-

drosselstellerkupplung-

(Buchse 1).

Unterbrechung

Steuergerät (N45)

Buchse 12  Vordros-

selstellerkupplung

(Buchse 2).

Temperaturfühler Kühl-

mittel (B11/2) prüfen

(Prüfschritt 2).

N45



12  10

Zündung: AUS Prüfwiderstand 2,5kW einbauen. Nach 10 Sekunden Zündung: EIN, Spannungswert erst ablesen, wenn stabil.

1,8-2,2 V

dabei Vor-

drosselspalt-

maß maxi-

mal 1,5 mm

(gemessen

am oberen

Flügel).

Wenn Leitungen und

Temperaturfühler Kühl-

mittel in Ordnung und

Sollwertabweichung,

Spulenwiderstand vom

Vordrosselsteller (Y22/1)

prüfen.

Spulenwiderstand

N45



12  10

Zündung: AUS Steuergerät (N45) abgeschlossen.

1,2-1,8 W

Vordrosselsteller (Y22/1) erneuern.

5

Drosselklappen-

ansteller (Y22/2)

Schaltgeräusch

Evakuierungsventil

N45



1  9

Zündung: AUS Steuergerät (N45) abgezogen.

Ventil-

schaltge-

räusch muß

beim Ver-

binden

jedesmal

hörbar sein.

Unterbrechung/Kurz-

schluß Steuergerät

(N45) Buchse 9 bzw.

3  Droselklappenan-

steller (Y22/2) Buchse 3

bzw. 8.

Schaltgeräusch Belüftungsventil

N45



1  3

Verbindung mehrmals unterbrechen und wieder verbinden.

Wenn Leitungen in Ord-

nung, Spulenwiderstand

prüfen.

Spulenwiderstand Evakuierungsventil

N45



2  9

Zündung: AUS, Steuergerät (N45) abgeschlossen.

25-40 W

Drosselklappensteller (Y22/2) erneuern.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

Spulenwiderstand Belüftungsventil

N45



2  3

Zündung: AUS, Steuergerät (N45) abgeschlossen.

25-40 W

Drosselklappensteller (Y22/2) erneuern.

Ansteuerung Evakuierungsventil

N45



2  9

Steuergerät (N45) angeschlossen. Motor im Leerlauf, dann abstellen.

Beim Abstellen für ca. 3 Sekunden 11-14 V (Stößel eingezogen).

Steuergerät (N45) defekt.

Ansteuerung Belüftungsventil

N45



2  3

Motor im Leerlauf, dann abstellen.

Beim Abstellen nach ca. 3 Sekunden für ca. 3 Sekunden 11-14 V (Stößel fährt aus.)

Steuergerät (N45) defekt.

Drosselklappenanstellerpotentiometer

a) Spannungsversorgung

N45



7  18

Steuergerät (N45) angeschlossen Zündung: EIN

4,6-5,1 V

Unterbrechung/Kurz-

schluß Steuergerät

(N45) Buchse 18 

Drosselklappenansteller-

Potentiometer Buchse 5.

Unterbrechung

Steuergerät (N45)

Buchse 7  Drossel-

klappenansteller-

Potentiometer Buchse 4.

Steuergerät (N45)

defekt.

b) Potentiometer Stellbereich

N45



7  17

Steuergerät (N45) angeschlossen. Motor laufenlassen, dann abstellen.

ca. 3 Sekunden 0.2-0,5 V danach ca. 3 Sekunden >3,5 V danach 0 V.

Belüftungsleitung für Drosselklappenansteller hat keinen Durchgang. Unterbrechung/Kurzschluß Steuergerät (N45) Buchse 17  Drosselklappenansteller Buchse 7 bzw. Steuergerät (N45) Buchse 7  Drosselklappenansteller Buchse 4.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

Potentiometer-

Widerstände:

 Gesamtwiderstand

N45



7  18

Zündung: AUS

Steuergerät

(N45) und

Drosselklap-

penpotentio-

meter-Kupplung

abgeschlossen.

1,4-2,6 kW

Wenn Leitungen in Ordnung, Drosselklappenansteller (Y22/2) erneuern.

 Schleiferwiderstand im Stellbereich.

N45



7  17

Wie vorher

(Drosselklap-

penansteller-

Stößel ganz

ausgefahren).

1,2-2,4 kW

Drosselklappenansteller (Y22/2) undicht, (Ventile, Membrane), ggf. erneuern.

Dichtheit Evakuierungsventil

N45



7  17

Steuergerät

(N45)

abgeschlossen.

Drosselklap-

penpotentio-

meter-Kupplung

angeschlossen,

Motor starten.

(Erhöhte

Drehzahl)

Wert von vorheriger Prüfung darf in einer Minute maximal 200 W abfallen.

Dichtheit Belüftungsventil

N45



1  9

Steuergerät

(N45) abge-

schlossen.

Motor laufen-

lassen, bis

Drosselklap-

penansteller-

Stößel einge-

zogen ist, elek-

trische Ver-

bindung

Buchse 19

trennen.

< 400 W

abgelesener Wert darf in einer Minute maximal 200 W ansteigen.

N45



7  17

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

Drosselklappenansteller-Stößel Leichtgängigkeit

Steuergerät

(N45) ange-

schlossen.

Motor laufen-

lassen. Motor

abstellen, dabei

Drosselklap-

penansteller-

Stößel be-

obachten.

Stößel muß für ca. 3 Sekunden ganz anziehen, dann innerhalb 2 Sekunden ganz ausfahren.

Belüftungsleitung für Drosselklappenansteller (Y22/2) hat zu wenig bzw. keinen Durchgang.

Drosselklappenansteller (Y22/2) defekt.

6

TD-Signal (Motordrehzahl)

N45



2  25

Steuergerät (N45) angeschlossen. Motor im Leerlauf, dann Motordrehzahl steigern.

12-2 V (mit steigender Drehzahl fallend).

Unterbrechung/(Kurz-

schluß von Zündschalt-

gerät (N1/2) 

Diagnosedose

Leitungsverbinder

Klemme TD .

a) mechanisches

Getriebe

Steuergerät Kompres-

sorabschaltung (N6) nur

bei Klimaanlage) 

Steuergerät (N45)

Buchse 25.

b) automatisches

Getriebe

Relais Kick-down-Ab-

schaltung (N15) 

-Steuergerät Kompres-

sorabschaltung (N6 nur

bei Klimaanlage) 

Steuergerät (N45)

Buchse 25.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

7

Leerlaufsignal für EZL-Zündschaltgerät (N1/2)

N45



2  6

Steuergerät (N45) angeschlossen, Motor im Leerlauf.

<0,6 V

Drosselklappenansteller-

Grundeinstellung falsch.

Teilgas ca. 2000/min.

10-14 V

Drosselklappenpotentiometer und Potentiometer von Drosselklappenansteller prüfen.

Unterbrechung/
(Kurzschluß (N45) Buchse 6  Zündschaltgerät (N1/2).

8

O2-Sonde

N45



7  8

Steuergerät (N45) angeschlossen Motor und O2-Sonde Betriebstemperatur.

a) Sondensignal

Vordrossel soweit aufdrücken, das Motor noch läuft (abmagern)

ca. 0,1 V

O2-Sonde (G3/2) nicht betriebsbereit (zu kalt), O2-Sondenbeheizung defekt.

Motor im Leerlauf, Vordrossel soweit zudrücken, daß Motor gerade noch läuft (anfetten).

ca. 0,9 V

Unterbrechung/(Kurz-

schluß O2-Sonde (G3/2)

 Steckverbindung

Signal O2-Sonde 

Steuergerät (N45)

Buchse 8.

Wird der kleinere Sollwert nicht erreicht, prüfen, ob Leerlaufgemisch nicht zu "fett" eingestellt ist bzw. Vergaser leicht überläuft
(z. B.: Tropfen aus Vorzerstäuber).

Wenn Leitungen in Ordnung, und Sollwerte nicht erreicht werden, O2-Sonde (G3/2) erneuern.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

b) O2-Sondenbeheizung

G3/2x1



zwischen Plusleitung

Zündung: EIN,

Wert erst ablesen, wenn stabil.

0,8-1,3 A

Relais Überspannungsschutz (K1/1) defekt, Kontaktfehler.

Unterbrechung/Kurz-

schluß (K1/1) Buchse 6

 Kupplung O2-Sonde

(G3/2x1) Buchse 2.

O2-Sonde defekt.

Hinweis

Bis 08/86 war O2-Son-

denbeheizung über Sicherung im Sicherungskasten abgesichert.

Typ 124 Nr. 11,

Typ 201 Nr. 2.

9

Einschaltsignal Fahrstellung

(automatisches Getriebe)

N45



2  16

Steuergerät (N45) angeschlossen. Zündung: EIN, Wählhebelstellung P und N.

alle Fahrstellungen

0 V

5,0 V ab

Steuergerät

Teil-Nr. 006

545 51 32

11-12 V

Unterbrechung/Kurz-

schluß, Starter (M1) 

W124

Steckverbindung Starterleitungssatz (X27)  Startsperrschalter (16/1)  Zündstartschalter (S2/1)  Steckverbindung Motor (X26)  Steuergerät (N45) Buchse 16.

W201

Steckverbindung Kl. 50  Zentralelektrik (F1)  Startsperrschalter (S16/1)  Zündstartschalter (S2/1)  Steckverbindung Motorleitungssatz (X26/3)  Steuergerät (N45) Buchse 16.

Masseversorgung Buchse 16 Steuergerät (N45) (mechanisches Getriebe)

N45



16  1

-

11-14 V

Unterbrechung der Masseleitung.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

10

Einschaltsignal Klimakompressor

N45



2  19

Motor im Leerlauf. Elektromagnetische Kupplung für Kältekompressor zugeschaltet.

11-14 V

Unterbrechung/Kurz-

schluß Steuergerät Kom-

pressorabschaltung (N6)

(Klemme 87z) 

Steuergerät (N45)

Buchse 19.

11

Abgleichstecker (R19)

N45



7  22

Zündung: Aus, Steuergerät (N45) abgeschlossen.

Steckerstellung "1"

KAT

ECE

953 W

51 W

Abgleichstecker (R19) fehlt. Unterbrechung/Kurz-

schluß Abgleichstecker

 Steuergerät (N45)

Buchse 7 bzw. 22.

12

Saugrohr- und Bypaßbeheizung

a) Ansteuerung Relais (K3)

N45



2   R8

Steuergerät (N45) angeschlossen, Prüfwiderstand

2,5 kW eingebaut.

11-14 V

Unterbrechung/Kurz-

schluß Überspannungs-

schutz (K1/1) Buchse 6

 Relais Saug-

rohrbeheizung (K3)

Buchse 4.

N45



 

2 R8/1

Motor laufenlassen. (Nach Prüfung Prüfwiderstand ausbauen).

11-14 V

Relais (K3) Buchse 1  Vergaserbeheizung (R8/1) bzw. Saugrohrbeheizung (R8).

Verbindung nach Plus Steuergerät (N45)

Buchse 14  Relais (K3) Buchse 5.

Relais (K3) bzw. Steuergerät (N45) defekt.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

Stromaufnahme Saugrohrbeheizung

K3 K3

 1   3

Motor Betriebstemperatur, Steuergerät (N45) angeschlossen. Kupplung Vergaserbeheizung (R8/1) abgezogen. Motor im Leerlauf.

Stromwert erst ablesen, wenn stabil.

7-13 A

Saugrohrbeheizung (R8) defekt, ggf. erneuern.

Stromaufnahme Vergaserbeheizung (R8/1)

K3 K3

 1   3

Wie vorher, jedoch Kupplung Vergaserbeheizung (R8/1) aufgesteckt und Kupplung Saugrohrbeheizung (R8) abgezogen.

1,5-3,0 A

Vergaserbeheizung (R8/1) defekt, ggf. erneuern.

13

Schwimmerkam-

merbelüftungsventil (Y18)

N45



2  

Y18

Steuergerät (N45) angeschlossen.

Schlauch für Schwimmerkammerbelüftung am Aktivkohlebehälter abziehen, am Schlauch saugen.

11-14 V

Zündung: EIN

Zündung: AUS

Kein

Durchgang

Durchgang

Unterbrechung/Kurz-

schluß Überspannungs-

schutz (K1/1) Buchse 6

 Relais

Saugrohrbeheizung (K3)

Buchse 4  Kupplung

Schwimmerkammer-

belüftungsventil (Y18).

Schwimmerkammer-

belüftungsventil (Y18)

defekt.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

14

Drosselklappen-

ansteller-Störfall-

signal für Schalt-

gerät EZL (N1/2)

N45



2  15

Zündung: AUS
Drosselklap-

penansteller-

Störfall

simulieren,

dazu Unter-

druckschlauch

am Evakuie-

rungsventil vom

Drosselklap-

penansteller

(Y22/2) ab-

ziehen (unterer

Schlauch).

Motor im

Leerlauf

laufenlassen.

>3 V

(abhängig

von Zünd-

schaltge-

rätausfüh-

rung

4,6-5,1 V

bzw.
11-14 V.)

Zündzeit-

punkt dabei

bis 12°

nach OT.

Kurzschluß Steuergerät (N45) Buchse 15  Schaltgerät EZL (N1/2)

Stecker 4.

Zündschaltgerät bzw. Steuergerät defekt.

N45



2  15

Abgezogenen

Unterdruck-

schlauch

wieder auf-

stecken.

<0,7 V und Zündzeitpunkt 11-15° V.OT.

Leitung Steuergerät (N45) Buchse 15  Schaltgerät EZL (N1/2) Verbindung mit Batterie Plus Schaltgerät bzw. Steuergerät defekt.

15

Ansaugluftvor-

wärmung

Warmluftschlauch am Luftfilter abziehen.

Stellung der Warmluftklappe prüfen (Sichtprüfung).

unter ca.
+20 °C.

über ca.

+30 °C.

(Umgebungs-

temperatur)

Luftklappe

zu.

Luftklappe

offen.

Thermo-Regelelement für Warmluftklappe defekt.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

16

Ansauganlage Dichtheit

Motordrehzahl- und CO-Meßgerät anschließen.

Motor Betriebstemperatur im Leerlauf.

Alle Dichtstellen mit ISO Oktan DIN
51 756 bzw. Waschbenzin abspritzen.

KAT

Zeiger vom

Lambda-

Regelungs-

tester soll

nicht nach

links laufen.

Motordreh-

zahl soll

sich nicht

verändern

RÜF

Motordreh-

zahl- und

CO-Wert

soll sich

nicht ver-

ändern.

Ansaugsystem abdichten.

17

2. Vergaserstufe (Vollöffnung)

Motordrehzahlprüfgerät anschließen.

Vollgas geben,

sobald Dreh-

zahl auf 4000-

5000/min

angestiegen ist,

beide Verga-

sermischkam-

mern mit Hand

soweit zuhal-

ten, daß Motor

ca. 2500/min

läuft.

Betätigungs-

stange von

Unterdruckdose

2. Stufe beo-

bachten.

Betätigungs-

stange soll

bis zum

Anschlag

eingezogen

werden.

Unterdruckversorgung für Membrandose 2. Stufe und Dichtheit prüfen (07.2-169).

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

18

Vollgasanschlag

Zündung: AUS,

Fahrpedal bei

mechanischem

Getriebe ganz,

bei automa-

tischem Ge-

triebe bis zum

Anschlag am

Kick-down-

Schalter durch-

treten.

Drosselklap-

penhebel und

Vollgasan-

schlag am

Vergaser

prüfen.

Drosselklap-

penhebel

muß am

Vollgasan-

schlag an-

liegen.

Vollgasanschlag einstellen (07.2-110).

19

Vergaserdüsen

Vergaserdeckel ausbauen, Düsen auf Durchgang und richtige Größe prüfen (Sichtprüfung).

Durchgang

und vorge-

schriebene

Düsengröße

prüfen

Kraftstoffdüsen und Kanäle mit Preßluft durchblasen, ggf. Kraftstoffdüsen austauschen.

20

Kraftstoffpumpe

Unterdruck-

Druckmanometer

anschließen.

Saugseite: Starter betätigen, bis Unterdruck nicht mehr ansteigt.

330-600 mbar maximaler zulässiger Druckabfall in erster Minute 95 mbar.

Druckseite: Starter betätigen bis Druck nicht mehr ansteigt.

0,20-0,40 bar (Überdruck), maximaler zulässiger Druckabfall in erster Minute
0,05 bar.

Kraftstoffpumpe defekt.

Prüfschritt/
Prüfumfang

Meßgerät/
Prüfanschluß

Betätigung/
Voraussetzung

Sollwert

Mögliche Ursache/Abhilfe

21

Stellung Abgleichstecker 2 E-E (R19) korrigieren

Sichtprüfung von Stellung des Abgleichsteckers.

Grundein-

stellung KAT

und RÜF

Stellung

"1".

Falls nötig, Abgleichsteckerstellung je nach Beanstandung korrigieren (07.2-114, Abschnitt H).

22

Vergaserüberlaufen

Motor heißfahren. Tanküberdruck sollte sich aufgebaut haben.

Sichtprüfung auf Vorzerstäuber der 1. und 2. Stufe.

Es darf kein Kraftstoff austreten.

Rückschlagventil in

Kraftstoffrücklaufleitung

undicht oder falsch

eingebaut.

Schwimmerkammer-

Belüftungsschlauch hat

keinen Durchgang.

Schlauch soll fallend

verlegt sein.

Schwimmernadelventil

undicht, falscher

Schwimmerstand.

Schwimmer zu schwer,

weil undicht (mit

Kraftstoff vollgelaufen).