0220 - Nockenwelle aus-, einbauen Motor 102 (außer 102.983/99) Einriementrieb

05-220 Nockenwelle aus-, einbauen

Sonderwerkzeuge

001 589 66 21 00

001 589 72 21 00

Prüfwerte

Nockenwellenkennzahlen und Steuerzeiten bei 2 mm Ventilhub

Wert für gelaufene Kette in Klammer.
1) Reparatur-Nockenwelle mit 0,5 mm größerem Lagerdurchmesser.
2) Nockenwelle mit breiteren Nocken (19 mm) und verzinnt.
3) Schalenhartguß-Nockenwelle.
4) Schalenhartguß-Nockenwelle (mit balligen Nocken) ab 09/89.

Hinweis
Die 5fach gelagerte Nockenwelle ist hohlgebohrt. Über die Längsbohrung (10,5 mm ), die vorne mit der Befestigungsschraube für das Nockenwellenrad und hinten mit einem Blechdeckel (Pfeil) verschlossen ist, werden die Lagerstellen mit Öl versorgt. Der Ölzulauf erfolgt über eine Nut (360°) und Querbohrung (3,5 mm ) im hinteren Lagerzapfen.
Der Durchmesser (D) aller 5 Lagerstellen beträgt 32 mm (Reparaturstufe 32,5 mm).

Am Zweikant (A, 24 mm) am hinteren Ende der Nockenwelle kann zum Drehen der Nockenwelle bei ausgebautem Nockenwellenrad bzw. zum Gegenhalten beim Lösen und Festziehen der Befestigungsschraube für das Nockenwellenrad ein Gabelschlüssel angesetzt werden. Der Bund (B), der in einer Nut im Zylinderkopf läuft, fixiert die Nockenwelle axial.

An diesem Bund ist die Markierung für die Zünd-OT-Stellung des 1. Kolbens angebracht. Sie muß mit der Kante am Zylinderkopf übereinstimmen (Pfeil).

Die Nockenwelle kann nach oben ausgebaut werden. Dazu müssen die Kipphebellagerböcke und das Nockenwellenrad ausgebaut werden.
Falls die Nockenwelle erneuert wird, müssen grundsätzlich auch die Kipphebel erneuert werden.
Bei Lagerfressern oder starker Riefenbildung können die Nockenwellenlager im Zylinderkopf bzw. in den Kipphebellagerböcken um 0,5 mm aufgebohrt und eine Nockenwelle mit Übermaß-Lagerzapfen eingebaut werden (01-419).

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Im Reparaturfall dürfen nur noch Nockenwellen aus Schalenhartguß und Kipphebel mit aufgelötetem Hartmetallstück eingebaut werden.
Vorübergehend wurde diese Nockenwelle mit der Kennzahl "5" gekennzeichnet.

Serieneinsatz: Februar - März 1988

Serieneinsatz: April 1988

Serieneinsatz: Oktober 1988

Ab 09/89 wird eine Schalenhartguß-Nockenwelle mit balligen Nocken eingebaut. Diese Nockenwelle wird auch als Ersatzteil geliefert.
Kennzahl: 44

Serieneinsatz: September 1989

Zur Verbesserung der Nockenwellenschmierung wurde die Ölzulaufbohrung im Zylinderkopf von
3 mm auf 4 mm  vergrößert (Pfeil).

Die Ölnut im Kipphebellagerbock wurde ebenfalls von bisher 4 mm auf 5,5 mm verbreitert (Pfeil).

Die Spritzbohrungen im Ölrohr zur Nockenschmierung erhielten je nach Lage unterschiedliche Durchmesser.
Serieneinsatz 01/1988

A Ölrohr 1. Ausführung

B Ölrohr 2. Ausführung

Aus-, einbauen

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1 Kolben des 1. Zylinders auf Zünd-OT stellen.

2 Die Markierung am Bund der Nockenwelle muß mit der Kante am Zylinderkopf übereinstimmen (Pfeil).
Vor dem Drehen der Kurbelwelle die Zündung ausschalten und den Stecker für den Induktivgeber am Schaltgerät abziehen.

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Motor nicht an der Befestigungsschraube des Nockenwellenrades drehen.
Kurbelwelle nicht rückwärts drehen.

3 Kettenspanner-Verschlußmutter (40) abschrauben und Dichtring (41) sowie Druck
feder (39) abnehmen, Anziehdrehmoment
70 Nm (05-310).

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Die Kettenspanner-Verschlußmutter steht durch die Druckfeder unter Druck.

4 Druckölpumpe (68) ab-, anschrauben (Pfeile) und mit angeschlossenen Leitungen zur Seite legen.

5 Nockenwellenrad und Steuerkette zueinander zeichnen.

6 Nockenwellenrad abbauen, Steuerkette abnehmen und in den Kettenkasten legen, Anziehdrehmoment 80 Nm.

7 Scheibenfeder (6) und Abstandscheibe (7) abnehmen und einsetzen.
Einbauhinweis
Farbmarkierungen an Nockenwellenrad und Steuerkette beachten.
Nockenwellenrad so montieren, daß bei Einfachrollenkette der breite Bund und bei Doppelrollenkette die Wölbung zur Nockenwelle zeigt.

8 Zum Lösen bzw. Festziehen des Nockenwellenrades am Zweikant der Nockenwelle hinten mit einem Gabelschlüssel (24 mm) gegenhalten.

9 Kipphebellagerböcke (61) aus-, einbauen
(05-235), Anziehdrehmoment 20 Nm.

10 Nockenwelle abnehmen. Vor dem Einbau alle Lagerstellen mit Motoröl einölen. Prüfen, ob Markierung am Fixierbund mit der Kante am Zylinderkopf übereinstimmt.
Einbauhinweis
Falls die Nockenwelle erneuert wird, müssen grundsätzlich auch die Kipphebel und Kipphebelachsen erneuert werden.

11 Verschlußmutter (40) und Druckfeder (39) mit neuem Dichtring (41) einbauen, Anziehdrehmoment 70 Nm.

12 Der weitere Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaues.

13 Bei laufendem Motor Dichtheit prüfen.