Sicherheitsrückhaltesystem (SRS) Funktion

Das Sicherheitsrückhaltesystem (SRS) dient dem Schutz der Front- und Fondinsassen bei verschiedenen Unfallarten. Das Fahrzeug verfügt dazu über folgende Airbag- und Gurtstraffereinheiten:

 Airbag Fahrer 2-stufig mit Zündpille 1 Airbag Fahrer (R12/13) und Zündpille 2 Airbag Fahrer (R12/14)

 Airbag Beifahrer 2-stufig mit Zündpille 1 Airbag Beifahrer (R12/4) und Zündpille 2 Airbag Beifahrer (R12/5)

 Sidebag vorn links mit Zündpille Sidebag vorn links (R12/20)

 Sidebag vorn rechts mit Zündpille Sidebag vorn rechts (R12/21)

 Sidebag hinten links mit Zündpille Sidebag hinten links (R12/11) (mit Code (293), Sidebag im Fond links und rechts)

 Sidebag hinten rechts mit Zündpille Sidebag hinten rechts (R12/12) (mit Code (293), Sidebag im Fond links und rechts)

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 Gurtstraffereinheit Fahrer mit Zündpille Gurtstraffer Fahrer (R12/1)

 Gurtstraffereinheit Beifahrer mit Zündpille Gurtstraffer Beifahrer (R12/2)

 Gurtstraffereinheit hinten links mit Zündpille Gurtstraffer hinten links (R12/6)

 Gurtstraffereinheit hinten rechts mit Zündpille Gurtstraffer hinten rechts (R12/7)

Je nach Art und Schwere des Unfalls werden vom Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) die Airbag- und Gurtstraffereinheiten ausgelöst, die den bestmöglichen Insassenschutz gewährleisten.

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 Die Airbageinheiten tragen an ihrem Einbauort die Aufschrift "SRS Airbag".

Das Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) berücksichtigt folgende Eingangsgrößen:

 Beschleunigungswerte der im Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) integrierten Sensoren

 Beschleunigungswerte des Sensors Sidebag und Windowbag links (A53/1) und des Sensors Sidebag und Windowbag rechts (A54/1)

Bei Fahrer- und Beifahrersitz werden zusätzlich folgende Schaltzustände berücksichtigt:

 Schalter Rückhaltesysteme Gurtschloss Fahrer (S68/3)

 Schalter Rückhaltesysteme Gurtschloss Beifahrer (S68/4)

 Belegung des Beifahrersitzes über die Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz (B48)

Bei Heckunfällen sowie bei leichten Frontalunfällen werden nur die Gurtstraffer, bei stärkeren Frontalunfällen zusätzlich die Frontairbags ausgelöst.

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Überschreiten die Querbeschleunigungswerte des Sensors Sidebag und Windowbag links (A53/1) und des Sensors Sidebag und Windowbag rechts (A54/1) bei einem Seitenaufprall die Auslöseschwelle, werden die entsprechenden Sidebags ausgelöst. Die vorderen Sidebags sind als Kombination aus Windowbag und Sidebag ausgeführt.

Mit der Auslösung der jeweiligen Airbag- und Gurtstraffereinheiten gibt das Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) gleichzeitig ein Crash-Signal an folgende Steuergeräte aus:

 An das Steuergerät ME (N3/10) zum Ausschalten des Motors. Das Signal gelangt über Control Area Network-Bus Klasse B (Innenraum) (CAN-B) an das Steuergerät EZS (N73) und von dort über Control Area Network-Bus Klasse C (Motorraum) (CAN-C) an das Steuergerät ME (N3/10).

 An das Sende-/Empfangsgerät Telefon und TELE AID, D2B (A35/17) zum Einleiten eines Notrufes (mit Code (855) TELE AID).

 An das Steuergerät E-Call (A35/8) zum Einleiten eines Notrufs (mit Code (491) USA-Ausführung, mit Code (498) Japan-Ausführung).

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 An das Türsteuergerät links (N69/1) und das Türsteuergerät rechts (N69/2) zum Notöffnen der Türen. Das Signal gelangt über CAN-B an die Türsteuergeräte.

 An das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul Fond (N10/2) zum Ansteuern der Warnblinkanlage. Ausgeschaltet wird diese über den Schalter Warnblinkanlage (N72/1s5).

Sitzbelegungserkennung und Kindersitzerkennung

Die Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz (B48) verhindert bei bestimmten Voraussetzungen die Auslösung der Airbag- und Gurtstraffereinheiten auf der Beifahrerseite. Die Funktion Kindersitzerkennung und die Deaktivierung des Beifahrerairbags durch die Belegungs- und Kindersitzerkennung, Beifahrersitz (B48) wird von der Airbag Off-Kontrollleuchte Kindersitzerkennung (N72/1e1) angezeigt.

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Systemüberwachung

Störungen des Systems werden von der Kontroll- und Warnleuchte Airbag (A1e15) und der Multifunktionsanzeige (A1p13) im Kombiinstrument (A1) angezeigt. Dazu erhält das Kombiinstrument (A1) die entsprechende Botschaft vom Steuergerät Rückhaltesysteme (N2/7) über CAN-B.

Diagnose

Die Diagnose erfolgt über das System STAR DIAGNOSIS.

 Da eine "Funktionskontrolle" beim Sicherheitsrückhaltesystem nicht möglich ist, wird hier auf eine Beschreibung der einzelnen Auslösestrategien verzichtet. Darüber hinaus sind die Auslösestrategien Änderungen unterworfen, die sich z. B. aus neuen Erkenntnissen der Unfallforschung ergeben.

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Entsorgung

Beim Umgang mit und bei der Entsorgung von Airbag- und Gurtstraffereinheiten sind unbedingt die entsprechenden Sicherheits- und Entsorgungshinweise in den Arbeitsanleitungen zu beachten.