Sistema di ritenuta (SRS) - Funzionamento

Il sistema di ritenuta (SRS) serve per proteggere gli occupanti vano posteriore e sedili anteriori da incidenti di diversi tipi. La vettura dispone delle seguenti unità airbag e pretensionatore:

 Airbag conducente (a 2 stadi) con capsula di innesco 1 airbag conducente (R12/13) e capsula di innesco 2 airbag conducente (R12/14)

 Airbag passeggero anteriore (a 2 stadi) con capsula di innesco 1 airbag passeggero anteriore (R12/4) e capsula di innesco 2 airbag passeggero anteriore (R12/5)

 airbag laterale anteriore sinistro con capsula innesco airbag laterale anteriore sinistro (R12/20)

 airbag laterale anteriore destro con capsula innesco airbag laterale anteriore destro (R12/21)

 airbag laterale lato posteriore sinistro con capsula di innesco airbag laterale lato posteriore sinistro (R12/11) (con codice (293) airbag laterale nel vano posteriore lato sinistro e lato destro)

 airbag laterale lato posteriore destro con capsula di innesco airbag laterale lato posteriore destro (R12/12) (con codice (293) airbag laterale nel vano posteriore lato sinistro e lato destro)

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 Unità pretensionatore conducente con capsula d'innesco pretensionatore conducente (R12/1)

 Unità pretensionatore passeggero anteriore con capsula d'innesco pretensionatore passeggero anteriore (R12/2)

 Unità pretensionatore lato posteriore sinistro con capsula di innesco pretensionatore posteriore sinistro (R12/6)

 Unità pretensionatore lato posteriore destro con capsula di innesco pretensionatore posteriore destro (R12/7)

Sulla base della dinamica e della gravità dell'incidente, la centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) attiva quegli airbag e quei pretensionatori che garantiscono la miglior protezione possibile dei passeggeri.

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 Le unità airbag vengono identificate con la scritta "Airbag SRS" sulla posizione di montaggio.

La centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) considera i seguenti valori di input:

 valori di accelerazione dei sensori integrati nella centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7)

 valori di accelerazione del sensore airbag laterale e windowbag lato sinistro (A53/1) e del sensore airbag laterale e windowbag lato destro (A54/1)

Per il sedile conducente ed il sedile passeggero anteriore vengono considerati inoltre i seguenti stati di commutazione degli interruttori:

 Interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura, lato conducente (S68/3)

 Interruttore sistemi di ritenuta fibbia cintura, lato passeggero anteriore (S68/4)

 Occupazione del sedile passeggero anteriore mediante il riconoscimento sedile occupato/seggiolino per bambini su sedile passeggero anteriore (B48)

Per tamponamenti e per collisioni frontali di lieve entità vengono attivati solo i pretensionatori, per collisioni frontali più gravi vengono attivati anche gli airbag frontali.

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Se, in caso di urto laterale, i valori di accelerazione trasversale del sensore airbag laterale e windowbag lato sinistro (A53/1) e del sensore airbag laterale e windowbag lato destro (A54/1) superano i valori di azionamento, vengono attivati i corrispondenti airbag laterali. Gli airbag laterali anteriori costituiscono una combinazione tra windowbag e airbag laterale.

Contemporaneamente all'attivazione delle corrispondenti unità airbag e pretensionatore la centralina di comando sistemi di ritenuta (N2/7) trasmette un segnale di crash alle seguenti centraline di comando:

 alla centralina di comando ME (N3/10) per il disinserimento del motore. Il segnale perviene tramite il bus Control Area Network classe B (abitacolo) (CAN B) alla centralina di comando EZS(N73) e quindi tramite il bus Control Area Network classe C (vano motore) (CAN C) alla centralina di comando ME(N3/10).

 all'unità ricetrasmittente per telefono e TELE AID, D2B (A35/17) per l'inoltro di una chiamata di emergenza (con codice (855) TELE AID).

 alla centralina di comando Emergency-Call (A35/8) per l'inoltro di una chiamata di emergenza (con codice (491) versione per gli USA, con codice (498) versione per il Giappone).

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 alla centralina di comando porta lato sinistro (N69/1) e alla centralina di comando porta lato destro (N69/2) per l'apertura di emergenza delle porte. Il segnale perviene via CAN-Balle centraline di comando porte.

 Alla centralina di comando SAM con modulo fusibili e relè posteriore (N10/2) per il comando dell'impianto lampeggiatori d'emergenza. L'impianto lampeggiatori d'emergenza viene disinserito tramite l'interruttore lampeggio di emergenza (N72/1s5).

Riconoscimento sedile occupato/riconoscimento seggiolino bambini

Il dispositivo di riconoscimento sedile occupato/riconoscimento seggiolino bambini occupazione per sedile passeggero anteriore (B48) impedisce l'attivazione delle unità airbag e pretensionatore su lato passeggero anteriore in determinate situazioni. Il funzionamento del riconoscimento del seggiolino per bambini e la disattivazione dell'airbag passeggero anteriore da parte del riconoscimento sedile occupato/riconoscimento seggiolino bambini, sedile passeggero anteriore (B48), sono indicati dalla spia di controllo airbag OFF del riconoscimento seggiolino (N72/1).

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Sorveglianza del sistema

Eventuali guasti del sistema vengono visualizzati dalla spia di segnalazione e di controllo airbag (A1e15) e dal display multifunzioni (A1p13) nello strumento combinato (A1). A tal fine lo strumento combinato (A1) riceve, tramite il CAN-B, il corrispondente messaggio dalla centralina dei sistemi di ritenuta (N2/7).

Diagnosi

La diagnosi avviene con il sistema STAR DIAGNOSIS.

 Non essendo possibile eseguire un "controllo del funzionamento" per il sistema di ritenuta, non vengono qui descritte le singole strategie di attivazione. Inoltre le strategie di attivazione sono soggette a modifiche, condizionate ad es. dall'evoluzione dell'attività di ricerca in materia di incidenti.

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Smaltimento

Per smaltire le unità airbag e pretensionatori, rispettare assolutamente le relative istruzioni di sicurezza e di smaltimento, indicate nelle istruzioni di lavoro.