Elektrische Sitzbelüftung Funktion

Funktionsvoraussetzung allgemein

 Kl. 15R Ein

Elektrische Sitzbelüftung allgemein

Mit der in den Fahrer-/Beifahrersitz integrierten Sitzbelüftung ist ein Belüften der Sitzkissen und der Rückenlehnen in drei Belüftungsstufen möglich.

 Der Klemmenstatus Kl. 15 wird vom Steuergerät EZS (N73) über Innenraum-CAN bereitgestellt.

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 Beim Komfortöffnen des Fahrzeugs wird die Sitzbelüftung des Fahrersitzes in Stufe 3 eingeschaltet. Wird die Kl. 15R danach nicht eingeschaltet, erfolgt nach t = 5 min die Abschaltung der Sitzbelüftung.
Nähere Informationen sind der Funktionsbeschreibung Komfortbetätigung (KFB) zu entnehmen.

Die elektrische Sitzbelüftung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf manuelles Ein-/Um- und Abschalten

 Funktionsablauf automatisches Abschalten

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Funktionsablauf manuelles Ein-/Um- und Abschalten

Über den Schalter Sitzbelüftung (S22s11) in der Schaltergruppe Sitzbedienung vorn links (S22) bzw. über den Schalter Sitzbelüftung (S23s11) in der Schaltergruppe Sitzbedienung vorn rechts (S23) wird die Sitzbelüftung ein- und ausgeschaltet sowie die Belüftungsleistung reguliert.

Die elektrische Sitzbelüftung wird wie folgt bedient:

– Einmaliges Betätigen des Schalters Sitzbelüftung aktiviert
Stufe 3 der Sitzbelüftung. Im Schalter Sitzbelüftung werden alle drei Leuchtdioden angesteuert.

– Beim nochmaligen Betätigen des Schalters Sitzbelüftung wird auf Stufe 2 umgeschaltet. Im Schalter Sitzbelüftung werden zwei Leuchtdioden angesteuert.

– Beim nochmaligen Betätigen des Schalters Sitzbelüftung wird auf Stufe 1 umgeschaltet. Im Schalter Sitzbelüftung wird eine Leuchtdiode angesteuert.

– Eine weitere Betätigung des Schalters Sitzbelüftung schaltet die Sitzbelüftung aus.

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Jede Betätigung der Schalter Sitzbelüftung wird über Tür-LIN vorn vom Türsteuergerät links (N69/1) bzw. vom Türsteuergerät rechts (N69/2) eingelesen und über Innenraum-CAN an das Sitzsteuergerät vorn links (N32/1) bzw. an das Sitzsteuergerät vorn rechts (N32/2) weitergeleitet.

Das Sitzsteuergerät vorn links steuert daraufhin den Gebläseregler Vordersitzbelüftung links (N29/5) bzw. das Sitzsteuergerät vorn rechts steuert daraufhin den Gebläseregler Vordersitzbelüftung rechts (N29/6) an.

Vom Gebläseregler Vordersitzbelüftung links werden folgende Motorengruppen angesteuert:

– Motorengruppe Sitzkissenbelüftung vorn links (M18/9)

– Motorengruppe Sitzlehnenbelüftung vorn links (M18/10)

Vom Gebläseregler Vordersitzbelüftung rechts werden folgende Motorengruppen angesteuert:

– Motorengruppe Sitzkissenbelüftung vorn rechts (M18/11)

– Motorengruppe Sitzlehnenbelüftung vorn rechts (M18/12)

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 Das Ein-, Um- oder Ausschalten der Sitzbelüftung durch eine Betätigung des jeweiligen Schalters Sitzbelüftung ist jederzeit möglich.

Die Zeitsteuerung wird vom Sitzsteuergerät vorn links und vom Sitzsteuergerät vorn rechts realisiert:

– Belüftungsstufe 3 ist für t = 5 min aktiv.
Danach wird automatisch auf Belüftungsstufe 2 umgeschaltet.

– Belüftungsstufe 2 ist für t = 10 min aktiv.
Danach wird automatisch auf Belüftungsstufe 1 umgeschaltet.

Mit dem Umschalter Sitzverstellung links oder rechts (S22s10) in der Schaltergruppe Sitzbedienung vorn links können die Funktionen zwischen Fahrer- und Beifahrersitzverstellung umgeschaltet werden.

Zu den umschaltbaren Funktionen gehört auch die Sitzbelüftung. Nach Betätigung des Umschalters Sitzverstellung ist die Umschaltung für t = 10 s aktiv. Dieser Zustand wird durch eine Leuchtdiode angezeigt.

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Wird während dieser Zeit eine Einstellung vorgenommen, bleibt die Umschaltung nach Ende der Einstellung für weitere t = 10 s aktiv. Die Umschaltung wird ebenfalls durch eine erneute Betätigung des Umschalters Sitzverstellung beendet.

Funktionsablauf automatisches Abschalten

Das automatische Abschalten setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Abschalten nach Kl. 15R Aus

 Abschalten bei Unterspannung

 Abschalten bei Überspannung

 Abschalten durch das Bordnetzmanagement

Abschalten nach Kl. 15R Aus
Ist Kl. 15C weiterhin Ein, läuft die Zeitsteuerung für t = 5 min weiter. Wird nun Kl. 15R wieder eingeschaltet, so wird auch die Sitzbelüftung wieder in der zuvor aktivierten Belüftungsstufe eingeschaltet.

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Abschalten bei Unterspannung
Bei Unterspannung schaltet das Sitzsteuergerät vorn links bzw. das Sitzsteuergerät vorn rechts die Sitzbelüftung ab. Die Zeitsteuerung läuft weiter, die Leuchtdioden im Schalter Sitzbelüftung blinken.

Nach der Abschaltung erfolgt keine automatische Reaktivierung der Sitzbelüftung. Liegt die Unterspannung weiterhin an, lässt sich die Sitzbelüftung nicht mehr einschalten. Die Leuchtdioden blinken bei erneuter Anforderung für t = 0,5 s auf.

 Ein Wiedereinschalten der Sitzbelüftung ist erst möglich, wenn wieder eine zulässige Spannung anliegt.

Abschalten bei Überspannung
Bei Überspannung schaltet das Sitzsteuergerät vorn links bzw. das Sitzsteuergerät vorn rechts die Sitzbelüftung ab.
Die Zeitsteuerung läuft weiter, wenn die Sitzbelüftung wegen Überspannung abgeschaltet ist. Entsprechend werden auch die Bits für die Leuchtdioden gesetzt.

 Ein Wiedereinschalten der Sitzbelüftung ist erst möglich, wenn wieder eine zulässige Spannung anliegt.

Abschalten durch das Bordnetzmanagement

Um in allen Fahrzyklusphasen eine Batterieentladung zu verhindern, wird die Spannungslage kontinuierlich überwacht. Je nach Situation wird ggf. auch die Sitzbelüftung deaktiviert.