Klimatisierungsautomatik (KLA) Funktion

Funktion

Die Klimatisierungsautomatik (KLA) verfügt über ein elektronisch und pneumatisch gesteuertes Kühl-, Heiz- und Lüftungssystem und läßt sich unter nachfolgend aufgeführten Teilfunktionen zusammenfassen.

 Lüftung

Die Lüftung sorgt für die Durchlüftung im Fahrzeuginnenraum. Im Normalbetrieb, bei Fahrzeugstillstand oder zur Erhöhung der Luftmenge wird die Durchlüftung mit Unterstützung des Gebläses der Klimatisierungsautomatik erreicht. Die Luft wird über Luftverteilklappen im Fahrzeuginnenraum verteilt.

 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden nach dem Einschalten der Zündung für eine Dauer von 30 Sekunden die Fußraumklappen ganz geöffnet.

Ausnahme: Bei einem Neustart im Kühlbetrieb

 Steuer- und Bediengerät Klimatisierungsautomatik

Die Klimatisierungsautomatik kann vom Fahrer durch Betätigung verschiedener Funktionstasten bedient werden. Außerdem ließt das Steuer- und Bediengerät verschiedene Sensorsignale ein, verarbeitet diese und steuert Bauteile der Klimatisierungsautomatik an.

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 Temperaturregelung Klimatisierungsautomatik

Die gewünschte Temperatur, wird erreicht oder konstant gehalten durch Abkühlen oder Aufheizen der Luft. Eine genaue Temperaturregelung wird durch einlesen verschiedener Temperaturfühler erreicht.

 Heizkreislauf

Kühlmittel wird durch den Motor aufgeheizt. Anschließend wird das aufgeheizte Kühlmittel durch den Heizungswärmetauscher geleitet, wo die Wärme an die Innnenraumluft abgegeben wird. Über den Heizungsrücklauf gelangt das Kühlmittel wieder zur Kühlmittelpumpe.

 Kältekreislauf

Der Kältemittelverdichter verdichtet das gasförmige Kältemittel das sich dabei erhitzt, in den Kondensator geleitet und dadurch abgekühlt wird. Nach einer Reinigung im Flüssigkeitsbehälter wird das flüssige Kältemittel in den Verdampfer eingespritzt. Das Kältemittel verdampft und kühlt sich ab. Der Kältemittelverdichter saugt das durch die Wärmeaufnahme gasförmig gewordene Kältemittel wieder an.

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 Motorrestwärmeausnutzung

Die Motorrestwärmeausnutzung ermöglicht es, das Fahrzeug auch bei Zündung AUS zu beheizen. Die Anlage nutzt dafür die Restwärme des Motors und führt sie über das Gebläse in den Fahrzeuginnenraum.