Lüftungsbetrieb Funktion

Die Lüftung sorgt für

 beschlagfreie Scheiben

 Frischluftversorgung der Fahrzeuginsassen

 schnelles Erreichen von gleichmäßigen und angenehmen Temperaturen im Fahrerhaus

Luftzufuhr

Je nachdem, ob der Umluft- oder der Frischluftbetrieb aktiv ist, wird die Luft aus dem Fahrzeuginnenraum (Umluftbetrieb) oder über die Frischluftansaugöffnung (Frischluftbetrieb) angesaugt und durch die Luftkanäle zu den eingestellten Luftaustritten gefördert.

Ist der Frischluftbetrieb eingeschaltet, schaltet die Klimaautomatik automatisch vom Frischluftbetrieb auf den Umluftbetrieb um, wenn über den Luftqualitätssensor (B928) eine erhöhte Schadstoffemission erkannt wird.

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Die Betätigung der Frischluft-/ Umluftklappe erfolgt dabei über den Stellmotor Frischluft-/ Umluftklappe (M900), der vom Steuergerät Heizung Lüftung Klimatisierung (HVAC) (A12b) angesteuert wird.

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Gebläse

Das Gebläse saugt je nach Betriebsart Luft aus dem Fahrzeuginnenraum oder Frischluft über die Frischluftansaugöffnung an und fördert sie durch die Heizgebläseeinheit zu den Luftkanälen. Über die Luftkanäle wird die angesaugte Luft zu den Luftaustritten geleitet.

Die Gebläsedrehzahl und somit die Gebläseleistung kann dabei über den Gebläseregler (A12b s1) manuell beeinflusst werden.

Ist die Taste automatische Gebläseregelung (A12b s2) aktiviert (Kontroll-LED in der Taste leuchtet), wird die Gebläseleistung automatisch den Heiz- oder Kühlbedingungen angepasst.

Das Gebläse wird durch das Steuergerät Heizung Lüftung Klimatisierung (HVAC) (A12b) über Pulsweiten Modulation (PWM)-Signale angesteuert. Somit ist jederzeit eine stufenlose Anpassung der Gebläseleistung möglich.

 Bei Fahrzeugen mit Code (D6M) Warmwasserzusatzheizung, Fahrerhaus oder Code (D6N) Warmwasserzusatzheizung, Fahrerhaus und Motor kann das Gebläse unabhängig von der Stellung des Gebläsereglers (A12b s1) angesteuert werden.

Die Ansteuerung erfolgt, wenn sich die Zusatzheizung im Heizbetrieb befindet.

W83.30-1208-79

Luftverteilung

Die Pfeile stellen die Luftverteilung und die dazu vorhandenen Luftaustritte zur Belüftung des Fahrerhauses dar.

An allen Luftaustrittsöffnungen strömt temperierte Luft (rot/blaue Pfeile) aus.

Die Luftverteilung des elektronischen Kühl-, Heiz- und Lüftungssystemes der Klimaautomatik beinhaltet:

 einen Defrostkanal mit Ausströmöffnungen entlang der Frontscheibe

 zwei in alle Richtungen verstell- bzw. verschließbare Mitteldüsen im Mittelteil der Instrumententafel, eine davon mit Diffus-Einstellmöglichkeit

 Luftführungen an der Fahrer- und Beifahrertür

 jeweils eine Mehrbereichseckdüse ermöglicht es, dem jeweiligen Seitenfenster gezielt Luft zuzuführen

 zwei Luftdüsen für den Fahrerfußraum links neben der Lenksäule angeordnet

 eine Lüftungsdüse für den Fahrerfußraum rechts neben der Lenksäule

 einen Luftführungskanal für den Beifahrerfußraum

Die Verteilung der Luft zu den verschiedenen Luftkanälen erfolgt durch die Luftverteilungsklappe, die vom Stellmotor Luftverteilungsklappe (M905) betätigt wird. Der Stellmotor Luftverteilungsklappe (M905) wird, abhängig von der Stellung des Luftverteilreglers (A12b s12), vom Steuergerät Heizung Lüftung Klimatisierung (HVAC) (A12b) angesteuert. Ist die Taste automatische Luftverteilung (A12b s10) aktiviert (Kontroll-LED in der Taste leuchtet), so wird die Luftverteilungsklappe, je nachdem ob sich die Klimaautomatik im Heiz- oder Kühlbetrieb befindet, nach der im Steuergerät Heizung Lüftung Klimatisierung (HVAC) (A12b) hinterlegten Kennlinie verstellt.