TELE AID Funktion

P82.95-2650-09

Anordnung der Bauteile

A2/5 Antennenweiche GPS

A2/25 Antennenweiche Notrufsystem

A2/49a1 Antenne Telefon

A2/49a2 Antenne GPS

A2/54 Ersatzantenne links, Notrufsystem

N2/7 Steuergerät Rückhaltesysteme

N41/3 Steuergerät Sprach-Bedien-System (SBS)

N123/4 Steuergerät Notrufsystem

S93/3s1 Schalter SOS

S93/6 Tastergruppe MB-Info und Pannendienst

A2/55 Ersatzantenne rechts, Notrufsystem

A67b1 Mikrofongruppe Freisprechanlage

H4/9 Lautsprecher vorn links

H4/10 Lautsprecher vorn rechts

P82.95-2651-09

Vernetzung der Bauteile

A1 Kombiinstrument

A2/5 Antennenweiche GPS

A2/25 Antennenweiche Notrufsystem

A2/49a1 Antenne Telefon

A2/49a2 Antenne GPS

A2/54 Ersatzantenne links, Notrufsystem

N2/7 Steuergerät Rückhaltesysteme

N123/1 Steuergerät UHI (Universal Handy Interface)

N123/4 Steuergerät Notrufsystem

S93/3s1 Schalter SOS

S93/6 Tastergruppe MB-Info und Pannendienst

A2/55 Ersatzantenne rechts, Notrufsystem

A40/3 Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND

A67b1 Mikrofongruppe Freisprechanlage

H4/9 Lautsprecher vorn links

H4/10 Lautsprecher vorn rechts

Mit dem Steuergerät Notrufsystem werden heutige und auch zukünftige fahrzeugnahe Services realisiert. Die derzeit unterstützten fahrzeugnahen Services sind:

 Telematic Alarm Identification on Demand (Notrufsystem) (TELE AID) (inkl. Polizeinotrufnummer "911") manuell/automatisch

 MB-Info-Ruf

 Telediagnose/Roadside Assistance

 Tracking (dynamische Zuordnung)

 Remote Door Unlock (Fahrzeugentriegelung im Notfall)

 Autorisierung

 Das Steuergerät Notrufsystem wird nicht für das normale Telefonieren eingesetzt.

Alle Telematikdienste sind im Steuergerät Notrufsystem integriert und laufen vollständig und selbsttätig dort ab.

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Die Anzeige erfolgt auf dem Display der Bedien-, Anzeige- und Steuereinheit COMAND und in der Multifunktionsanzeige (A1p13) des Kombiinstruments. Da für die Dienste eine Standortbestimmung notwendig ist, verfügt das Steuergerät Notrufsystem über ein integriertes Navigationsteil. Das Navigationsteil ist ein Global-Positioning System (GPS)-Empfänger, welcher eine genaue Positionsbestimmung ermöglicht. Position und Bewegungsrichtung des Fahrzeugs werden automatisch bestimmt und in einer Historie bereitgehalten. Das Navigationsteil erhält seine GPS-Daten von der Antenne GPS. Das Kommunikationsteil ist ein an das amerikanische Mobilfunknetz angepasstes Mobiltelefon, welches nur zum Abwickeln der Telematikfunktionen genutzt wird. Das Kommunikationsteil sendet und empfängt seine Daten über die Antenne Telefon. Voraussetzung für das Nutzen der Dienste ist jedoch ein für den entsprechenden Dienst autorisiertes Kommunikationsmodul des Steuergeräts Notrufsystem.

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D. h. das Kommunikationsmodul des Steuergeräts Notrufsystem muss ab Werk mit der Rufnummer des entsprechenden Service-Providers konfiguriert worden sein. In einem zweiten Schritt muss sich der Anwender über diese Rufnummer im Service-Center autorisieren. Die Autorisierung geschieht zum Teil auch schon ab Werk. Die Telematikdienste werden durch Betätigen der entsprechenden Taste der Tastergruppe MB-Info und Pannendienst oder bei manuellem Notruf durch Betätigen des Schalters SOS im Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) aktiviert. Nach der Aktivierung wird vom Steuergerät Notrufsystem eine SMS an das Service-Center gesendet. Nach Versenden der SMS erfolgt sofort der Aufbau einer Sprachverbindung zum Service-Center.

Funktionsvoraussetzungen

Jeder Telematikdienst muss separat autorisiert sein. Bei einem Defekt oder bei fehlender Autorisierung erscheint eine Fehlermeldung in der Multifunktionsanzeige des Kombiinstruments und auf dem Display der Steuereinheit COMAND.

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Selbsttest

Bei aktiver Kl. 15R führt das Steuergerät Notrufsystem einen Selbsttest durch (ca. 3,5 s). Bei erfolgreichem Test ist das System betriebsbereit.

Basisfunktionen

 Zyklische Selbstdiagnosen durchführen

 Fahrzeugdaten bereithalten und im Bedarfsfall sicher übermitteln

 Datenmeldungen absetzen (mittels SMS)

 Telefonverbindungen im Freisprechmodus aufbauen

Notrufsystem

Für den Fall, dass ein Fahrer in entlegenem Gebiet in Not gerät, kann ein Service-Mitarbeiter sich mit Hilfe des Steuergeräts Notrufsystem einen Überblick über den Zustand im Inneren des Fahrzeugs verschaffen und entsprechende Hilfsmaßnahmen einleiten (automatischer Notruf). Das Absetzen eines manuellen Notrufs, durch Betätigen des Schalters SOS in der Dachbedieneinheit, ist jederzeit möglich.

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Das Notrufsystem wird auf 2 verschiedene Arten aktiviert:

 Automatisch im Crashfall (durch die Crashdaten vom System Sicherheitsrückhaltesystem (SRS))

 Manuell durch Betätigen des Schalters SOS in der Dachbedieneinheit

In beiden Fällen wird sofort eine Notrufmeldung an die nächstgelegene Notrufzentrale abgesetzt. Inhalt der Notrufmeldung sind:

 Fahrzeugposition, Fahrtrichtung und Historie

 Fahrzeugdaten und Crashdetektierung (Unfallschwere)

 Kundendaten des Notrufdienstes

Autorisierung

Voraussetzung für das Nutzen der Dienste ist ein für den entsprechenden Dienst autorisiertes Kommunikationsmodul des Steuergeräts Notrufsystem. D. h. das Kommunikationsmodul des Steuergeräts Notrufsystem muss ab Werk mit der Rufnummer des entsprechenden Service-Providers konfiguriert worden sein. Der Anwender muss sich über diese Rufnummer im Service-Center autorisieren.

Die Autorisierung geschieht zum Teil auch schon ab Werk. Die Telematikdienste werden durch Betätigen des entsprechenden Tasters der Tastergruppe MB-Info und Pannendienst oder bei manuellem Notruf mit Betätigen des Schalters SOS in der Dachbedieneinheit aktiviert. Nach der Aktivierung wird vom Steuergerät Notrufsystem eine SMS an das Service-Center gesendet. Nach Versenden der SMS erfolgt sofort der Aufbau einer Sprachverbindung zum Service-Center.

 Das missbräuchliche Auslösen eines Notrufs ist strafbar!

Beenden eines Notrufs

Die Deaktivierung erfolgt im Normalfall durch die Notrufzentrale.

 Der Rufaufbau bei Notruf wird nach 5 erfolglosen Anwahlversuchen des Steuergeräts Notrufsystem abgebrochen.