Fahrlichtansteuerung Funktion

Fahrlichtansteuerung allgemein

Die Fahrlichtansteuerung umfasst alle Funktionen, die der optimalen Ausleuchtung der Fahrbahn während des Fahrbetriebes dienen.

Während der Fahrlichtansteuerung ist die Stand-/Parklichtansteuerung aktiv.

 Die Stand-/Parklichtansteuerung ist in einem separaten Dokument beschrieben.

------------------------------------------------------------------------------------------

Die Funktion Fahrlichtansteuerung setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

 Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

 Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

 Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung

 Funktionsablauf automatische Leuchtweitenregulierung (LWR)

------------------------------------------------------------------------------------------

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Abblendlichtansteuerung

 Kl. 15 Ein

 Lichtdrehschalter (S1s1) in Stellung manuelles Fahrlicht

Funktionsablauf Abblendlichtansteuerung

Der Klemmenstatus Kl. 15 wird vom Steuergerät EZS (N73) auf dem Innenraum-CAN bereitgestellt. Das Steuergerät SAM mit Sicherungs- und Relaismodul vorn (N10/1) liest den Status des Lichtdrehschalters direkt ein und gibt die Anforderung der Abblendlichtansteuerung über ein Spannungssignal direkt an das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E1n1) an der Leuchteinheit vorn links (E1) und an das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer (E2n1) an der Leuchteinheit vorn rechts (E2) aus. Das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn links steuert das Bixenonlicht mit integriertem Zündgerät links (E1e10) und das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn rechts das Bixenonlicht mit integriertem Zündgerät rechts (E2e10) an.

------------------------------------------------------------------------------------------

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung Fernlichtansteuerung

 Für Funktion Fernlicht: Kl. 15R und Abblendlicht Ein

 Für Funktion Lichthupe: Kl. 15R Ein

Funktionsablauf Fernlichtansteuerung

Die Fernlichtansteuerung setzt sich aus folgenden Unterfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Fernlicht

 Funktionsablauf Lichthupe

Funktionsablauf Fernlicht

Durch Drücken des Kombi-Schalters (S4) nach vorn wird die Fernlichtansteuerung angefordert. Die Schaltstellung des Kombi-Schalters wird vom Mantelrohrmodul (N80) direkt eingelesen und auf dem Innenraum-CAN und dem Motorraum-CAN bereitgestellt. Das Steuergerät EZS leitet die Anforderung der Fernlichtansteuerung vom Motorraum-CAN auf den Diagnose-CAN an die Steuergeräte Xenon-Scheinwerfer weiter, woraufhin die Steuergeräte Xenon-Scheinwerfer die Magnetspule Fernlicht links (E1I1) und die Magnetspule Fernlicht rechts (E2I1) ansteuern.

------------------------------------------------------------------------------------------

Die Blenden, welche die Lichtkegel der Bixenonlichter teilweise abdecken, werden weggeklappt.

Das Steuergerät SAM vorn empfängt die Anforderung über den Innenraum-CAN, steuert zusätzlich das Fernlicht links (E1e1) und das Fernlicht rechts (E2e1) an und sendet den Status "Fernlichtansteuerung aktiv" über den Innenraum-CAN an das Kombiinstrument (A1). Das Kombiinstrument steuert daraufhin die Kontrollleuchte Fernlicht (A1e3) an.

Funktionsablauf Lichthupe

Funktionsablauf und Signalfluss der Funktion Lichthupe entsprechen denen der Funktion Fernlicht.

Zum Anfordern der Funktion Lichthupe muss der Kombi-Schalter nach hinten gezogen werden. Die Fernlichtansteuerung bleibt so lange aktiv, wie der Kombi-Schalter in dieser Position gehalten wird.

 Bei nicht aktiver Abblendlichtansteuerung wird nur das Fernlicht links und das Fernlicht rechts eingeschaltet.

------------------------------------------------------------------------------------------

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Tagfahrlichtansteuerung

 Funktion über das Kombiinstrument aktiviert
(nur Länder ohne gesetzliche Tagfahrlicht-Vorschrift)

 Motor läuft (Kl. 61 Ein) n > 300/min

Funktionsablauf Tagfahrlichtansteuerung

Die Anforderung der Funktion Tagfahrlicht wird entsprechend der Ländercodierung oder manuell aktiviert vom Kombiinstrument auf dem Innenraum-CAN ausgegeben.

Der Klemmenstatus Kl. 61 wird vom Steuergerät SAM vorn selbst generiert. Das Steuergerät SAM vorn wertet alle relevanten Informationen aus und gibt die Anforderung der Abblendlichtansteuerung über ein Spannungssignal direkt an die Steuergeräte Xenon-Scheinwerfer aus, die dann die Bixenonlichter zünden.

------------------------------------------------------------------------------------------

 Das Tagfahrlicht hat gegenüber der automatischen Fahrlichtschaltung eine höhere Priorität. In Ländern mit gesetzlicher Tagfahrlicht-Vorschrift ist nur die Lichthupe, nicht aber das Fernlicht zulässig. Das Fernlicht ist nur zulässig, wenn das Fahrlicht manuell über den Lichtdrehschalter eingeschaltet ist.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen automatische Fahrlichtschaltung

 Motor läuft (Kl. 61 Ein) n > 300/min

 Lichtdrehschalter in Stellung automatische Fahrlichtschaltung

 Sensor Lichteinschaltung (B32/1)
(ohne Code (345) Regensensor) oder
Regen-/Lichtsensor (B38/2)(bei Code (345) Regensensor)
meldet Dunkelheit

------------------------------------------------------------------------------------------

Funktionsablauf automatische Fahrlichtschaltung

Fahrtantritt:

– Senderschlüssel Außenbeleuchtung Aus

(A8/1) abgezogen

– Kl. 15C Ein Außenbeleuchtung Aus

– Kl. 15R Ein Standlicht Ein

– Kl. 15 Ein Standlicht Ein

– Kl. 61 Ein Stand-/Abblendlicht Ein

(Fernlicht zulässig)

Fahrtende:

– Kl. 61 Ein Stand-/Abblendlicht Ein

(Fernlicht zulässig)

– Kl. 15R Ein Standlicht Ein

– Kl. 15C Ein Standlicht Ein

– Senderschlüssel Außenbeleuchtung Aus

abgezogen

 Wird die Fahrertür bei Kl. 15C Ein geöffnet, erfolgt das Ausschalten des Standlichts.

------------------------------------------------------------------------------------------

Die Umgebungshelligkeit wird vom Sensor Lichteinschaltung oder vom Regen-/Lichtsensor erfasst. Das Steuergerät Dachbedieneinheit (N70) liest den Status des Sensors Lichteinschaltung oder des Regen-/Lichtsensors direkt ein und sendet ihn über den Innenraum-CAN an das Steuergerät SAM vorn. Die Anforderung der Abblendlichtansteuerung wird vom Steuergerät SAM vorn über ein Spannungssignal direkt an die Steuergeräte Xenon-Scheinwerfer ausgegeben. Daraufhin zünden die Steuergeräte Xenon-Scheinwerfer die Bixenonlichter.

 Bei Aktivierung der Scheibenwischeranlage für t  20 s mit einer Wischzykluszeit von t < 6 s wird das Abblendlicht eingeschaltet. Bleiben die Wischzyklen für t  20 s aus, wird das Abblendlicht ausgeschaltet.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen automatische LWR

 Motor läuft (Kl. 61 Ein) n > 300/min

 Fahrlicht Ein (Abblend-/Fernlicht)

------------------------------------------------------------------------------------------

Funktionsablauf automatische LWR

Die automatische LWR ermöglicht die Korrektur der Leuchtweite der Fahrzeugscheinwerfer entsprechend der Beladung bzw. den fahrdynamisch bedingten Nickbewegungen des Fahrzeuges.

Hierfür werden die Signale des Hinterachssensors Leuchtweitenregulierung (A51) und des Vorderachssensors Leuchtweitenregulierung (A52) vom Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn links direkt eingelesen und ausgewertet.

Informationen zu Raddrehzahl- und Raddrehrichtung werden vom Steuergerät ESP und BAS (N47-5) auf dem Motorraum-CAN bereitgestellt und vom Steuergerät EZS auf den Diagnose-CAN weitergeleitet. Diese Informationen werden zur Regelung der Verstellgeschwindigkeit der automatischen LWR benötigt. Bei konstanter Fahrzeuggeschwindigkeit arbeitet die automatische LWR im "statischen Modus" mit einer geringen Verstellgeschwindigkeit. Bei Beschleunigung wird der "dynamische Modus" mit einer hohen Verstellgeschwindigkeit aktiviert.

------------------------------------------------------------------------------------------

Die Steuergeräte Xenon-Scheinwerfer arbeiten in Master-Slave-Kombination, wobei das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn links als Master fungiert. Beide Steuergeräte Xenon-Scheinwerfer kommunizieren über den Diagnose-CAN miteinander. Das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn links synchronisiert als Master das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn rechts.

Das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn links steuert den Motor Leuchtweitenregulierung links (E1m1) und das Steuergerät Xenon-Scheinwerfer an der Leuchteinheit vorn rechts den Motor Leuchtweitenregulierung rechts (E2m1) an.