Steuergerät Kraftstoffpumpe Bauteilbeschreibung

P47.40-2112-06

Ansicht Fondsitzbank

N118 Steuergerät Kraftstoffpumpe

Anordnung

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe ist im Querträger unter der Fondsitzbank angeordnet.

Aufgabe

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe trägt die interne Bezeichnung FSCM-EC (Fuel System Control Module for Electronically Commutated fuel pumps).

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe regelt bedarfsgerecht die Kraftstoffpumpe (M3) und sendet dem Steuergerät ME (N3/10) die Information über den aktuellen Kraftstoffdruck.

Ein- und Ausgangssignale

Vom Steuergerät Kraftstoffpumpe werden folgende Eingangssignale ausgewertet und entsprechende Ausgangssignale ausgegeben:

 Direkte Eingangssignale

 Direkte Ausgangssignale

 CAN-Eingangssignale

 CAN-Ausgangssignale

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Direkte Eingangssignale

– Klemme 15

– Klemme 30

– Klemme 31

– Massesignal "Kraftstoffpumpe EIN"

– Sensorsignal Kraftstoffdruck-Sensor (B4/7)

Direkte Ausgangssignale

– Spannungsversorgung Kraftstoffdruck-Sensor (5 V)

– Masse Kraftstoffdruck-Sensor

– Masse Kraftstoffpumpe

– Wechselspannungssignal Kraftstoffpumpe (Phase U)

– Wechselspannungssignal Kraftstoffpumpe (Phase V)

– Wechselspannungssignal Kraftstoffpumpe (Phase W)

CAN-Eingangssignale

– Kraftstoffpumpe EIN

– Kraftstoff-Solldruck

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CAN-Ausgangssignale

– Kraftstoffdruck

– Diagnosedaten

Aufbau

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe besteht aus einem Kunststoffgehäuse mit zwei Steckkupplungen und innenliegender Mess- und Steuerelektronik.

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Funktion

Die Funktionsbeschreibung ist in folgende Punkte gegliedert:

 Regelung Kraftstoffpumpe

 Notlauf Steuergerät Kraftstoffpumpe

 Diagnose

 Abtankservice

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Regelung Kraftstoffpumpe

Das Einschalten der Kraftstoffpumpe erfolgt, wenn ein Signal "Kraftstoffpumpe EIN" vom Steuergerät Kraftstoffpumpe empfangen wird.

Dieses Signal wird redundant vom Steuergerät ME als CAN-Signal über den Antriebs-CAN (CAN C) und als Massesignal gesendet.

Zusätzlich erhält das Steuergerät Kraftstoffpumpe das CAN-Signal "Kraftstoff-Solldruck" vom Steuergerät ME.

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe erfasst den aktuellen Kraftstoffdruck durch ein Spannungssignal vom Kraftstoffdruck-Sensor und sendet diese Information über den Antriebs-CAN zum Steuergerät ME.

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Das Steuergerät Kraftstoffpumpe wertet den aktuellen Kraftstoffdruck aus, gleicht ihn mit dem Kraftstoff-Solldruck ab und steuert entsprechend die Kraftstoffpumpe mit drei phasenversetzten Wechselspannungssignalen so an, dass der Istwert des Kraftstoffdrucks dem Sollwert entspricht.

Der Kraftstoffpumpendruck wird abhängig von der Kraftstofftemperatur und der Motordrehzahl zwischen ca. 4,5 bis maximal 6,7 bar geregelt.

 Erdgasbetrieb

Im Erdgasbetrieb wird dem Steuergerät Kraftstoffpumpe ein fester Kraftstoffvordruck vom Steuergerät ME vorgegeben. Das Steuergerät Kraftstoffpumpe regelt daraufhin die Kraftstoffpumpe innerhalb eines vorgegebenen Bereichs.

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Notlauf Steuergerät Kraftstoffpumpe

– Fehlt das Signal "Kraftstoff-Solldruck", wird vom Steuergerät Kraftstoffpumpe ein Ersatzwert gebildet und die Kraftstoffpumpe entsprechend angesteuert.

– Fehlt das Signal "Kraftstoff-Solldruck" und das Signal vom Kraftstoffdruck-Sensor, wird die Kraftstoffpumpe gemäß einer im Steuergerät Kraftstoffpumpe hinterlegten Solldruckvorgabe geregelt.

– Die Notlauffunktion stellt über die direkten Signale "Kraftstoffpumpe EIN" und "Klemme 15" sicher, dass die Kraftstoffversorgung auch bei Ausfall der internen Steuerung sichergestellt ist.

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Diagnose

Das Steuergerät Kraftstoffpumpe führt eine Eigen- und eine Komponentenprüfung durch.

Erkannte Fehler werden vom Steuergerät Kraftstoffpumpe gespeichert und über den Antriebs-CAN dem Steuergerät ME und zusätzlich über den Diagnose-CAN (CAN D) einem angeschlossenen Xentry Diagnostics zur Verfügung gestellt.



Wird ein Ausfall des CAN-Systems, ein fehlerhafter Kraftstoffvordruck oder ein fehlerhafter Wert des Kraftstoffdruck-Sensors vom Steuergerät ME bei Erdgasbetrieb erkannt, wird in den Benzinbetrieb umgeschaltet.

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Abtankservice

Der Kraftstoffbehälter kann über das Steuergerät Kraftstoffpumpe ohne Motorlauf entleert werden.

Hierzu müssen mit Xentry Diagnostics der Abtankservice aufgerufen und folgende Parameter eingegeben werden:

– Parameter 01 für "Kraftstoffpumpe EIN"

– Zeit "0-99999" Sekunden

Während der Entleerung müssen Xentry Diagnostics angeschlossen und die Zündung eingeschaltet bleiben.

Varianten

Die Fahrzeug- und Motorvarianten sind bereits im Steuergerät Kraftstoffpumpe gespeichert. Nach einem Austausch vom Steuergerät Kraftstoffpumpe muss eine Variantencodierung durchgeführt werden.