gf4710p2000tf

Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung

Typ gf · Thema 47.10 · Version 0100 · 2006-03-03

Gültig für: TYP 211 mit MOTOR 646.8

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 47 Kraftstoffanlage, Energieversorgung Antriebsstrang › 47.10 Kraftstoffbehälter — Baureihe 211 · Baureihe 646 (Baumuster 8**)

GF47.10-P-2000TF

Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung

3.3.06

TYP 211 mit MOTOR 646.8

Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung

P47.10-2326-11

Dargestellt am Typ 211.0

80 Kraftstoffbehälter

Anordnung

Der Kraftstoffbehälter ist am Fahrzeugunterboden vor der Hinterachse angeordnet.

Kraftstoffbehälter Bauteilbeschreibung

P47.10-2322-06

Aufbau (innen)

88 Kraftstofffördermodul

95 Saugstrahlpumpe

A Anschluss Kraftstoffvorlauf

B Anschluss Kraftstoffrücklauf

B4/1 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte links

B4/2 Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts

M3 Kraftstoffpumpe

Der Kraftstoffbehälter besteht aus zweischichtigem Kunststoff und ist wegen der U-förmigen Aussparung in 2 Kraftstoffbehälterkammern aufgeteilt. Das Kraftstofffördermodul befindet sich in der rechten Kraftstoffbehälterkammer. Es besteht aus dem Gehäuse mit integrierter Saugstrahlpumpe, der Kraftstoffpumpe und dem Geber Kraftstoffanzeige, Tankhälfte rechts. Das Gehäuse des Kraftstofffördermoduls dient als Beruhigungstopf. Bei Kurvenfahrt mit niedrigem Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter verhindert es, dass die Kraftstoffpumpe Luft ansaugt.

Unten am Zulauf der Kraftstoffpumpe ist als Grobfilter ein Kraftstoffsieb angebracht. In der linken Kraftstoffbehälterkammer befinden sich die Verschlussplatte mit den Anschlussstutzen, eine Saugstrahlpumpe und der Geber Kraftstoffanzeige links.

Funktion

Der Kraftstoff wird im Kraftstoffbehälter gespeichert. Die Kraftstoffpumpe saugt den Kraftstoff durch das Kraftstoffsieb aus dem Kraftstofffördermodul. Danach pumpt die Kraftstoffpumpe den angesaugten Kraftstoff über den Kraftstofffilter zur Hochdruckpumpe. Der Leckkraftstoff der Kraftstoffinjektoren (Y76), der Schmierkraftstoff der Hochdruckpumpe und der abgesteuerte Kraftstoff vom Druckregelventil (Y74) und von der Hochdruckpumpe gelangen über den Kraftstoffrücklauf zurück zum Kraftstoffbehälter. Dort versorgt der rückgeführte Kraftstoff die beiden Saugstrahlpumpen. Durch die Saugstrahlpumpe im Kraftstofffördermodul wird der Beruhigungstopf (bei geringem Füllstand des Kraftstoffbehälters) zusätzlich mit Kraftstoff aus dem Kraftstoffbehälter befüllt. Die Saugstrahlpumpe in der linken Kraftstoffbehälterkammer gewährleistet die Entleerung der linken Kraftstoffbehälterkammer.