Kraftstoffversorgung Funktion

W07.16-1208-76

Allgemeines

Die immer strenger werdenden Emissionsvorschriften sowie die steigenden Ansprüche der Kunden - hinsichtlich Kraftstoffverbrauch, Gesamtwirtschaftlichkeit, aber auch Umweltschutz, erfordern ein völlig neues Kraftstoffeinspritzsystem.

Mit dem "Amplified Pressure Common Rail System (APCRS)", kommt erstmalig ein Common Rail System zum Einsatz, durch das die zur Verbrennung erforderliche Kraftstoffmenge auf ein Minimum reduziert wird.

Dies wird durch einen Kraftstoff-Niederdruckkreislauf und einen Kraftstoff-Hochdruckkreislauf erreicht. Der Kraftstoff-Niederdruckkreislauf gewährleistet, dass der Kraftstoff gereinigt wird und in ausreichender Menge sowie mit ausreichendem Druck dem Kraftstoff-Hochdruckkreislauf zur Verfügung steht. Der Kraftstoff-Hochdruckkreislauf gewährleistet, dass der vom Kraftstoff-Niederdruckkreislauf bereitgestellte Kraftstoff zum richtigen Zeitpunkt, mit dem erforderlichen Druck und in ausreichender Menge in die Zylinder eingespritzt wird.

Kraftstoff-Niederdruckkreislauf

Der Kraftstoff-Niederdruckkreislauf besteht im Wesentlichen aus folgenden Bauteilen:

 Kraftstoffbehälter

 Kraftstofffiltermodul mit Wasserabscheider (1), Kraftstoffvorfilter (2) und Kraftstofffilter (3), in dem der Kraftstoff in mehreren Stufen gereinigt wird

 Kraftstoffpumpe, die sich an der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (4) befindet

 Kraftstoffvorlaufleitungen Saugseite (A)

 Kraftstoffvorlaufleitungen Druckseite (B)

 Kraftstoffrücklaufleitungen (D), über die die Absteuermenge der Magnetventile an den Düsennadeln und die Absteuermenge der Magnetventile an den Druckübersetzern wieder in den Kraftstoff-Niederdruckkreislauf gelangen

 Temperatursensor Kraftstoff (B602)

 Drucksensor Kraftstofffiltermodul (B638)

Bei Motorausführung Euro-VI-Norm kommen folgende Bauteile hinzu:

 Drucksensor Kraftstoff (Ausgang) (B625)

 Drucksensor Kraftstoff (Eingang) (B626)

 Dosierventil Kraftstoff (Y628)

 Absperrventil Kraftstoff (Y629)

Kraftstoff-Hochdruckkreislauf

Der Kraftstoff-Hochdruckkreislauf des APCRS besteht aus folgenden Bauteilen:

 Kraftstoff-Hochdruckpumpe (4), die den Kraftstoff in die Rail (6) fördert und auf etwa 900 bar verdichtet

 Rail (6)

 Druckbegrenzungsventil (8), welches im Normalbetrieb geschlossen ist und nur öffnet, wenn der maximale Kraftstoffdruck von 1100 bar in der Rail überschritten wird (limp home mode)

 Drucksensor Rail (B622)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y608)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y609)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y610)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y611)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y612)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y613)

 Mengenregelventil (Y642)

 Kraftstoff-Hochdruckleitungen (C)