Reifendruckverlust-Warnung (RDW) Funktion

P40.15-2624-79

P40.15-2625-79

Funktionsvoraussetzungen allgemein

 Status "Klemme 15 EIN"

 Reifendruckverlust-Warnung (RDW) funktionsfähig

 Fahrzeuggeschwindigkeit v > 15 km/h

 Querbeschleunigung und Längsbeschleunigung a < 1 m/s2

 Den Status Klemme 15 stellt das Steuergerät elektronisches Zündschloss auf dem Fahrwerk-FlexRay zur Verfügung.

 Die Systemdiagnose erfolgt über die Diagnosekupplung mit Hilfe von XENTRY Diagnostics.

Funktionsablauf RDW allgemein

Die RDW erkennt einen deutlichen Druckverlust an einem Reifen und gibt daraufhin eine Warnmeldung im Kombiinstrument an. Die RDW ist funktional in dem Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm integriert.

Die RDW setzt sich aus folgenden Teilfunktionen zusammen:

 Funktionsablauf Reifendruckverlusterkennung

 Funktionsablauf Fahrerinformationen

Funktionsablauf Reifendruckverlusterkennung

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm wertet die Signale folgender Bauteile zur Erkennung eines Reifendruckverlustes aus:

 Sensor Drehrate, Quer- und Längsbeschleunigung (bis Modell-J. 2018)

 Drehzahlsensor Vorderachse links

 Drehzahlsensor Vorderachse rechts

 Drehzahlsensor Hinterachse links

 Drehzahlsensor Hinterachse rechts

 Steuergerät Supplemental Restraint System (ab Modell-J. 2018)

Das Erkennen eines Reifendruckverlusts erfolgt über den Abrollumfang der Reifen, da dieser vom Reifendruck abhängig ist. Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm liest die Signale der Drehzahlsensoren direkt ein und wertet auftretende Drehzahlunterschiede aus. Zusätzlich werden die Querbeschleunigung und Längsbeschleunigung des Fahrzeugs in die Berechnung mit einbezogen. Hierfür liest das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts­Programm die Daten des Sensors Drehrate, Quer- und Längsbeschleunigung (bis Modell-J. 2018) oder des Steuergeräts Supplemental Restraint System (ab Modell-J. 2018) ein.

In nachfolgenden Situationen ist die Funktion der RDW teilweise eingeschränkt:

 In Steilkurven oder auf Straßen mit großer Querneigung (typisch > 7°)

 Bei erkannten Hardwarefehlern (z. B. im Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm, Ausfall von Sensoren) wird die RDW stillgelegt.

 Sportliche Fahrweise (hohe Kurvengeschwindigkeit, starke Beschleunigung)

 Montierte Schneeketten oder winterliche Straßenverhältnisse

 Loser Untergrund (Sand, Kies usw.)

 Bei Regeleingriffen durch das Antiblockiersystem (ABS), die Antriebsschlupfregelung (ASR) oder das Elektronische Stabilitäts­Programm (ESP®)

 Bei Druckverlusten an mehr als einem Rad

Funktionsablauf Fahrerinformationen

Eine Warnung erfolgt ab einem Druckverlust von ca. 30 bis 50 % an einem Rad. Die Fahrerinformationen erfolgen über das Kombiinstrument.

Das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm sendet den Status der RDW über den Fahrwerk-FlexRay, das Steuergerät elektronisches Zündschloss und den Benutzerschnittstelle-CAN an das Kombiinstrument, das die entsprechende Meldung ausgibt.

Eine eventuelle Warnung ohne Positionsangabe erfolgt erst nach einigen Minuten Fahrt. In den darauf folgenden Fahrzyklen wird eine Erinnerungsmeldung angezeigt, solange die RDW nicht neu gestartet wurde. Die RDW muss über das Bedienmenü im Kombiinstrument neu gestartet werden, nachdem ein oder mehrere Reifen gewechselt oder die Reifendrücke verändert wurden. Eine anstehende Warnmeldung wird dadurch gelöscht.

Die Aktivierung erfolgt über die Tastengruppe Multifunktionslenkrad links und die Tastengruppe Multifunktionslenkrad rechts (bis Modell-J. 2018) oder über die Tastengruppe Multifunktionslenkrad Kombiinstrument (ab Modell-J. 2018). Im Hauptmenü "Service" gelangt man zum Menüpunkt "Reifendruck", in dem die Reifendruckverlust-Warnung durch Bestätigen neu gestartet werden kann. Diese Anforderung wird über den Lenkungs­LIN (bis Modell-J. 2018) oder den Lenkrad-CAN (ab Modell-J. 2018) und die Lenkradelektronik vom Steuergerät Mantelrohrmodul eingelesen und über den Fahrwerk-FlexRay, das Steuergerät elektronisches Zündschloss und den Benutzerschnittstelle-CAN an das Kombiinstrument gesendet.

Das Kombiinstrument sendet daraufhin die Anforderung zum Neustart an das Steuergerät Elektronisches Stabilitäts-Programm.

Nach dem Neustart erfolgt der Einlernvorgang. Dabei werden die relativen Abrollumfänge der Reifen in bis zu 7 verschiedenen Geschwindigkeitsintervallen (zwischen v = 15 und 250 km/h) eingelernt.

Während des Einlernvorgangs ist die RDW nicht aktiv. Gleichmäßige Druckverluste an allen 4 Reifen (z. B. durch Diffusion) werden nicht erkannt. Fehlbedienungen (z. B. Neustart der RDW bei deutlich zu geringem Reifendruck) werden ebenfalls nicht erkannt.