GF26.50-P-2002AL | Mehrfachkegel-Synchronisation Bauteilbeschreibung | 19.3.08 |
GETRIEBE 711.640 /641 im TYP 169, 245 bis Modell-J. 08 /AEJ 07
P26.50-2120-11
Mehrfachkegel-Synchronisation
Die Synchronisierung im 1./ 2. Gang erfolgt durch
Mehrfachkegel-Synchronisation.
Aufbau
1 Losrad 1. Gang
2 Losrad 2. Gang
3 Nadellager
4 Kupplungsscheibe
5 Konusring
6 Synchronring
7 Reibring
8 Gleichlaufkörper
9 Druckstück
10 Schiebemuffe
11 Welle
Funktion
Durch Verschieben der Schiebemuffe auf den Synchronring wird das Losrad 1. Gang bzw. das Losrad 2. Gang über den Konusring, den Reibring und die Kupplungsscheibe schnell und mit wenig Kraftaufwand abgebremst oder beschleunigt.
Mit dem Einsatz der Kupplungsscheibe, des Konusringes, des Synchronringes und des Reibringes entsteht die Mehrfachkegel-Synchronisation.
Die Reibflächen addieren sich von dem ineinander gestuften Konusring, dem Synchronring, dem Reibring und der Kupplungsscheibe.