Lufteinblasung Funktion

P14.30-0248-06

126 Luftabschaltventil

B11/3 Temperaturfühler Kühlmittel

K17 Relais Lufteinblasung

L5 Positionsgeber Kurbelwelle

M16/1 Stellglied Elektronisches Fahrpedal (EFP)/Tempomat (TPM)/Leerlaufregelung (LLR)

M33 Elektrische Luftpumpe

N3/4 Steuergerät HFM
Y32 Umschaltventil Luftpumpe

Die Lufteinblasung bringt den Katalysator schneller auf Betriebstemperatur und verbessert dadurch die Abgaswerte im Warmlauf.

Funktion

Die elektrische Luftpumpe (M33) wird über das Relais Lufteinblasung (K17) angesteuert. Die Stromaufnahme der elektrischen Luftpumpe (M33) beträgt bis zu 35 A.

Relais Lufteinblasung und Umschaltventil Luftpumpe (Y32) werden vom Motor-Steuergerät gleichzeitig für maximal 150 Sekunden nach Motorstart angesteuert, wenn:

 Kühlmitteltemperatur > 10 °C und < 60 °C

 Motordrehzahl < 3000/min

 Drosselklappe nicht voll geöffnet

 nach Ansteuerung bleibt die Lufteinblasung gesperrt, bis die Kühlmitteltemperatur größer ca. + 60 °C ist und anschließend auf unter 40 °C absinkt

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Über ein wartungsfreies Filter saugt die Pumpe Luft an und drückt sie zum Luftabschaltventil. Das Ventil verhindert gleichzeitig das Rückströmen von Abgasen zur Luftpumpe (Rückschlagventil entfallen).

Das Umschaltventil Luftpumpe schaltet den Saugrohrdruck zum Luftabschaltventil (126) durch. Dieses öffnet und die von der Luftpumpe geförderte Luft wird in den Auspuffkrümmer gedrückt.

Die eingeblasene Luft reagiert mit den heißen Auspuffgasen im Auslaßkanal. Eine Oxidation von Kohlenmonoxid (CO) und Kohlenwasserstoff (HC) findet statt und führt zu einer zusätzlichen Erhöhung der Abgastemperatur.

Motoren mit Kompressor

Die Einblaseluft wird auf der Druckseite nach dem Kompressor entnommen. Eine Luftpumpe ist nicht erforderlich.

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