Schubabschaltung ME Funktion

Funktionsvoraussetzungen Schubabschaltung allgemein

 Kl. 87M EIN (Motorsteuerung EIN)

 Motor läuft

 Fahrzeug rollt

 Fahrpedal nicht betätigt

 Kupplungspedal nicht betätigt (bei Schaltgetriebe)

 Wählhebelstellung "D" oder "R" (bei Automatikgetriebe)

 Fahrzeug nicht im Tempomatbetrieb (bei Tempomat)

 Keine zu hohen Abgastemperaturen

Schubabschaltung allgemein

Die Schubabschaltung hat im Schubbetrieb des Motors folgende Aufgaben:

– Bremswirkung des Motors erhöhen

– Kraftstoffverbrauch reduzieren

– Abgasverhalten verbessern

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Das Steuergerät ME (N3/10) führt eine Schubabschaltung abhängig von folgenden Sensoren und Signalen durch:

– Temperaturfühler Kühlmittel (B11/4)

– Geber Fahrpedal (B37), Fahrpedalstellung

– Positionsgeber Kurbelwelle (L5), Motordrehzahl

– Schalter Kupplungspedal (S40/3) (bei Schaltgetriebe)

– Steuergerät EGS (N15/3), Schaltstufe über Motorraum-CAN (CAN C) (bei Automatikgetriebe)

Schubabschaltung Funktionsablauf

Das Steuergerät ME schaltet im Schubbetrieb die Kraftstoff-Einspritzventile (Y62) abhängig von der Kühlmitteltemperatur, dem eingelegten Gang und der Motordrehzahl ab, wenn das Fahrpedal nicht betätigt wird.

Die Kraftstoff-Einspritzventile werden wieder zugeschaltet, wenn das Fahrpedal betätigt wird.

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Nach der Schubabschaltung reichert das Steuergerät ME das Kraftstoff-Luftgemisch durch Verlängern der Einspritzzeit kurz an, um die Katalysatoren vom angereicherten Sauerstoff zu befreien.

Die Schubabschaltung wird bei zu hohen Abgastemperaturen unterdrückt, da der hohe Sauerstoffanteil im Abgas bei einer Schubabschaltung zu einer erhöhten Oxidation (Nachverbrennung) von Kohlenmonoxid und Kohlenwasserstoff führt. Die dabei entstehende zusätzliche Wärme kann die Katalysatoren überhitzen.