Motormanagement Funktion

Die zentrale Steuer- und Regeleinheit für das Motormanagement, welches zusammen mit dem Abgasnachbehandlungssystem gewährleistet, dass der Motor unter allen Betriebsbedingungen möglichst verbrauchsgünstig, schadstoff- und geräuscharm läuft, ist das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4).

Entsprechend dem Betriebszustand des Motors und der Drehmomentanforderung vom Steuergerät Fahrregelung (CPC) (A3) berechnet es den optimalen Einspritzbeginn sowie die zur Verbrennung erforderliche Einspritzmenge.

Außerdem sorgt das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) dafür, dass der Kraftstoff durch exakte, elektrische Ansteuerung des Kraftstoffinjektors Zylinder 1 (Y608), Kraftstoffinjektors Zylinder 2 (Y609), Kraftstoffinjektors Zylinder 3 (Y610), Kraftstoffinjektors Zylinder 4 (Y611), Kraftstoffinjektors Zylinder 5 (Y612) und Kraftstoffinjektors Zylinder 6 (Y613) zum richtigen Zeitpunkt und in der richtigen Menge in die Zylinder eingespritzt wird.

W07.16-1205-79

Der Betriebszustand des Motors wird aus den Eingangswerten folgender Sensoren ermittelt:

 Positionssensor Kurbelwelle (B600)

 Positionssensor Nockenwelle (B601)

 Temperatursensor Kraftstoff (B602)

 Temperatursensor Kühlmittel Auslass (B606)

 Temperatursensor Kühlmittel Einlass (B607)

 Druck- und Temperatursensor Ladeluft im Ladeluftrohr (B608)

 Temperatursensor nach Luftfilter (B611) (nur bei Motorausführung Euro-VI-Norm)

 Temperatursensor Ladeluft im Ladeluftverteiler (B617)

 Differenzdrucksensor Abgasrückführung (AGR) (B621)

 Drucksensor Rail (B622)

 Drucksensor Kraftstofffiltermodul (B638)

Die Drehmomentanforderung, die vom Steuergerät Fahrregelung (CPC) (A3) u. a. aus der Stellung des Fahrpedals berechnet wird, gelangt über den Antriebs-CAN (CAN 4) an das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4), das seinerseits das derzeitige Istmoment und das mögliche Maximalmoment an das Steuergerät Fahrregelung (CPC) (A3) sendet.

Über den Antriebs-CAN (CAN 4) und dem Steuergerät Fahrregelung (CPC) (A3) besteht zudem die Möglichkeit, Informationen mit anderen Elektronik-Systemen bzw. Steuergeräten auszutauschen.

W07.16-1206-79

Nach Auswertung der Eingangssignale steuert das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) entsprechend dem Betriebszustand des Motors und der Drehmomentanforderung vom Steuergerät Fahrregelung (CPC) (A3) folgende Bauteile an:

 Kraftstoffinjektor Zylinder 1 (Y608)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 2 (Y609)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 3 (Y610)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 4 (Y611)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 5 (Y612)

 Kraftstoffinjektor Zylinder 6 (Y613)

 Abgasrückführsteller (Y621)

 Mengenregelventil (Y642)

Tritt am Antriebs-CAN (CAN 4) oder an einem Systembauteil für das Motormanagement eine Störung auf, dann geht das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) entsprechend der Schwere der Störung nach einem genau festgelegten Schema vor. So greift es bei weniger gravierenden Fehlern, z. B. bei einem Sensorausfall, auf Ersatzwerte zurück, während es bei gravierenden Fehlern, z. B. bei einem Ausfall des Antriebs-CAN (CAN 4), in den Notlauf geht.

Dem Fahrer ist es damit möglich, bei einer Störung im System, zumindest noch in die nächstgelegene Werkstatt zu fahren.

 Das Steuergerät Motormanagement (MCM) (A4) ist Bestandteil des Fahrberechtigungssystems. In Verbindung mit einem Mercedes-Benz Getriebe gehört das Steuergerät Getriebesteuerung (TCM) (A5) auch dazu. Wird eines dieser Steuergeräte erneuert, muss dieses über die Diagnose im Fahrberechtigungssystem eingelernt werden.