gf0716d3012r

Hochdruckkreislauf CDI Funktion

Typ gf · Thema 07.16 · Version 0100 · 2013-08-13

Gültig für: MOTOR 646 im TYP 909

Einordnung

Funktionsgruppe 1 Motor › 07 Gemischaufbereitung › 07.16 Dieseleinspritzsystem Common-Rail — Baureihe 646 · Baureihe 909

GF07.16-D-3012R

Hochdruckkreislauf CDI Funktion

13.8.13

MOTOR

646 im TYP 909

Hochdruckkreislauf CDI Funktion

Schematische Darstellung

19

Hochdruckpumpe

19/1

Hochdruckleitung

21

Rail

21/6

Hochdruckleitungen Injektoren

B4/6

Kraftstoffdruck-Sensor

Y74

Druckregelventil

Y76/1

Injektor Zylinder 1

Y76/2

Injektor Zylinder 2

Y76/3

Injektor Zylinder 3

Y76/4

Injektor Zylinder 4

Y94

Mengenregelventil

N07.03-2079-06

Die Hochdruckpumpe fördert in Abhängigkeit von der Kühlmitteltemperatur, der Stellung des Fahrpedals, der Motordrehzahl und der Kraftstofftemperatur den Kraftstoff über die Hochdruckleitung in das Rail. Vom Rail gelangt der Kraftstoff zu den jeweiligen Kraftstoffinjektoren und wird dort je nach Ansteuerung vom Steuergerät CDI (N3/21) fein zerstäubt eingespritzt. Dazu liest das Steuergerät CDI die Signale folgender Bauteile ein:

– Temperatursensor Kühlmittel (B11)

– Fahrpedalmodul (B37/3)

– Kraftstofftemperatur-Sensor (B50)

– Positionssensor Kurbelwelle (L5/7)

Nach Auswertung der Eingangssignale errechnet das Steuergerät CDI die Einspritzmenge für den jeweiligen Betriebszustand. Die Einspritzmenge ist abhängig vom Kraftstoffdruck im Rail und der Ansteuerzeit der Kraftstoffinjektoren. Das Steuergerät CDI steuert mit einem Pulsweiten Modulation (PWM)-Signal das Mengenregelventil an und somit den Zufluss zur Hochdruckpumpe.

Zusätzlich wird das Druckregelventil mit einem PWM-Signal vom Steuergerät CDI angesteuert, das in Verbindung mit dem Mengenregelventil den Kraftstoffdruck im Rail regelt. Der Kraftstoffdruck im Rail wird vom Kraftstoffdruck-Sensor erfasst und permanent an das Steuergerät CDI weitergeleitet und ist auf 1600 bar begrenzt.

Bei einer Kraftstofftemperatur < 20 °C wird bis zu 30 s nach dem Motorstart der Zufluss zur Hochdruckpumpe über das Mengenregelventil nicht geregelt. Dadurch wird der Kraftstoff unter Hochdruck gesetzt und somit erwärmt. Über das Druckregelventil und die Rücklaufleitung gelangt der erwärmte Kraftstoff in den Kraftstoffbehälter zurück.

Die Kraftstofftemperatur wird über den Kraftstofftemperatur-Sensor erfasst und permanent an das Steuergerät CDI weitergeleitet. Bei einer Kraftstofftemperatur > 90 °C steuert das Steuergerät CDI zum Schutz des Kraftstoffbehälters das Mengenregelventil an und verringert damit den Zufluss zur Hochdruckpumpe. Das hat zur Folge, dass der Kraftstoffdruck im Rail sinkt und somit der Kraftstoff nicht weiter erwärmt wird.

Raildrucksensor Bauteilbeschreibung

B4/6

GF07.04-D-6210R

Temperaturfühler Kühlmittel Bauteilbeschreibung

B11

GF07.04-D-6040RD

Geber Fahrpedal Bauteilbeschreibung

B37/3

GF30.20-D-2010R

Temperaturfühler Kraftstoff Bauteilbeschreibung

B50

GF47.50-D-2010R

Hall-Geber Kurbelwelle Bauteilbeschreibung

L5/7

GF07.04-D-6220R

Steuergerät CDI Bauteilbeschreibung

N3/21

GF07.16-D-6000R

Druckregelventil Bauteilbeschreibung

Y74

GF07.05-D-6020R

Kraftstoffinjektoren Bauteilbeschreibung

Y76/1, Y76/2, Y76/3, Y76/4

GF07.03-D-6120R

Mengenregelventil Bauteilbeschreibung

Y94

GF07.05-D-6010R

Hochdruckpumpe Bauteilbeschreibung

GF07.02-D-3010R

Rail Bauteilbeschreibung

GF07.03-D-6110R

Hochdruckleitung Bauteilbeschreibung

GF07.03-D-5001R

Referenzierte Dokumente