MOTOR | 646 im TYP 909 |
2 | Hochdruckpumpe |
D07.02-1119-06
Anordnung
Die Hochdruckpumpe ist vorn am Zylinderkopf oberhalb des Riementriebs montiert.
Aufgabe
Die Hochdruckpumpe ist eine Radialkolbenpumpe mit 3 im Winkel von 120° angeordneten Pumpenelementen. Die Pumpenelemente verdichten den von der Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor (M18) geförderten Kraftstoff bis auf 1600 bar und erzeugen somit den Raildruck.
Funktion
Schematische Darstellung Niederdruckseite |
19/1 | Hochdruckleitung zur Rail |
19/3 | Hochdruckkanal |
19/4 | Hubscheibe |
19/5 | Exzenterwelle |
19/6 | Kraftstoffzulauf zum Pumpenelement |
19/9 | Kolben |
19/15 | Kugelventil |
19/16 | Rücklauf zum Kraftstoffbehälter |
19/19 | Ventil |
19/21 | Ringkanal |
E | Kraftstoff vom Mengenregelventil |
F | Hochdruck |
G | Rücklauf |
P07.02-2016-76
Niederdruckseite
Der von der Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor geförderte Kraftstoff kommt am Hochdruckpumpenflansch an und wird dort zum Mengenregelventil (Y94) und zum Kraftstoffüberdruckventil geleitet. Das Mengenregelventil steuert das Kraftstoffvolumen, das über den Ringkanal den 3 Pumpenelementen der Hochdruckpumpe zugeführt wird (Kraftstoffzulauf zu den Hochdruckelementen). Zur Schmierung der Pumpenelemente bei geschlossenem Mengenregelventil (Schiebebetrieb) wird über die Nullförderdrossel Kraftstoff vom Kraftstoffzulauf direkt in den Ringkanal geleitet.
Das Kraftstoffüberdruckventil begrenzt den Kraftstoffdruck, der am Mengenregelventil anliegt, auf ca. 4,5 bar. Wird dieser Wert überschritten, öffnet das Kraftstoffüberdruckventil und leitet den überschüssigen Kraftstoff wieder in den Rücklauf zum Kraftstoffbehälter. Zusätzlich leitet das Kraftstoffüberdruckventil einen Teil des Kraftstoffs als Schmiermenge zur Exzenterwelle. Eventuell vom Kraftstoff mitgeführte Luft wird über das Kraftstoffüberdruckventil zum Rücklauf der Hochdruckpumpe geführt.
P07.02-2015-79
Schematische Darstellung Hochdruckseite |
19/3 | Hochdruckkanal | 19/15 | Kugelventil | |
19/4 | Hubscheibe | 19/19 | Ventil | |
19/5 | Exzenterwelle | 19/20 | Hochdruckpumpenflansch | |
19/6 | Kraftstoffzulauf zum Pumpenelement | 19/21 | Ringkanal | |
19/8 | Ventilfeder | A | Befüllen des Kolbens | |
19/9 | Kolben | B | Erzeugen von Hochdruck | |
19/10 | Kolbenfeder |
Hochdruckseite
Die Exzenterwelle bewegt mit ihrer Hubscheibe die Kolben gegen die jeweilige Kolbenfeder auf und ab.
Befüllen des Kolbens
Der Kolben bewegt sich durch die Kolbenfeder nach unten. Der von der Kraftstoffpumpe mit Füllstandssensor geförderte Kraftstoff gelangt über den Ringkanal, den Kraftstoffzulauf und gegen die Kraft der Ventilfeder über das Ventil in den Zylinder. Das Kugelventil verhindert, dass der Kraftstoff vom Hochdruckkanal in den Kraftstoffbehälter zurückfließen kann.
Hochdruck erzeugen
Der Kolben wird von der auflaufenden Exzenterwelle nach oben bewegt. Damit wird der Kraftstoff komprimiert. Das Ventil schließt das Fördervolumen gegen den Kraftstoffzulauf ab. Steigt der Kraftstoffdruck im Zylinder über den Druck, der sich im Hochdruckkreislauf befindet, öffnet sich das Kugelventil und der Kraftstoff wird in den Hochdruckkreislauf gefördert.